正文作者：xstarfrank

前言

注：本句非學(xué)車推薦，設(shè)備推薦，也不是技術(shù)教育貼(指必要的裝備和一點(diǎn)騎馬技巧)，只是給想上摩托車的新人的指導(dǎo)。當(dāng)然，我也不是權(quán)威。只能以我體會到的經(jīng)驗(yàn)說話。其中很多內(nèi)容也只能做到現(xiàn)在，更多的專業(yè)知識可以去各大摩托車論壇深入了解。

關(guān)于對摩托車的理解，我解釋了這《摩托小記 篇一：關(guān)于摩托，你需要這些掃盲知識》句中的個(gè)人危害。你可以參考一下，自己掌握。之后寫了第二篇《摩托小記 篇二：我不是追風(fēng)少年，我只想安靜的騎車》，介紹了自己選車的過程。(嘻嘻，毫無例外地做了前兩篇文章廣告。)本來第三篇打算寫摩托車的購買推薦信，但是考慮到買不起摩托車，為了更好地保護(hù)駕駛，需要一定的理論知識。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，摩托車名言) (摩托車，摩托車，摩托車)所以有這篇文章，我再啰嗦一篇，下一篇再介紹摩托車的購買推薦。

所以如果你對摩托車有一定的了解，可以跳過這篇文章。如果你對摩托車一無所知，我就能(突然)引導(dǎo)(加油)心靈。(阿爾伯特愛因斯坦)(以英語發(fā)言)。

好吧，閑話少說。本文從“騎行基礎(chǔ)”到“必備裝備”再到“推薦電動車”，將通過“發(fā)卡”等循序漸進(jìn)的介紹帶領(lǐng)白人首次進(jìn)入摩托車世界大門。

騎自行車基礎(chǔ)

平衡感

我認(rèn)為平衡感是騎摩托車的先決條件。騎摩托車去，要有最低的平衡感。在這里我想假設(shè)讀者為什么不理解的摩托車是白色的?？赐甑诙?，如果有騎摩托車的意向，該從哪里開始呢？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視))馬上找個(gè)人租摩托車上車加油嗎？盧！如果是純白的話，最好先找自行車練習(xí)兩輪平衡。如果你連自行車都起不來。那你可以考慮三輪，找三輪車來。如果連三輪車都不能騎，我最好放棄摩托車這條路給你。

均衡地學(xué)習(xí)哪邊強(qiáng)，出國左轉(zhuǎn)找阿薩姆

機(jī)械力學(xué)

OK，如果你的平衡感沒有問題(相信大多數(shù)人都沒問題)，現(xiàn)在可以找摩托車感受機(jī)器動力和人肉動力的差異。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)畢竟，發(fā)動機(jī)驅(qū)動的摩托車和腳驅(qū)動的自行車在動力和自重方面有兩種規(guī)模。接下來要熟悉摩托車的齒輪和油門離合器控制。如果你開過自動檔轎車，恭喜你，摩托車的這個(gè)系統(tǒng)在操作水平上和汽車一樣。但是不同的是，這個(gè)系統(tǒng)改變了位置。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)左手杠桿離合器，左腳齒輪，右手握把加速器，右手杠桿前剎車，右腳后剎車。你要迅速掌握各機(jī)動控制的操作，了解儀表上各指示燈的作用。這也是騎馬的基礎(chǔ)。另外，摩托車啟動后，警告不要碰發(fā)動機(jī)和排氣管。發(fā)動機(jī)啟動后轉(zhuǎn)速會產(chǎn)生大量熱量，所以要小心不要燙傷。

發(fā)動后，這些塊狀物都是高溫地區(qū)

作為小白，你問我去哪里練摩托車。這里沒有更方便的推薦了。去找身邊有摩托車的朋友，或者買像我一樣便宜的二手車練習(xí)者。土豪軍可以去有條件的賽道接受訓(xùn)練。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)問駕校吧。……。不得不說，如果在增加駕照的時(shí)候取名字統(tǒng)一學(xué)習(xí)安全理論知識，就會自己騎摩托車參加現(xiàn)場考試。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《安全名言》)這就需要你去當(dāng)?shù)氐鸟{校問問是否有專業(yè)的駕駛訓(xùn)練。

