一輛汽車誕生前就定義了風(fēng)格。當(dāng)然，這里提到的風(fēng)格更局限于車型和外觀，隨之而來(lái)的內(nèi)部具體技術(shù)上的設(shè)計(jì)和匹配是成為汽車真正靈魂的地方。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這段時(shí)間，我們稱之為“街頭斗士”的神經(jīng)病RZ3是否足以獲得這個(gè)稱號(hào)，我們將通過今天的包車解體，通過曝光看到最后。(大衛(wèi)亞設(shè))。

汽車上了“手術(shù)臺(tái)”，準(zhǔn)備解體。

屈指可數(shù)的工具在清洗后對(duì)車輛格外耀眼。

如果拆卸油箱，這個(gè)大家伙的容積足足有20升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級(jí)車輛，甚至超過了部分進(jìn)口代步車型，以確保足夠的續(xù)航能力，值得他的“街霸”的稱呼。拆卸的螺絲也便于技術(shù)人員放入分類箱重新組裝時(shí)使用。

就是這個(gè)“大家伙”。車輛中，編織形式、非傳統(tǒng)搖籃式車架、油箱下部形狀由于車架的布置，容量上不會(huì)妥協(xié)。用圓形的飽滿來(lái)形容也不為過。或者，看到什么就得到什么。

除去巨大的油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、公交車部分，我首先注意到了特別的部分，圖中紅線顯示汽車的Kanister，普通摩托車型Kanister只是環(huán)保的，是收集油箱汽油氣體的終端收集裝置，沒有用。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)對(duì)于汽車來(lái)說，Kanister通常安裝在汽油罐和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，由燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，汽油蒸汽和新鮮空氣混合在油箱中保管。發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)后，安裝在活性炭罐和進(jìn)氣歧管之間的燃料蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥將打開，活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽將被吸入并參與燃燒。也就是說，在環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上，增加了節(jié)能功能，令人高興的是，Sycolon RJ3也采用了這種設(shè)計(jì)。雖然微不足道，但非常值得認(rèn)可的細(xì)節(jié)和進(jìn)步。

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通過后續(xù)的拆解我們可以更加清晰的看到這個(gè)細(xì)節(jié)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)通氣孔上同樣采用了過濾裝置，RZ3在環(huán)保上真可謂做足了功夫。

隨后的拆解過程里我們也發(fā)現(xiàn)了一些不太盡如人意的地方，比如這個(gè)節(jié)氣門控制器的部分，明明有回油線的孔位，卻并未配置回油拉線，在油門控制主動(dòng)安全性上可以說稍稍打了一點(diǎn)折扣。

總線插頭同樣是下足了功夫的地方，類似歐洲高端車輛的防水防塵插頭設(shè)計(jì)，最大可能地保證在惡劣環(huán)境下騎行以及洗車之后電路工作的穩(wěn)定性。

德爾福電噴，滿足你低調(diào)的虛榮心。

驚喜伴隨著莫名其妙是我們這次拆解中最大的感觸，在取下空濾盒子的過程中我們?cè)庥龅搅说谝淮翁魬?zhàn)，三個(gè)人左右擺弄都沒有在圖示狀態(tài)中將空濾盒子取下。

直到將副車架和后泥瓦取下，也就是圖中所示的程度，我們才順利地移除可空濾盒子?；蛟S是有竅門，但我們?nèi)嘶ㄙM(fèi)如此多的時(shí)間都為找到，竅門存在的意義也就不大了。又或者真的要如此才能更換空濾，那用戶日后的保養(yǎng)成本也未免太大了些。

同樣讓我們感到尷尬的是部分細(xì)節(jié)處的走線，是用這樣的卡子搭配扎帶進(jìn)行的固定。MANDRILL的技師表示他們平時(shí)在給用戶改裝車輛時(shí)也會(huì)焊接固定位，其實(shí)只要稍作調(diào)整根本無(wú)需用到扎帶，我想廠家可能是考慮到拆卸過程中的方便所以用了這樣的設(shè)計(jì)，不過說實(shí)話很少有人會(huì)將車拆解到如此程度，一次性的金屬焊接固定位或者是更好的選擇。

接下來(lái)的過程中我們即將面對(duì)本次拆解最大的尷尬，也必將是每一位用戶日后需要時(shí)常面對(duì)并吐槽不斷的——更換機(jī)油。

通過上圖我們能清楚的看到常規(guī)意義上理解的放油螺絲位置被碩大的三元催化器所擋住，于是我們只好將排氣卸下來(lái)完成更換機(jī)油的工作。

我們能感受到廠家為了環(huán)保做出的巨大努力，可同時(shí)也給車友帶來(lái)了巨大的不便。

側(cè)面位置一顆相同規(guī)格的螺絲擰下來(lái)，里面是機(jī)油濾芯。

另一側(cè)的兩顆螺絲里面也是濾芯，這種類似越野車的設(shè)計(jì)在給車主日常更換機(jī)油時(shí)帶來(lái)了較大的困惑。

將水箱的水放干后取下。

帶護(hù)網(wǎng)的橫流式水箱，非常貼心。

來(lái)自飛利浦的汽車級(jí)H7大燈。

隨著總線被取下，至此車輛的拆解工作完成大半，讓我們從車輛主體結(jié)構(gòu)部分看看這輛被稱為“街霸”的RZ3是否合格。

首當(dāng)其沖的自然是車架部分，格柵式編制車架是跟隨一眾歐式街車，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)大行其道的一種形式，是國(guó)產(chǎn)高端車目前平衡性能與外觀的首選。

讓我們換個(gè)角度看一下，粗壯的車架下還有很大的空間，讓這部NC250機(jī)器顯得有些嬌小，日后完全可上更大排量和更多缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部分，單凸四氣門的設(shè)定并不新鮮，追求性能的同時(shí)最大限度保證了可靠性，是國(guó)產(chǎn)車目前較為成熟的解決方案。

加粗加寬的變徑手把是越野車的標(biāo)配。

多輻條輪轂配正新RADIAL輪胎達(dá)到同級(jí)最優(yōu)。大孔徑對(duì)向四活塞卡鉗雖然沒有采用徑向式裝配，但在應(yīng)付日常的使用中也可說是綽綽有余了。

油封鏈的選配雖然加重了一些輪上負(fù)載，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的損耗來(lái)看要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于非油封鏈條。

堪稱粗壯的51MM級(jí)倒立前叉，預(yù)載可調(diào)。

100MM無(wú)段式預(yù)載調(diào)教加可調(diào)壓縮的后懸掛也幾乎是同級(jí)無(wú)敵的配備。

至此，拆解工作全部完成。RZ3在車身關(guān)鍵配置和對(duì)待環(huán)保的用心程度上讓我們信服，但在一些細(xì)節(jié)上仍有進(jìn)步空間。作為一部250cc級(jí)別的街車，“街霸”的稱謂可以說當(dāng)之無(wú)愧。

特別感謝MANDRILL提供場(chǎng)地和技術(shù)支持。