書軟文、心靈雞湯般的回憶后，還是要回到戰(zhàn)士的本真院。

MASTIP實力：

蘿卜

手術(shù)，實力要用拳頭來說，戰(zhàn)士的實力首先要用199ml的四沖程GS系列發(fā)動機和變速系統(tǒng)來驗證。

這臺發(fā)動機在技術(shù)層面很可能基于鈴木 SUZUKI 125ml排量發(fā)動機開發(fā)并擴容為199ml，同時改進并增加了平衡軸，以上的推測可以通過發(fā)動機的一些數(shù)據(jù)尺寸和參數(shù)，使用125同型號的機油濾芯等方 面來 印證，同時為了保證發(fā)動機的功率輸出并減少熱衰減，戰(zhàn)獒還使用了油冷系統(tǒng)；

變速系統(tǒng)齒比配合發(fā)動機提供低轉(zhuǎn)速高輸出，離合系統(tǒng)使用了國際5檔，檔位清晰且加減擋順暢的“嘆為觀止”；作為一款電噴越野車型，戰(zhàn)獒的電噴及行車電腦使用了島國的Mikuni（米庫尼） 產(chǎn)品系統(tǒng)，看起來確實是良心品質(zhì)，后面會說說相關(guān)的故事；

一般專業(yè)越野摩托的油箱容積都小得可憐，逢油站必進成為了限制它們奔向更遠的步伐，戰(zhàn)獒則充分考慮到日常通行和越野跑山的綜合需求，使用了10.6L油箱，續(xù)航能力基本可以到達300-400Km左右，但美中不足是其鐵質(zhì)材質(zhì)增加了車重。

剛 才說的Mikuni電噴及行車電腦系統(tǒng)的故事可以說起了，在騎獒的日子里，在空擋等燈時、在降檔提速時、突然大油門時、小油門低速時，滅車的頻率有點高， 起初我自查了油路、調(diào)整了油門拉線、檢測了繼電器、大線電壓和火花塞，最終用排除法發(fā)現(xiàn)是電噴系統(tǒng)造成的，就此事也曾咨詢摩圈里大咖，大咖說了一句有意味 深長的話：“高品質(zhì)配件可以隨意選裝，但高品質(zhì)的調(diào)教卻不輕易獲得！“，為了印證這句我也特意致電廠家，所得的結(jié)果就是“電噴系統(tǒng)的匹配我們廠商弄不了， 你只能找配件供應(yīng)商！”，最終只能以“呵呵”結(jié)束，同時也在慨嘆，汽車召回制度地執(zhí)行都步履維艱，更何況是被邊緣化的摩托行業(yè)。

騎“狗”的日子，未完待續(xù)~~~