川崎Versys-X300上市后，少量在朋友圈嘲諷道：“X300年降價(jià)，兩年停止銷(xiāo)售，二手跳水?！?

”

朋友不解，他對(duì)X300十分有意，問(wèn)我何出此言？我說(shuō)：“X300絕對(duì)是輛優(yōu)秀的車(chē)，你的選擇是明智的，但是你要是想買(mǎi)X300的話我建議你等兩年，到時(shí)候二手車(chē)價(jià)格肯定特別合適?！?/p>

深究其根本原因，我認(rèn)為是X300的定價(jià)不符合中國(guó)國(guó)情。國(guó)內(nèi)拉力市場(chǎng)的小眾與國(guó)人浮躁的消費(fèi)心理是X300可能失敗的背后因素。

話題伊始，我不妨先拋出一個(gè)提問(wèn)：

同樣五萬(wàn)的價(jià)位，是拉力車(chē)主有錢(qián)還是跑車(chē)車(chē)主有錢(qián)？或者換個(gè)說(shuō)法，買(mǎi)三十萬(wàn)手表的有錢(qián)還是買(mǎi)三十萬(wàn)汽車(chē)的有錢(qián)？

顯而易見(jiàn)，一定是小眾產(chǎn)品消費(fèi)者有更自由的財(cái)務(wù)支配能力，也就是更有錢(qián)。

這里就衍生出了兩個(gè)問(wèn)題：

X300想賣(mài)給誰(shuí)？X300實(shí)際上被誰(shuí)買(mǎi)？

小眾的X300的購(gòu)買(mǎi)對(duì)象應(yīng)該是那些喜愛(ài)拉力車(chē)并且有拉力夢(mèng)想的人，X300多半不會(huì)是他們的終身伴侶，五萬(wàn)的X300更像是十五萬(wàn)專業(yè)拉力的入門(mén)練習(xí)車(chē)，也就是過(guò)渡車(chē)。

可是事實(shí)上在國(guó)內(nèi)那些有著拉力夢(mèng)想的有錢(qián)人都會(huì)直接跳過(guò)入門(mén)階段一步到位購(gòu)買(mǎi)十幾萬(wàn)的高端拉力，而五萬(wàn)的X300卻變成了十五萬(wàn)專業(yè)拉力的替代車(chē)。

本應(yīng)是過(guò)渡車(chē)型卻賣(mài)成了替代車(chē)型，那么這個(gè)定價(jià)就很尷尬了。

實(shí)際上X300在國(guó)內(nèi)的主要消費(fèi)群體是買(mǎi)不起昂貴拉力的低消費(fèi)人群，他們雖然也有拉力情懷，但是五萬(wàn)的價(jià)格的X300在他們心中很可能會(huì)被更大排量的同價(jià)位國(guó)產(chǎn)車(chē)型取代。

替代車(chē)型就要賣(mài)替代車(chē)型的價(jià)格，如果直降五千來(lái)到四萬(wàn)出頭的售價(jià)區(qū)間，我相信結(jié)果肯定大不一樣，我也相信川崎中國(guó)有這個(gè)定價(jià)能力。

如果一款小眾車(chē)型的銷(xiāo)量持續(xù)走低，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)停售的結(jié)果，鑫源X5就是個(gè)例子。

鑫源官方表示由于未來(lái)更嚴(yán)苛的國(guó)四環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不得不導(dǎo)致X5停產(chǎn)的理由是站不住腳的，因?yàn)閄5一直都有電噴版在銷(xiāo)售，根本原因是被激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰。

貝納利502只比X5貴了五千多元，馬力、排量和逼格卻比X5高了不止一點(diǎn)。

國(guó)產(chǎn)小排量拉力車(chē)的崛起，讓川崎不得不面對(duì)巨大的營(yíng)銷(xiāo)壓力，而北京每?jī)赡旮乱淮蔚沫h(huán)保目錄也許是川崎X300過(guò)不去也不愿過(guò)的一道坎兒。一旦銷(xiāo)量停滯不前，停產(chǎn)（停售）也許不是唯一的選擇，但可能真的是最明智的選擇，嘗到復(fù)古車(chē)甜頭的鑫源也是這么認(rèn)為的。

最后，X300二手車(chē)不保值是一定的，因?yàn)閄300沒(méi)有達(dá)成保值車(chē)的必要條件——因?yàn)橹邓员Ｖ怠?/p>

比如某些售價(jià)超過(guò)二十萬(wàn)的大貿(mào)車(chē)型，其價(jià)格幾乎是國(guó)外售價(jià)翻倍在華銷(xiāo)售，這種大貿(mào)的二手車(chē)無(wú)一例外都貶值的很厲害，這其中的因素有廠家后期降價(jià)、與全新純水價(jià)格對(duì)比以及十三年強(qiáng)制報(bào)廢等等。

