南道信3月26日正式發(fā)行《江門市綜合交通一體化規(guī)劃（2018-2035）》，首次公布3區(qū)1點軌道走廊規(guī)劃圖，規(guī)劃4條城市軌道交通線路，總長167公里。在交通一體化管理事故方面，將提出摩托車控制，分階段實行摩托車分時禁止區(qū)。

四條鐵路交通線計劃

2031-2035年啟動計劃

江門市遠景軌道交通網(wǎng)由4條線組成，總長167公里，將于2031-2035年開始城市軌道交通建設(shè)。

計劃建議盡快進入軌道建設(shè)前的準(zhǔn)備階段，確定鐵路交通線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和形式，報告最近的建設(shè)計劃，重點做好軌道1號線的前期工作，做好沿線和站點周圍的土地儲備工作。

1號線：城市軌道交通南北主干線路，是城市核心功能擴展軸。系列鶴山、應(yīng)河、濱江、奉江、新會、客流主要通道、江門站、濱江站等重要客流集散點。路線全長52公里，北方保留與佛山的連接條件。

2號線：城市軌道交通從南北到主干線，鳳岡連接江海和主要通道，連接江門樞紐。路線全長28公里。

3號線：城市軌道交通東西主骨線路，江海和新會聯(lián)系主通道，支撐中央集團對外輻射，連接大宅、都安、鳳崗、塘鵝等，為長41公里向東連接中山創(chuàng)造了條件。(莎士比亞、中山、中山、中山、中山、中山、中山、中山)。

4號線：城市軌道交通是東西主干線路，快速連接鶴城、共和、都安池塘和主城的東西。支撐南部新城的對外輻射。路線全長46公里，預(yù)定向東連接中山條件。

計劃“4種2橫”中低流量公交車走廊

(1)江門大道走廊：北起鶴山、南~銀珠湖、連接鶴山、濱江、鳳岡、新會、三江、固井、銀珠湖走廊分為兩個組織，以鳳崗站、江門站為中心組織公交車站快車。

(2)豐樂路走廊：北起濱江新區(qū)，南至崖門鎮(zhèn)、延濱江、龍溪、市政府、會城、雙水、崖門。依靠主干道建設(shè)市中心地區(qū)垂直的高速公共汽車走廊。從濱江到回城南段，采用公交車專用道的形式，提高服務(wù)水平，為軌道交通1號線培育客流。

(3)S272走廊：書記員、東至朱軍、閻鶴山、Yayo、應(yīng)河、濱江新區(qū)。依托華安路、省會S272，采用公交快線形式，建設(shè)中心城市北部的橫向高速公交走廊，支撐主城區(qū)與鶴山之間的快速聯(lián)系。

(4)橋路走廊：西氣大宅，東至池塘，連接大宅鎮(zhèn)、杜萬鎮(zhèn)、奉江中心、早熟島、池塘。利用公交車快車，建設(shè)市中心林蔭型高速公交走廊，支撐主城與大宅之間的快速聯(lián)系。其中市中心區(qū)間劃公交專用道。

(5)迎賓大道走廊：西氣學(xué)城、東至江海、連通學(xué)城鎮(zhèn)、共和鎮(zhèn)、都安、奉江中心。組織高速公路、公交專用道、大型車站快車，建設(shè)市中心加寬型高速公交走廊，為軌道交通4號線培育客流。

(6)回港大道走廊：西氣詞典鎮(zhèn)、東至江海、連接公司前、大宅、會城、江海、高速路、大型車站快車組成、中心城市南部跨行高速公共汽車走廊建設(shè)、軌道交通3號線的客流培育。

物流發(fā)展計劃

市域物流樞紐的總體布局是“兩個樞紐中心，四個物流園區(qū)”。

兩個區(qū)域物流樞紐中心分別是鶴山物流樞紐中心和廣灣物流樞紐中心(長期預(yù)訂)。鶴山物流樞紐中心建設(shè)成為大型內(nèi)陸“多式聯(lián)運”港口(“無水港”)、粵港澳大灣地區(qū)大型現(xiàn)代物流基地。廣灣物流樞紐中心建設(shè)成為粵港澳大灣區(qū)國家海洋戰(zhàn)略支點、戰(zhàn)略物資運輸中心和大型臨港裝備制造基地。

四個區(qū)域性物流園區(qū)是江海物流園區(qū)、新會物流園區(qū)、大開物流園區(qū)、恩平物流園區(qū)，分別結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)特點，建設(shè)以產(chǎn)業(yè)服務(wù)、外貿(mào)運輸為主要功能的物流園區(qū)。

摩托車禁止分時試驗

在《規(guī)劃》中提到摩托車控制戰(zhàn)略，今后將分階段試行摩托車分時禁區(qū)，以第一期迎賓路-東華路-躍進路-建設(shè)路包圍區(qū)為金馬示范范圍，近期將達到最高峰期間(7:00-8336030，17336000)

結(jié)合第一期試點實施，逐步擴大禁止范圍。

同時，加強對摩托車駕駛、停車、報廢等行為的管理，借鑒臺北市摩托車管理經(jīng)驗，試行摩托車前停車區(qū)、摩托車二段左轉(zhuǎn)、摩托車專用道等管理手段。

:南也采集記者，從嚴。