對(duì)于霧霾而言，大家都會(huì)佩戴口罩進(jìn)行防護(hù)，霧霾對(duì)人身體的危害就不用多說了，會(huì)對(duì)人的呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的損害，當(dāng)然對(duì)于摩托車的“呼吸道”同樣有損害。這次就和大家聊聊摩托車的“呼吸道”，以及避免摩托車吸入過多的塵土的“口罩”。

不管是汽車還是摩托車的“呼吸道”，都叫做進(jìn)氣歧管，而這個(gè)“口罩”就是空濾了?？諡V的全稱是“空氣濾清器”，人用的口罩有各種樣式的，摩托車的空濾同樣也有不同款式，但是他們都有同樣的效果，空濾就像口罩一樣戴在摩托車的“嘴”上，從最根本的地方開始過濾，將空氣過濾后送達(dá)“呼吸道”提供更加潔凈的空氣以供燃燒。

進(jìn)氣歧管，就是一根連接空濾到缸頭氣門的管子，可以很形象的比喻成人的呼吸道。但是可別小看這個(gè)“呼吸道”，其中可有一些門道，為什么有些車輛的燃燒效率更高，因?yàn)樗麄冇谐渥愕娜剂涎a(bǔ)給，從噴油嘴噴出燃料與空氣混合最終到達(dá)氣缸進(jìn)行燃燒，但是其實(shí)在從噴油嘴噴出到達(dá)氣缸內(nèi)部的這一段過程在進(jìn)氣歧管當(dāng)中有了一部分的損失，從而降低了換氣效率，所以為了避免損失，提供最大化的效率，可以將進(jìn)氣歧管打磨得更加的光滑，將進(jìn)氣過程的流速做的更高。還有一些廠家優(yōu)化了進(jìn)氣歧管，將噴油嘴與進(jìn)氣道形成一條直線，避免了每一個(gè)拐彎處對(duì)于混合氣體流速的損失。

為了最大化的降低損失，各大廠家開發(fā)了缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓大家再也不用擔(dān)心進(jìn)氣歧管當(dāng)中的損失。只是并不是所有直噴技術(shù)都那么的讓人放心，比如大眾的直噴技術(shù)，所以說直噴雖好但不要貪心喲。

說完了“呼吸道”，接下來說說幾乎所有車上都有的這個(gè)“口罩”，之所以要戴這個(gè)“口罩”，其實(shí)就跟人戴口罩一樣，為了過濾掉空氣中的雜質(zhì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供給清潔的空氣，所以這個(gè)空濾也是很有講究的?？諡V一般都是安裝在空濾盒當(dāng)中，踏板車一般都外置空濾盒，放在一個(gè)我們能一目了然的地方，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)箱體的上方，這么做的好處是拆卸方便易維護(hù)，也是由于踏板車本來就比較緊湊沒有地方在把這個(gè)“黑不啦嘰”的盒子給隱藏起來。而大排量車型或者騎士車型，多數(shù)都放在油箱下面或者是車座的下部。其實(shí)大排量的車型將空濾盒放在油箱下面是為了降低混合氣的損耗所做的優(yōu)化，進(jìn)氣盒的位置正好垂直于發(fā)動(dòng)機(jī)，可將混合氣在最低的損失下運(yùn)送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行燃燒。當(dāng)然空濾雖然可以有效的增加氣體的潔凈度，但同時(shí)也會(huì)損失了一部分的空氣流量。

有些改裝愛好者為了達(dá)到最大限度的進(jìn)氣量以及流速，則會(huì)選擇將原來的空濾更換成進(jìn)氣量以及流速更大的“冬菇頭”，“冬菇頭”是一種高流量空濾，因?yàn)闃幼颖容^像蘑菇所以就被各位車友這么口語(yǔ)化了，“冬菇頭”相對(duì)于普通空濾在于它沒有普通空濾那么多層的過濾，提高了進(jìn)氣量以及流速，但得到更高效的同時(shí)則會(huì)讓一些不太干凈的空氣進(jìn)入氣缸，理論上來說會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限，但是對(duì)于改裝愛好者來說提高了那些馬力值誰還會(huì)在意這些呢。當(dāng)然還有一些更加BT的極限改裝愛好者為了追求更大的馬力，覺得連冬菇頭都會(huì)降低效率，索性連這僅有的過濾都給摘了。

說了這么多，如何讓摩托車的“呼吸道”更加健康呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，首先要確保密封，只能從空濾處進(jìn)入空氣。其次要定期檢查空濾，用高壓氣槍進(jìn)行清潔，必要時(shí)進(jìn)行更換。而在潮濕環(huán)境或經(jīng)常在土路上跑的車友應(yīng)該縮短檢查空濾的間隔或公里數(shù)，因?yàn)樵诔睗癍h(huán)境中，空濾的過濾效果會(huì)降低，而土路上的塵土?xí)铀倏諡V的消耗。

對(duì)于摩友來說，霧霾天就不要騎車了，霧霾天騎車即使戴口罩也會(huì)有在速度的作用下讓你吸進(jìn)更多的霧霾，所以為了你的健康就先忍忍。而對(duì)于摩托車來說，定時(shí)清洗空濾和進(jìn)氣歧管也會(huì)讓你的車保持健康。