除去政策因素以外，最主要的就是這些新車(chē)在一個(gè)封閉市場(chǎng)賣(mài)得太黑了，所以當(dāng)它們淪落到二手車(chē)的時(shí)候，自由市場(chǎng)自然會(huì)給出一個(gè)最真實(shí)且合理的價(jià)格。

所以X300較高的溢價(jià)率（與Z250相比）讓它變得不那么值，因此二手車(chē)價(jià)格也會(huì)相應(yīng)降低。

以上觀點(diǎn)只以售價(jià)為中心做討論，是一個(gè)不負(fù)責(zé)任的預(yù)測(cè)，并不是為了黑X300，相反我更希望X300在國(guó)內(nèi)大賣(mài)，在中國(guó)開(kāi)拓一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。

我十分贊賞并且佩服川崎中國(guó)能把久負(fù)盛名的經(jīng)典拉力系列（KLE）帶進(jìn)來(lái)，與高高在上的本田不同，川崎能將入門(mén)款帶入國(guó)內(nèi)的勇氣著實(shí)令人欽佩。

好，正事說(shuō)完，再聊兩句題外話。

川崎在越野摩托領(lǐng)域的地位一直是舉足輕重的存在。

在職業(yè)越野賽場(chǎng)上，本田是當(dāng)之無(wú)愧的第一，雅馬哈和川崎輪流二三，由于川崎有著行業(yè)內(nèi)一流的越野技術(shù)儲(chǔ)備，于是順理成章地研發(fā)了KLR與KLE兩款拉力車(chē)——單缸的KLR負(fù)責(zé)暴力越野，雙缸的KLE負(fù)責(zé)長(zhǎng)途奔襲。

漸漸地，不斷進(jìn)化的KLE往休旅方面越靠越近，最后連名字都改了！如今的Versys650（KLE650）看上去就是一輛街車(chē)，身邊有朋友拿Versys650輕度越野，結(jié)果剛一下鋪裝路面就后悔了。這次小排量Versys重新回歸了越野風(fēng)格，X300絕對(duì)是一款喜聞樂(lè)見(jiàn)的優(yōu)秀車(chē)型。

至于到底該叫KLE300、Versys300還是X300……？無(wú)論你怎么稱呼都好，總之感謝川崎頂著壓力將這款優(yōu)秀入門(mén)拉力車(chē)帶到了我們中國(guó)摩友面前。

為什么是頂著壓力呢？

要知道寶馬G310GS和KTM的390ADV都在窺探著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遲遲不敢下手，精明的國(guó)外廠家都等著對(duì)方先打開(kāi)市場(chǎng)。如果川崎X300失敗，那么其他的小排量大貿(mào)拉力車(chē)就不敢輕舉妄動(dòng)了；如果X300大賣(mài)，其他廠家都可以借著東風(fēng)、擠破腦袋地闖進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，力求分一杯羹。

同時(shí)你也能理解，為什么進(jìn)口小排量大貿(mào)車(chē)如此罕見(jiàn)的原因了。

國(guó)外廠家都是幾十年的老牌資本主義，這要換成動(dòng)物的年歲早就成精了，這些資本家比精還精，他們的唯一目的就是利益最大化，那些一廂情愿的什么“造福國(guó)內(nèi)車(chē)友”之類(lèi)的話只是商家們利益最大化的副產(chǎn)品罷了。

如今，國(guó)內(nèi)摩托環(huán)境是比以前好了不假，可百家爭(zhēng)鳴的另一個(gè)解釋方向就是混亂不堪。在今年的摩博會(huì)上，山寨車(chē)層出不窮，底限超低，低過(guò)了車(chē)模的底褲，一不小心露出了些見(jiàn)不得人的東西……大牌們都很難為情，不愿意看到這樣難堪的場(chǎng)面，羞答答地紛紛退場(chǎng)，保全了自己的節(jié)操。

所以，可以這樣說(shuō)，所有國(guó)外摩托品牌都不對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境抱有積極看法——山寨盛行、強(qiáng)制報(bào)廢、禁摩和路權(quán)、保險(xiǎn)與理賠……等等，這一切都阻止了國(guó)外廠商抬起的腳步，他們一只腳邁進(jìn)來(lái)，另一只腳還留在外面。

