很多大排量摩托車發(fā)動機(jī)排放量達(dá)到了私家車的水平，但汽車和摩托車對發(fā)動機(jī)特性的需求不同，所以一般不會直接將汽車發(fā)動機(jī)用于摩托車。

如果你仔細(xì)觀察的話會發(fā)現(xiàn)家用車發(fā)動機(jī)明顯更大，而摩托車發(fā)動機(jī)則要小巧得多，而這就是它們對發(fā)動機(jī)不同的要求而導(dǎo)致的。

同排量，家用車發(fā)動機(jī)更大更重

就拿本田來說，本田CB1300摩托車，排量1.3升。本田老款飛度，發(fā)動機(jī)也是1.3升。雖然排量一樣，但CB1300是無法使用飛度這臺發(fā)動機(jī)的。因為CB1300的發(fā)動機(jī)很小，而且和變速箱是一體的，剛好塞滿車架。

而上圖是老款飛度上的1.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)，不帶變速箱就這么大了，很明顯它沒辦法塞進(jìn)CB1300的車架。

另外摩托車注重輕便、靈活，這樣才符合摩托車的駕駛特性，才能體會到駕駛的樂趣。

飛度的那臺1.3升發(fā)動機(jī)加變速箱重量大概在150公斤左右，而CB1300發(fā)動機(jī)和變速箱重量撐死也就80公斤左右。如果本田想要把汽車發(fā)動機(jī)裝在摩托車上，那摩托車車架就要使用更粗的鋼管，這樣一來摩托車的體積、自重都會上升，摩托車就會變得非常笨重。所以說家用車的發(fā)動機(jī)并不能使用在摩托車上，因為它太大了。

那問題來了：為什么排量相同，家用車發(fā)動機(jī)要做那么大，而摩托車發(fā)動機(jī)要做那么小呢？我認(rèn)為這才是問題的本質(zhì)，如果能弄清楚這個原因，我想問題就可以迎刃而解了。而問題的本質(zhì)就是家用車更注重扭矩，而摩托車更注重功率。

家用車注重扭矩

發(fā)動機(jī)有兩個重要參數(shù)，一個是功率，另一個是扭矩。扭矩主要決定車輛的牽引能力。功率決定了車輛的加速能力和極速。

因為家用車自重大，想要驅(qū)動這么重的車身，發(fā)動機(jī)必須有足夠的扭矩。而且在行駛中汽車要頻繁加減速，這時候都需要足夠的扭矩來維持車輛正常行駛。

所以家用車對發(fā)動機(jī)扭矩的需求是：既要足夠大，還要能長時間穩(wěn)定地提供充足的扭矩。而對功率的需求并不迫切，畢竟家用車不是賽車。

因此家用車發(fā)動機(jī)更傾向于在低轉(zhuǎn)速輸出較大扭矩，這樣可以降低磨損和發(fā)動機(jī)自身損耗，所以汽車發(fā)動機(jī)，特別是排量小的，幾乎都是小缸徑大行程的設(shè)計，這樣曲軸回轉(zhuǎn)半徑大，可以提升扭矩，也正因為如此氣缸會更長。另外發(fā)動機(jī)本身要有足夠的強(qiáng)度才能保證長期穩(wěn)定輸出較大扭矩，因此發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋都要有足夠大的體積。另外發(fā)動機(jī)輸出大扭矩時產(chǎn)熱量也大，所以要有復(fù)雜的散熱系統(tǒng)，這就決定了家用車的發(fā)動機(jī)無法做得太小。

摩托車注重功率

而摩托車自重小得多，輕一點的一百多公斤，重一點的也就兩百多公斤，驅(qū)動這么輕的車身根本不需要太大的扭矩，只有在急加速時發(fā)動機(jī)才會輸出最大扭矩，驅(qū)動車輛快速提升車速，展示車輛的加速性能。因此摩托車對扭矩的需求是：要有提供足夠大扭矩的能力，但不強(qiáng)調(diào)長時間穩(wěn)定提供大扭矩的能力。而對功率的需求則更為迫切，因為加速和極速是摩托車重點追求的性能參數(shù)。

所以摩托車發(fā)動機(jī)不需要擁有長時間連續(xù)輸出大扭矩的需求，因此發(fā)動機(jī)本身強(qiáng)度要求比汽車發(fā)動機(jī)低很多，散熱需求也小很多，因此發(fā)動機(jī)本體的結(jié)構(gòu)也就相對簡單了。但是摩托車發(fā)動機(jī)需要功率來維持性能，而提高轉(zhuǎn)速是最簡單的提升功率的方法，因此摩托車發(fā)動機(jī)更傾向于使用大缸徑短行程的設(shè)計來提升轉(zhuǎn)速上限，這使得氣缸更短。這些因素決定了摩托車發(fā)動機(jī)可以設(shè)計得更加小巧緊湊。

所以說家用車發(fā)動機(jī)和摩托車發(fā)動機(jī)完全是兩種不同的性能取向，這也決定了兩者并不能粗暴地互換使用。

現(xiàn)實中也有使用汽車發(fā)動機(jī)的摩托車

現(xiàn)實中確實有一些摩托車使用汽車發(fā)動機(jī)。

比如克萊斯勒集團(tuán)旗下有一個品牌叫道奇，它曾經(jīng)推出過一款摩托車叫做戰(zhàn)斧，使用的是道奇蝰蛇跑車上的V10發(fā)動機(jī)。

還有一款魔性的摩托車叫做Y2k，使用的是一臺小型直升機(jī)的渦軸發(fā)動機(jī)，別家的摩托車點火啟動時鑰匙一擰發(fā)動機(jī)嗡一聲啟動了。它啟動時發(fā)出的卻是直升機(jī)的聲音，而且啟動時間比較長，因為要等渦輪完全自主運(yùn)動起來。

雖然這兩個家伙有著摩托車的外觀，但它和傳統(tǒng)的摩托車相比確實太過另類了，而且無論是靈活性還是可玩性都不如傳統(tǒng)的摩托車，所以我認(rèn)為這算是廠家一種宣傳策略罷了，并不是人們真的需要這樣一臺摩托車，而是廠家需要這么一款特殊的摩托車來引起人們的關(guān)注。

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