在此次帆經(jīng)銷商會議上，KPS200和LF250-D受到了廣泛關(guān)注。

KPS200

這個KPS200，很多人認(rèn)為是KP150的升級版，但仔細(xì)比較后，我覺得可以說是KPR200的街車版，力帆即將推出的KP250應(yīng)該是KP150的升級版。

這款車無論是頭燈還是排氣的設(shè)計都延續(xù)了KPR200的設(shè)計風(fēng)格，并且會場上所公布的發(fā)動機參數(shù)也和KPR200一致，可見兩者所用發(fā)動機是一樣的。廠家也表示，此次展出的數(shù)據(jù)是臨時的，屆時等到正式上市時，會針對街車的特性調(diào)教發(fā)動機。此次展出的KPS200是紅色，相信上市之后會有其它顏色可選。

這款KPS搭載的是一臺200mL水冷電噴發(fā)動機（和KPR200的一樣），這臺水冷發(fā)動機的性能已經(jīng)得到了市場的檢驗，動力和扭矩的輸出在同級別中屬于中上水平。配置方面，相比于KPR200的正立式前叉，此次的KPS200使用了倒立式前叉，后減震采用了中置多段可調(diào)的配置。同時儀表盤也進(jìn)行了升級，使用了全LCD數(shù)字儀表（這個儀表的外觀與本田有些相似……）。

775mm的座高算是比較親民了，個頭稍矮的騎士也可輕松駕馭。本人在力帆的工廠內(nèi)試騎了一下，由于不是最終的量產(chǎn)車，所以只稍微說一下。動力表現(xiàn)方面，這輛KPS200延續(xù)了KPR200的優(yōu)秀表現(xiàn)，油門反應(yīng)靈敏，檔位清晰，5000~7000轉(zhuǎn)這個區(qū)間動力表現(xiàn)明顯。坐姿很舒適，車把、車座和腳踏的設(shè)計讓我這個183mm的高個也不會覺得很憋屈。整車的減震系統(tǒng)對我來說軟硬適中，可能由于體重較輕的緣故，估計稍胖一點的可能需要調(diào)節(jié)一下后減震。前倒立式減震阻尼感很強，大力前剎“栽跟頭”的現(xiàn)象并不明顯。唯一不足的是后減震沒有采用連桿式設(shè)計，而且沒有配備ABS系統(tǒng)。

當(dāng)然，我也從廠家那里獲得了一些車友們最關(guān)心的消息，KPS200預(yù)計將會在今年第二季度上市，售價將會在KPR150（11800元）到KPR200（14800元）的售價之間，這個價格區(qū)間還是十分誘人的。相信屆時這輛KPS200上市之后會給車友帶來驚喜。

（參數(shù)僅供參考，以發(fā)布時的參數(shù)為準(zhǔn)）

LF250-D

這是一輛V型雙缸巡航車，如果除去車頭部分來看這輛車外觀的話，可以說是十分霸氣，粗壯的電鍍排氣管、車身多處電鍍件、超長的軸距以及分體式車座，都讓這款車的外形透著十足的美式巡航風(fēng)格。但唯獨車頭的設(shè)計不是那么復(fù)古，而且儀表盤也采用了全液晶屏的配置，可能是力帆想給傳統(tǒng)的巡航車帶來一點新東西，現(xiàn)場很多經(jīng)銷商也向廠家提出了車頭的改進(jìn)意見，相信力帆會在這輛車上市之前進(jìn)行改進(jìn)。

這款車的發(fā)動機采用了V型雙缸電噴風(fēng)冷發(fā)動機，這款發(fā)動機并不是力帆之前在LF250-P（V250）所用的發(fā)動機，可以看出體積明顯變大了，而且數(shù)據(jù)也不一樣。配置方面這輛LF250-D采用了前后碟剎，配備了ABS系統(tǒng)，采用鏈條傳動，前后均采用了LED燈具，并配備了USB接口。由于這輛LF250-D屬于模型車輛，所以并沒有安排試駕。不過這輛車坐上去十分舒服，車重也不是很重，喜歡美式巡航的車友可以多關(guān)注此車。

這輛力帆全新開發(fā)的LF250-D外觀確實讓人眼前一亮，如果廠家在把車頭改進(jìn)一下，并且更進(jìn)一步地?fù)Q上皮帶傳動的話，那這輛車將會是國產(chǎn)最原汁原味的美式巡航了。如果不出意外，這輛車最快將在今年上半年上市。售價廠家沒有透露，個人猜測會在2萬元以下（參考LF250-P的價格）。

（參數(shù)僅供參考，以發(fā)布時的參數(shù)為準(zhǔn)）