今天我們要介紹的是外輪“摩托車”。是的，就是你看到的。我們介紹他們的原因當(dāng)然不是因為他們開車安全，而是因為他們簡直太拉風(fēng)了。(約翰肯尼迪，美國國家安全局)。

獨輪摩托車在世界大戰(zhàn)期間刮起了風(fēng)，那時人們生活得像沒有明天一樣虛無縹緲。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《讀者》)1860年以后，各種版本的獨輪車傳到了世界上，但也幾乎不可能一眼看到真龍。目前，其中大部分都存在于專利申請文件、雜志封面和車庫被遺忘的角落。不用說，他們也經(jīng)常出現(xiàn)在科幻電影中，給本來就無聊的電影增加了那么精彩的東西。(莎士比亞)。

獨輪摩托車的基本原理是制造足夠大的輪子，坐下來，把獨輪摩托車向前滾動的發(fā)動機放進去。(約翰f肯尼迪，讀本)。(Northern Exposure(美國電視)。)以前的版本以各種發(fā)動機(煤氣、電、踏板)和設(shè)備的組合為特色，時速一度達(dá)到93mph——，但制造商吹牛是名聲。

它以前仍然是不成熟的交通工具。除了曝光太明顯和非常狹窄的平衡點外，坐在里面的乘客要學(xué)會用腳調(diào)整車輪的傾斜度。如果不平衡，乘客開得太快，那就真的很危險。

獨輪摩托車很難分類，也很難確定直系親屬和旁系親屬。照片上配的發(fā)明者的名字不一定是照片上騎獨輪摩托車的人。宣傳獨輪摩托車的廣告也鋪天蓋地，說是誰大方購買了獨輪摩托車，還到處開著車。(威廉莎士比亞、溫德薩默、莎士比亞)對獨輪摩托車的癡迷在摩托羅拉(Motoruota)達(dá)到頂峰，該摩托車由意大利MSS SIS RACH和GOVENTOSA(GOVENTOSA)設(shè)計。他們的設(shè)計特別在20世紀(jì)20年代和30年代的意大利和法國風(fēng)靡歐洲。

繼19世紀(jì)幾個手動版本和1930年左右的發(fā)動機版本后，對獨輪摩托車的興趣突然消失。也許是因為太不安全，或者是因為雙輪自行車經(jīng)過幾個世紀(jì)的測試，最終證明了自己是更好的選擇。由于某種原因，獨輪摩托車被遺忘了。

近年來，人們DIY的獨輪摩托車再次進入人們的視野，其中有幾位Kerry McLean最拉風(fēng)，他的八缸風(fēng)格對引領(lǐng)新獨輪潮流的復(fù)興起到了重要作用。(威廉莎士比亞，美國作家)。