首先，48這個(gè)名字足以引起騎手們的好奇心。哈雷稱這個(gè)Sportster家族的新成員為“48”，這款車型是已經(jīng)48歲了，還是其功率為48千瓦？事實(shí)上，這是哈雷故意賣的官子。

Forty-Eight被命名為發(fā)生在1948年的故事。20世紀(jì)30年代德國(guó)的DKW是世界上最大的摩托車公司之一，RT 125是暢銷的代表性車型。二戰(zhàn)末期，盟軍使用德國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為部分戰(zhàn)爭(zhēng)補(bǔ)償，美國(guó)政府將DKW RT 125獎(jiǎng)授予哈雷。參考DKW，哈雷生產(chǎn)輕型摩托車S-125，并于1948年投放市場(chǎng)，其中最引人注目的是時(shí)尚性感的迷你油箱，整體呈水滴狀，頂部為優(yōu)雅的下降型圓弧，底部平坦。前面沿著架子下面的管道彎曲，后面用錐形楔子進(jìn)入底座前面。這款被稱為“花生”的迷你油箱自1948年哈雷首次安裝以來(lái)，迅速成為定制摩托車公司和愛(ài)好者的油箱型號(hào)，并持續(xù)了多年的盛況。直到今天，大多數(shù)定制摩托車公司生產(chǎn)的Chopper仍然安裝著這種時(shí)尚性感的小油箱。

顧名思義，哈雷推出的2011年Forty-Eight XL 1200X當(dāng)然要沿用1948年的迷你油箱。Forty-Eight擁有高達(dá)1202cc的大型雙缸排氣量！作為哈雷深黑色定制家族(Dark Custom)，主要強(qiáng)調(diào)個(gè)性和品位，騎手要追求風(fēng)格，F(xiàn)orty-Eight是最佳選擇。

除了迷你油箱外，哈雷工程師還在其他細(xì)節(jié)上花了很多心思。另外，粗MT90B16全泰，后泰規(guī)格為150/80B16，鋼絲輻條的16英寸輪子，將古典美學(xué)和暴力美學(xué)和諧融合，具有濃厚的“斗牛犬”味道。羊角方向盤(pán)比較寬，有很好的旋轉(zhuǎn)打效果。兩個(gè)后視鏡安裝在方向盤(pán)底部，正好從一般安裝位置和掉頭發(fā)可以看出叛逆的性格。座椅坐墊也很突出個(gè)性，不僅座椅的高低達(dá)到710毫米，而且只有一個(gè)墊子，騎手應(yīng)該是光明正大的“獨(dú)行俠”。此外，皮帶驅(qū)動(dòng)方式和鉆帶罩、薄而薄的前翼子板和寬的后翼子板、經(jīng)典的雙筒減震器、噴嘴斜切的排氣系統(tǒng)、單片機(jī)。很多細(xì)致的細(xì)節(jié)都是為了幫助Forty-Eight獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性和造型。

就動(dòng)力而言，F(xiàn)orty-Eight搭載了哈雷經(jīng)典的氣冷V型雙缸。哈雷已經(jīng)擁有水冷雙缸，但Sportster家族作為復(fù)古代表，首選空冷雙缸，F(xiàn)orty-Eight搭載空冷Evolution發(fā)動(dòng)機(jī)。大雙缸的缸徑和行程分別為88.9 x96.8mm毫米，壓縮比9.733601，完善了ESPFI電子順序燃油噴射系統(tǒng)，可以輸出宏偉的低速扭矩。Forty-Eight的最大扭矩比校友兄弟XL 1200N Nightster低9Nm，但最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速只有3200rpm，降低了800rpm。也就是說(shuō)，當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，F(xiàn)orty-Eight可以提供更快的性能。Forty-Eight的保養(yǎng)質(zhì)量為260千克，但哈雷的低旋轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)、大空冷雙缸完全沒(méi)有這種重量。

哈雷的Sportster、Dyna、Softail、VRSC、Touring五大家族已經(jīng)家喻戶曉，其中Sportster是最古老、壽命最長(zhǎng)的摩托車品牌。自1957年哈雷推出第一款Sportster以來(lái)，半個(gè)世紀(jì)過(guò)去了，Sportster依然“精神旺盛”，以其古樸的風(fēng)格和含蓄內(nèi)斂的經(jīng)典懷舊風(fēng)格抓住了全世界眾多車迷的心。另外，哈雷繼續(xù)向Sportster注入新鮮血液，個(gè)性十足的Forty-Eight是這個(gè)家庭的最新成員。

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