又到了冬天，很多小伙伴都懷疑冬天摩托車是否應該先熱一下車再騎，不熱的車會不會把車弄壞。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《冬天名言》)老司機告訴我們，發(fā)動機溫度必須達到工作溫度才能乘坐。否則會傷到車。真的會這樣嗎？今天我將再次重點說明這個問題。

首先什么是列車？列車是指從啟動開始發(fā)動機達到正常工作溫度的過程。普通民用汽車的發(fā)動機正常工作溫度為80-90。在這個溫度下，發(fā)動機磨損最小，燃料燃燒效率最高，所以在這個溫度下，發(fā)動機發(fā)揮最完美的性能，使用壽命最長。

那么摩托車發(fā)動機達不到正常工作溫度可以騎嗎？會帶來什么樣的危害？

首先從磨損的角度分析一下。發(fā)動機放置一段時間后，機油全部流向用戶殼。這時發(fā)動機內(nèi)部很多地方失去潤滑功能，發(fā)動機啟動后機油流向每個潤滑位置需要30秒左右，所以在這30秒內(nèi)不要給發(fā)動機施加任何負載，保證這時候磨損最小化，我們只要讓發(fā)動機怠速就可以了。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機)這一點在冬天或夏天也是一樣的。發(fā)動機熄火1小時以上，空轉30秒以上后要行駛。

那么，如果油流向各個潤滑位置，能正常行駛嗎？答案是肯定的，但請不要讓發(fā)動機負荷過大。原因是機油已經(jīng)流向各個位置，但機油溫度太低，粘度非常高，對氣體結構的阻力也很大。因為發(fā)動機超載會對曲軸凸輪軸等造成損傷。因此，當機油溫度未達到正常工作溫度時，請盡可能以低負荷燃燒。

再次從燃燒效率的角度進行分析。發(fā)動機溫度過低時，汽油不能產(chǎn)生足夠的熱量，不能產(chǎn)生足夠的機械能。也就是說發(fā)動機沒有動力。第二，汽油在氣缸中不能完全燃燒，從而產(chǎn)生大量的積碳，但在怠速狀態(tài)下積碳更嚴重。因此，摩托車啟動后，必須使發(fā)動機迅速達到正常工作溫度，而不是怠速列車，從而減少發(fā)動機損壞。加快發(fā)動機溫度上升最簡單的方法是使發(fā)動機變大，也就是讓發(fā)動機工作。

以上兩點表明，冬季怠速列車30秒就足夠了。這段時間戴頭盔戴手套就可以了。以后騎摩托車慢慢跑就行了。發(fā)動機溫度達到工作溫度后，可以正常乘坐。

我們經(jīng)?？吹侥承┢噯雍笤匾铀倨鳎梢约铀侔l(fā)動機溫度上升，但不適用于摩托車的現(xiàn)象。這意味著汽車原地濺油的方法主要是更快地提高水溫。因此，為了盡快吹暖風，摩托車完全不涉及這個問題。還有一個原因，汽車代替慢跑列車原地選擇列車的另一個原因是，這么熱的車的時間可以等同伴，可以等同伴上車，車也變熱了，同伴上車會有暖風。對于摩托車來說，這樣原地熱的車只能浪費時間和汽油。

今天的知識就講到這里，還有很多摩托車使用技巧將陸續(xù)發(fā)送，請關注MOLAR指南文章的更新。(大衛(wèi)亞設)。

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