2013年底，牛馬網(wǎng)發(fā)布首個國峰上市的新聞《歲末硬菜 XY400復古街車將上市》已經(jīng)過去了近5年，與他同期上市的其他福高汽車(如友協(xié)和芒康傳說)已經(jīng)停產(chǎn)或退出生產(chǎn)，但唯獨國峰仍在銷售。

縱觀整個國產(chǎn)摩托車界，一般車型的生命周期在兩年左右，除了幾家合資廠商的明星車型諸如GW250、GZ150、天劍王等，能一直賣五年還沒有大改款的車型，恐怕就只剩鑫源棍王400了。

從銷售數(shù)據(jù)也可以看出，這幾年來鑫源棍王系列的銷量并不高，但是非常穩(wěn)定，幾乎沒有大的波動，這足以說明復古車群體對這款車的青睞，即便有一些不好的口碑傳播，也不妨礙他成為這個級別的復古車之中性價比最高的存在。

而現(xiàn)在，即將走入第五個年頭2018年的國棍，不得不面臨兩個問題：

一是，競爭對手的后來居上，之前運動性能更強的幼獅500就搶走了一大批中高收入用戶，現(xiàn)在做工更精細、配置更高的UK400面世，甚至直接對標國棍系列的高端型號SV440，面對這樣的前后夾擊，國棍的核心賣點似乎只剩下“性價比”了，而對于鑫源這樣的廠商來說，“性價比”又完全不是他們的強項。

，國四標準的全面實施，新國標重壓之下，老車型必須重新過審，重新取得新型號，面對巨大的投入和成本上漲，很多小廠商喪失了國內(nèi)市場生存空間，而剩下的一些大廠也面臨艱難的選擇：應該放棄和保留哪些舊車型？而對于鑫源而言，投入資金不是問題，問題是“老舊”的大單缸發(fā)動機能否符合當今嚴苛的排放限制，要知道DR650和SR400并不是沒人買才停產(chǎn)，連鈴木和雅馬哈這樣的廠商面臨歐四標準都選擇了放棄，鑫源能做到嗎？

顯然他們是有準備的，新的440發(fā)動機之前已經(jīng)用在了攀爬者、歐版、銀瓶、米蘭四款車上，口碑還是不錯的，雖然去年冬天爆出“啟動門”，但好在廠家響應及時，通過召回的方式給用戶更換大功率啟動電機和大容量電瓶，更新了電噴控制程序，問題基本得到解決?？梢钥闯鲈?40這個平臺上，鑫源將繼續(xù)深耕，日前小編也得到小道消息，鑫源即將上線棍王系列2018款，讓我們來看看：

首先是這輛軍版440，正式名稱RAMS440，以2016年復古改裝大賽獲獎案例為基礎(chǔ)的量產(chǎn)車，這種充滿歷史韻味的、反潮流的外觀，從風格上來看確實是獨此一家，應該能吸引一大批中青年復古車愛好者，據(jù)說鑫源為了保證“原汁原味”，甚至直接移植了一些長江750的部件，逼格做到了極致，不知用戶買不買賬。

另外作為棍王系列中最暢銷的攀爬者440，也將會有新改款推出，雖然目前廠家的口風很嚴，沒有任何照片流出，機智的小編還是從國外網(wǎng)站找到了蛛絲馬跡。下面是鑫源法國代理商MASH不久前發(fā)布的新款攀爬者和歐版：

可以看出，新款攀爬者和歐版使用了電鍍油箱，在環(huán)保嚴查國內(nèi)電鍍廠紛紛停工的時候，不知道他們的油箱是怎么生產(chǎn)出來的，效果倒是非常搶眼，一掃棍王之前的低調(diào)印象。海外版的攀爬者由于使用老款400發(fā)動機，腳啟動保留了下來，國內(nèi)統(tǒng)一搭載440發(fā)動機，取消了腳啟動，有人又要罵街了，說復古車沒有腳啟動就丟了靈魂，我想這撥人一般也不會買這車。

除了新配色和品質(zhì)提升以外，小編得知國內(nèi)的攀爬者2018款還將會有一些其他的改進，下面是我潛入鑫源工廠偷拍的2018款攀爬者樣車：

鼓剎終于換成了碟剎，這個時間點是在致敬建設(shè)雅馬哈嘛？

萬年沒變的圓柱形腳蹬終于變得上檔次了，這種兩用型腳蹬比較適合現(xiàn)在的Scrambler車型。

最重要的來了！終于用上了ABS，雖然出口版的國棍早就有ABS了，但人家那是為了應付歐四法規(guī)搞的單通道ABS，后剎車仍然是鼓剎，現(xiàn)在國內(nèi)版用上了雙通道ABS。另外據(jù)工程師說，這次新款攀爬者的ABS將帶有；開啟、關(guān)閉、半開三種模式可切換。

由于幾款新車都還在上市前的保密階段，小編我確認過眼神，感覺再說下去就不好了。最后不得不說，作為國內(nèi)復古車領(lǐng)域的領(lǐng)先者，鑫源并沒有就此高枕無憂，面對當下嚴峻的行業(yè)現(xiàn)狀，依然堅持做著不隨大流的產(chǎn)品，不論最終是否能獲得優(yōu)異的銷量，光憑這股子傲氣，就足以讓人記住這個品牌。