作為最近最受歡迎的車輛，貝納利TRK502在車雨圈已經(jīng)成為話題，《摩托車》雜志有幸首次獲得該TRK502。不要多說廢話，一起看看這車到底怎么樣。

歐式外形、大氣、威嚴(yán)、品位、帥氣的外貌，可以與F800GS并駕齊驅(qū)，在路上具有極高的吸引力。

37800元（ABS款）、33800元（基本款）的價格配合“國內(nèi)第一款A(yù)DV”的名頭恐怕又要創(chuàng)造國內(nèi)的“性價比之最”了。

整車看上去像是貝納利Tre 899K和藍(lán)寶龍300的合體，頭部造型又與杜卡迪MTS神似。前部有多處導(dǎo)流設(shè)計——風(fēng)擋兩側(cè)護(hù)板、鷹凖式的前部和中部。

起初不懂為什么風(fēng)擋要采用三段式設(shè)計，后來騎起來才知道，兩側(cè)小風(fēng)擋起到很好的分流作用，風(fēng)擋面積和高度適中，175cm左右稍做俯身即可避過頭上“風(fēng)流”和風(fēng)噪。建議2017 ADV款風(fēng)擋設(shè)計成可調(diào)節(jié)就更好了。

多點陣LED行車燈位于大燈下部，雖然沒有采用時下流行的帶狀設(shè)計，但與整車風(fēng)格搭調(diào)，擁有很高辨識度。

儀表稍顯造型呆板，但顯示信息十分全面。水溫量度顯示就像一個個小啞鈴。儀表有擋顯、空擋、時間、遠(yuǎn)近光、發(fā)動機(jī)指示燈、ABS、機(jī)油壓力報警、里程（總分）、燃油量、速度顯示。

加寬變徑手把寬大、堅固，整體角度合理。護(hù)手材質(zhì)很有韌性，如果內(nèi)部再配上剛性支撐就更完美了。

整車227kg的總質(zhì)量推行起來有些吃力，但在實際駕駛操控過程中非常輕松。795mm座高對于一款A(yù)DV來說有些低，但175cm身高雙前腳掌同時著地讓新手騎士你們可以“踏實”了。

舒服坐姿是TRK502的大招，簡直是太舒服了，如果忽略發(fā)動機(jī)的震動，這坐姿絕對能讓人在旅途中“入睡”。具體怎么舒服，還是看我們后續(xù)推出的詳細(xì)測評視頻以及測評文章吧。

整車的人機(jī)三角設(shè)計是目前貝納利產(chǎn)品序列中最適合摩旅的。前腳踏采用ADV標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，都市穿越雙用，通過下部的螺絲拆卸，而且前腳踏橡膠采用“中空”設(shè)計，踩踏感柔軟舒適，緩解沖擊和震動。

排氣前段的防燙保護(hù)很是貼心，做工也比較精細(xì)，排氣口設(shè)置明顯“街車化”。TRK502 ADV越野版將為高位排氣形式，值得期待。

倍耐力天使旅行輪胎成熟產(chǎn)品，性能穩(wěn)定。TRK502屬都市ADV（休旅車），天使輪胎物盡其用。據(jù)悉TRK502 ADV越野版將搭載全地形輪胎。

TRK502動力輸出較為線性，中轉(zhuǎn)速區(qū)加速感為TRK502的動力優(yōu)勝區(qū)域，極速160km/h無壓力（還有上升空間）9500轉(zhuǎn)限速保護(hù)。聲音渾厚小有激情，保持了貝納利一貫風(fēng)格，而且發(fā)動機(jī)震動控制較以往有改進(jìn)。

TRK502操控靈活，是目前貝納利在國內(nèi)銷售的車型中操控性上乘的車款，進(jìn)行大幅度操控一點也不吃力，這點要點贊。

最后，總結(jié)一下貝納利TRK502七大優(yōu)勢：

1.國內(nèi)首部ADV。

2.動力線性可控，適于新手作為ADV入門車。

3.坐姿舒適，街行代步、休閑摩旅利器。

4.操控靈活。

5.外形剛?cè)岵?jì)層次分明。

6.吸睛度極強。

7.價格極具“爆炸力”。

然而這款TRK502在實際駕駛中的表現(xiàn)會怎樣？發(fā)動機(jī)是否能滿足車友偶爾的“小沖動”？減震的設(shè)定是否兼具路感與舒適？配備ABS的制動系統(tǒng)的高配版制動效果怎么樣？……繼續(xù)關(guān)注《摩托車》雜志，我們會在接下來放出一手完整測評視頻，同時在第10期《摩托車》雜志上刊登完整測評文章。