于是乎他們只能在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售一些及其暴利的大排量摩托，他們的攻守同盟是如此地一致，他們的宣言是：“反正中國(guó)摩托市場(chǎng)短時(shí)間只能這樣了，還不如趕緊多撈錢(qián)呢！” 所以大排量車(chē)就成了各家進(jìn)口大貿(mào)商的寵兒，由于排量大，所以可以高定價(jià)，或者說(shuō)必須做高回報(bào)，所以只能賣(mài)奢侈車(chē)。

如果說(shuō)賣(mài)一輛十四萬(wàn)的大排量車(chē)的利潤(rùn)相當(dāng)于賣(mài)八輛四萬(wàn)的小排量的利潤(rùn)，并且十四萬(wàn)的車(chē)和四萬(wàn)的車(chē)都不好賣(mài)，銷(xiāo)量是差不多的，那么傻子都知道要不遺余力地推銷(xiāo)十四萬(wàn)的車(chē)。小排量車(chē)型并不能給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)幸福與希望。

難道小排量進(jìn)口車(chē)真的一蹶不振了嗎？一切往長(zhǎng)遠(yuǎn)看就又不一樣了。

國(guó)外廠家們一直覬覦著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，現(xiàn)在不敢貿(mào)然動(dòng)手，以后說(shuō)不定會(huì)，畢竟利益最大化其實(shí)就等于銷(xiāo)售全部車(chē)型，一直賣(mài)寥寥無(wú)幾的高端車(chē)也不是長(zhǎng)久之計(jì)。

那什么時(shí)候才能買(mǎi)到進(jìn)口優(yōu)質(zhì)的小排量車(chē)型呢？我覺(jué)得是八年或者六年，甚至更早。

可以這樣想，現(xiàn)在十萬(wàn)的車(chē)主要是賣(mài)給中產(chǎn)階級(jí)，可能是由于十三年強(qiáng)制報(bào)廢早點(diǎn)止損或者玩膩了，這些車(chē)大約會(huì)在幾年后出手再出手，輾轉(zhuǎn)反側(cè)來(lái)到了這輛車(chē)的第六個(gè)年頭。

只剩下一半的壽命了，價(jià)格也砍掉了一半多，四、五萬(wàn)就能買(mǎi)到不錯(cuò)的二手進(jìn)口車(chē)，這可比黃龍強(qiáng)多了！于是工薪階級(jí)們掏出省下的積蓄將二手大貿(mào)收入囊中。

時(shí)光荏苒，到了第十年了。眼看陽(yáng)壽已盡，這車(chē)只能以白菜價(jià)出手，而此時(shí)手里沒(méi)車(chē)的工薪階級(jí)們也已經(jīng)混到了中產(chǎn)階級(jí)。設(shè)想一下這些人此時(shí)會(huì)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)嗎？當(dāng)然不會(huì)，想都不會(huì)想！進(jìn)口大貿(mào)車(chē)是他們唯一的選擇，因?yàn)樗麄円呀?jīng)習(xí)慣了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只能相信進(jìn)口。

如此循環(huán)下去，國(guó)內(nèi)自然培養(yǎng)出了一大批“大貿(mào)信仰”的摩友，如果到了那個(gè)時(shí)候大中小排量全線進(jìn)口的話，想必小排量車(chē)款的銷(xiāo)量不會(huì)像現(xiàn)在的R15一樣慘淡吧。

最后說(shuō)回Versys-X300。

我覺(jué)得如果川崎中國(guó)再把售價(jià)降低，然后將拉力文化而不是拉力產(chǎn)品作為宣傳重點(diǎn)，并且最好把自家的KLX越野系列引入國(guó)內(nèi)的話（我說(shuō)的是專業(yè)越野KLX250，不是早已進(jìn)口的玩具版KLX150），相信X300的未來(lái)會(huì)更好，走的也會(huì)更遠(yuǎn)。

梁白開(kāi)

北京人士，85后屌絲，祖上系嶺南梁氏大族，族內(nèi)有名人梁?jiǎn)⒊S新變法倡導(dǎo)者之一；白開(kāi)曾祖北上革命，擔(dān)任軍中要職，攜妻兒種地喂豬，供軍中上上下下十八個(gè)連隊(duì)一日三餐，美其名曰：火頭軍。

曾祖在位兩袖清風(fēng)，退位孑然一身，年邁六十，大興龐各莊種西瓜去也，因此家族沒(méi)落，貧下中農(nóng)；改革開(kāi)放，幸得一子，無(wú)奈爹媽文盲，目不識(shí)丁，求貴人賜名，盼望子成龍，怎知命里缺水，唯有白開(kāi)，取名“梁白開(kāi)”，字暖瓶。