鈴木推出的新款Katana在今年(2018)德國科隆車展上成為最熱門的話題，但這次我們要向大家介紹的是第一代GSX 1100S Katana時(shí)隔兩年推出的這款1984型GPZ900R。

以下就讓我們一起來回顧，這臺(tái)在北美地區(qū)首度冠上“Ninja”之名的車款及Ninja車系的家族歷史吧！繼承Z1的“Magic 9”，在水冷式引擎時(shí)代誕生的Ninja

“Ninja”，這是一個(gè)和“Z”并駕齊驅(qū)代表著KAWASAKI的車款名稱。在1980年代前半，當(dāng)摩托車從氣冷式引擎轉(zhuǎn)變?yōu)樗涫揭娴倪^程中，KAWASAKI為了打造出全新車款，因此以“10年后的Z”為宣傳口號(hào)研發(fā)出第一代的Ninja，也就是GPZ900R。

GPZ900R一問世便以壓倒性勝出的動(dòng)力性能席卷全世界，為當(dāng)時(shí)的摩托車壇帶來極大沖擊，因此成為超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款代名詞的Ninja，也在這之后推出了無數(shù)版本，而Ninja家族共通的關(guān)鍵字也就是“最強(qiáng)、最快”。

雖然現(xiàn)在的Ninja之名已經(jīng)擴(kuò)張下放到中、小排氣量級(jí)別的車款，不再只是代表著最強(qiáng)、最快車款的意思，但它依舊是在該級(jí)別中，性能最強(qiáng)車款的象征。

▲排氣量908cc，最大馬力115ps的1984款GPZ900R A1型，以鉆石車架為基礎(chǔ)搭配上采用側(cè)邊正時(shí)鏈條與濕式汽缸套的DOHC 4氣門并列4汽缸引擎，順利拿下當(dāng)時(shí)全世界最快車款的稱號(hào)。

最后的900cc，最終版Ninja！

GPZ900R前后共經(jīng)歷了2次的大規(guī)模改款，第一次是在1990年時(shí)，A7型的前叉從直徑38mm改為41mm，前剎車裝置也從單活塞強(qiáng)化為對(duì)向4活塞卡鉗搭配上直徑300mm的浮動(dòng)碟盤，并將前輪框從16吋改為17吋，后輪雖然維持18吋，但改用寬度150mm的輪胎配置，后輪的剎車裝置也從單活塞改成雙活塞卡鉗。

而第2次大改款則是在1999年，A12型配備了對(duì)向6活塞剎車卡鉗以及輻射層輪胎，而將2002年的A15型配合廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)改良后，推出改變涂裝配色的A16型則成為最終版的GPZ900R。

▲排氣量908cc，最大馬力108ps的2003款GPZ900R A16型。雖然GPZ900R在1999年升級(jí)采用對(duì)向6活塞卡鉗及輻射層輪胎等，使底盤裝置變得更為成熟，但在2003年推出最終版的GPZ900R之后，長達(dá)20年歷史的GPZ900R也從此宣告離開舞臺(tái)。

▲最終版A16型的儀表板，由左至右分別是油量表、轉(zhuǎn)速表、時(shí)速表、水溫表，非常容易判讀；此外，日規(guī)版的儀表板則是時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表的位置相反。

▲從初期的A1型到最終版的A16型都是一樣不變的外觀，車尾造型也非常獨(dú)特，一看就能認(rèn)出是Ninja。左右雙邊單出的排氣管也繼承了從初期型開始就沒有改變的造型。

▲借由全新設(shè)計(jì)的鋁合金車架以及重新改良的引擎，成功將車重減輕的1988款Ninja ZX-10，Ninja ZX-10搭載的是一具水冷式4行程DOHC 4氣門并列4汽缸引擎，排氣量提高為997cc、最大馬力則是137ps。

▲搭載水冷式4行程DOHC 4氣門并列4汽缸引擎的1990款Ninja ZX-11，借由1052㏄排氣量釋放出的147ps最大馬力搭配上沖壓進(jìn)氣系統(tǒng)，成功讓Ninja ZX-11創(chuàng)下沖擊性的“320km/h”極速紀(jì)錄，成為君臨1990年代最快車款寶座的王者。

▲于2000年推出的Ninja ZX-12R是一輛擁有最大馬力達(dá)178ps 水冷式4行程DOHC 4氣門并列4汽缸引擎與單體式結(jié)構(gòu)車架，并且整流罩還運(yùn)用了航空技術(shù)的大型運(yùn)動(dòng)車款，就算是未經(jīng)改裝過的標(biāo)準(zhǔn)版也能跑出超過300km/h的速度。

▲為了迎頭趕上搭載1441㏄引擎宿敵Hayabusa的Ninja ZX-14R。雖然ZX-14R具備高性能，但仍繼承了對(duì)騎士友善的傳統(tǒng)，搭載的引擎同樣是水冷式4行程DOHC 4氣門并列4汽缸，排氣量為1441㏄、最大馬力則是200ps。(照片中是搭載ABS系統(tǒng)的2014款ZX-14R)。

▲可以發(fā)揮100ps最大馬力的1995款Ninja ZX-6R，到2002款為止都和ZX-9R共用相同的車架結(jié)構(gòu)。

▲2004款Ninja ZX-10R的最大馬力為175ps，同時(shí)也配備了鋁合金雙翼梁車架與精巧卻又具備高輸出馬力的998cc并列4汽缸引擎，借由徹底輕量化來實(shí)現(xiàn)在該排氣量級(jí)別車款中最高的功率重量比，搭載輻射卡鉗等底盤裝置也十分充實(shí)。