今年5月17日無極發(fā)布500DS后，結構既定的500位移ADV市場又陷入混亂。

隨著500DS入局，正式與凱越500X和貝納利TRK502上演三國殺。凱越500X定位性能ADV，貝納利TRK502定位全路況ADV，而500DS則定位于旅行ADV。

500DS進來之后，貝納利和凱越也都動了。

首先是新版本的貝納利TRK502正式上市了，共有4個版本，分別為TRK502標配版和高配版，TRK502X標配版和高配版。升級了滑動離合和TFT儀表，售價增加1000元，從37800增加到38800，從而與500DS同價。

隨后7月21日，凱越500DS推出了紀念版，售價為35800，相比較原有37800的高配版少去2000元，去掉了條輪真空胎和日清碟剎，同時贈送原廠三箱。大致算下來，紀念版的性價比相當于一次邊箱做活動，贈送了價值約4000元的三箱。

為直觀展現(xiàn)三款車的競爭關系，我特地為大家贈送了一張獨家秘制的參數(shù)配置對比圖。

從中，我們可以看出很多內(nèi)容：

1、其實三款車中，貝納利502X標準版與凱越500X的高配版呈現(xiàn)了直接競爭的關系，參數(shù)和配置最為接近。502X勝在了品牌、設計和做工，新增的滑動離合和TFT儀表也讓配置超越了凱越500X。而500X則勝在車重的控制和性價比。

2、無極500DS對應的版本，應該是貝納利TRK502的高配版（40800元）。500DS勝在外觀更新鮮，整體做工也非常優(yōu)秀，有微弱的性價比優(yōu)勢。而TRK502則在座高、油箱容積和滑動離合上有優(yōu)勢。

3、貝納利作為所有企業(yè)的目標，這次做出4個版本，應該有過充分考慮，是想碾壓凱越和無極兩個對手。尤其是凱越500X，在2019年與TRK502的銷量幾乎持平，這是貝納利不能容忍的。無極作為新對手，也是想要壓制的。

4、凱越500X做出的紀念版，也是感受到了500DS上市和TRK502新版本帶來的壓力。在配置和做工無法大改的情況下，主動降下身段，進一步提高性價比，避開與兩位大佬的競爭。

5、無極500DS剛上市兩個月，就遇到兩位對手過來橫打一炮，下一步也必須有動作，盡快的推出真空輻條輪的版本，提升平臺作戰(zhàn)能力。如果不覺得辛苦的話，順便把發(fā)動機升級為滑動離合，這已經(jīng)快成標配了，還能順便幫凱越一把。