最近在06年修理了本田CB400VTEC第三代，也就是最后一臺(tái)汽化器。從第四代開始升級(jí)到EFI系統(tǒng)。故障是在部署汽車一天后啟動(dòng)的瞬間，排氣管噴出藍(lán)色煙霧，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷閥門油封老化。提起罐子頭，拆開閥門油封確實(shí)是閥門油封老化引起的問(wèn)題。當(dāng)然，更換閥門油封的過(guò)程是逐個(gè)更換，所有閥門頂杯和閥門間隙調(diào)整墊片都要知道從哪里來(lái)，回到哪里去，也就是從哪里來(lái)。(威廉莎士比亞，坦普林，天)(Templin，天)。我還知道本田摩托車的VETC系統(tǒng)，所以我也解釋了本田摩托車VETC和本田汽車VETC之間的區(qū)別。

本田cb400威澤

本田CB400VETC技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是閥門啟動(dòng)停止系統(tǒng)。低速度下只有8個(gè)閥門工作，高速下有16個(gè)閥門工作。這些設(shè)置保證了低速度下的扭矩和高速下一個(gè)功率。每個(gè)氣缸安裝4個(gè)閥門，其中對(duì)角進(jìn)入的2個(gè)閥門設(shè)置了VETC機(jī)構(gòu)。在4缸16閥中，4個(gè)為進(jìn)氣口，4個(gè)排氣口共有8個(gè)閥有VECT機(jī)構(gòu)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的油泵產(chǎn)生的機(jī)油壓力，可以使用用電磁閥控制機(jī)油的油進(jìn)入VETC閥門的油驅(qū)動(dòng)液壓頂帽打開閥門。電磁閥的控制信號(hào)包括點(diǎn)火器、點(diǎn)火器在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)、位置信號(hào)、車速信號(hào)、機(jī)油溫度信號(hào)、1 ~ 5檔轉(zhuǎn)速在6300轉(zhuǎn)時(shí)16閥完全打開，6檔6750轉(zhuǎn)時(shí)16閥完全打開。事實(shí)上，本田CB400第三代vetc系統(tǒng)類似于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓頂杯調(diào)節(jié)閥門間隙的機(jī)構(gòu)，因此本田CB400的VETC系統(tǒng)實(shí)際上是8閥變成16閥的技術(shù)，閥門的定時(shí)和閥門的升力不變。

本田汽車的4缸啟動(dòng)也是16閥、雙頂凸輪軸的布局形式，但凸輪不是直接驅(qū)動(dòng)閥門，而是通過(guò)擺動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)閥門。在每個(gè)氣缸的閥凸輪軸上，低行程凸輪、高行程凸輪、低行程凸輪的擺動(dòng)臂與高行程凸輪擺動(dòng)臂一起，通過(guò)電磁閥控制機(jī)油，可以實(shí)現(xiàn)鎖定。將閥門切換為低行程稱為閥門可變提升技術(shù)。在凸輪軸的從動(dòng)輪上設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)可變閥門正時(shí)，合起來(lái)就是可變閥門正時(shí)提升技術(shù)。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣量上比摩托車大，設(shè)計(jì)初衷是低速大扭矩的設(shè)計(jì)，所以不必再設(shè)計(jì)閥門了。

可變閥門定時(shí)

可變氣門升程

摘要：本田摩托車的VETC是一種簡(jiǎn)單的閥門開關(guān)技術(shù)，沒(méi)有可變閥門定時(shí)和升降功能。

本田汽車的VETC是閥門可變定時(shí)提升技術(shù)。

共同特點(diǎn)：都是ECU信號(hào)控制的電磁閥，由發(fā)動(dòng)機(jī)本身的機(jī)油壓力驅(qū)動(dòng)的雙頂凸輪軸適配器機(jī)構(gòu)。

差異：本田汽車凸輪軸不是直接驅(qū)動(dòng)閥門，而是通過(guò)擺動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)。摩托車是凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)閥門的。