位置

插入一些位置小知識?，F(xiàn)在市面上大多數(shù)摩托車都采用國際齒輪。1-N-2-3-4-5的齒輪模式此處循環(huán)文件的缺點(diǎn)是達(dá)到最高水平，繼續(xù)向上爬是空隙。另外，提高一檔是第一檔。誤操作時(shí)，很容易從高級直接下到低端。在高級高速的情況下，如果掛在低擋上，發(fā)動機(jī)和離合器擋會受損，操作會失控。(就像手動擋的轎車一樣，開5檔100碼，突然切到1檔。)相當(dāng)危險(xiǎn)。國際檔案上升到最高級別后不能剪，如果想剪到第一檔，就需要逐漸下降。國際文件唯一的不便是，空白空間屬于潘基文。最初的練習(xí)沒能很好地切入空白空間。

兩個(gè)位置圖

必需的設(shè)備

掌握摩托車的運(yùn)動后，要開始練習(xí)騎自行車。但是要來這里插入必要的裝備，初期要配備這三套裝備，才能保證安全的騎自行車練習(xí)。(威廉莎士比亞)模板。

頭盔

第一個(gè)是頭盔，騎自行車的時(shí)候戴頭盔，開車的時(shí)候系安全帶是一樣的道理。

而且作為騎手必須在騎行時(shí)佩戴頭盔這也是一個(gè)摩友的基本素質(zhì)。這里先列舉裝備，裝備的屬性加成后面再講，一個(gè)有安全認(rèn)證的頭盔和一個(gè)工地盔也完全是兩個(gè)東西，當(dāng)然價(jià)格也不同，這取決于你要不要為自己的安全投資。

全盔的安全度較好些

騎行手套

把手是人和摩托結(jié)合的一個(gè)重要連接點(diǎn)，帶上騎行手套可以吸汗且增大和把手的摩擦力，緩解長時(shí)間騎行的風(fēng)吹和神經(jīng)壓迫。在初期練習(xí)時(shí)如果發(fā)生摔車相信很多人第一時(shí)間出于本能也是用手支地，那么在練車時(shí)手套就成了必不可少的裝備之一。

手套也要選擇合乎手型

護(hù)具

包括護(hù)膝和護(hù)肘，其中護(hù)膝是必需配備的。護(hù)肘個(gè)人覺得實(shí)在沒有你可以穿厚一點(diǎn)的衣服。護(hù)具的作用在于如果發(fā)生摔倒可以有效地保護(hù)你得關(guān)節(jié)，而膝關(guān)節(jié)觸地的可能性個(gè)人覺得比肘關(guān)節(jié)要大，另外由于騎行姿勢造成膝蓋始終是迎風(fēng)面，所以常帶護(hù)膝還能預(yù)防長時(shí)間騎行造成的關(guān)節(jié)病。這里有人討論過夏天要不要帶護(hù)膝，我的建議是同樣要帶，因?yàn)橄奶鞖鉁責(zé)嵩斐擅椎膹堥_比冬季時(shí)大，而且衣料也薄，實(shí)際中更應(yīng)該注意夏天的關(guān)節(jié)防護(hù)。盡量還是不要穿短褲騎行。

護(hù)膝有長款和短款，不嫌麻煩的話還是買長款固定點(diǎn)多些更安全

其他的騎行服騎行靴在后面講，練車時(shí)你不要穿個(gè)拖鞋高跟鞋就是了。

騎行知識

騎行感

繼續(xù)騎行部分。建議搞到摩托后先大撐打地，把后輪離地。騎上去后配合離合感受下增減檔。再下地切到一檔慢慢練直線起步，和剎車。初期找個(gè)平坦的開闊地（地方也不用太大，一個(gè)小院壩就足夠了），在一檔和二檔間慢慢練直線駕駛，先熟悉直線騎行感。切忌不能在公路上練習(xí)，也不要急于馬上提到三檔以上，防止速度過快新手反應(yīng)不及時(shí)造成事故。

大撐懸空后輪

制動

摩托的剎車是需要練習(xí)的，制動的距離和輪胎質(zhì)量及溫度、車速、車重、卡鉗質(zhì)量、路面情況和溫度、車身是否配備ABS以及剎車方式各方面都有關(guān)的。車速、車重不用說，碟剎的制動性一般好于鼓剎，輪胎質(zhì)地越硬可能更抗磨損，但抓地力就差。輪胎的溫度在騎行中也會發(fā)生變化，冷車或才跑不遠(yuǎn)的車胎溫度較低抓地力就小。沙石路面和雨水路面會降低輪胎的抓地力。當(dāng)然也不是路面越干越好，稍有濕度的路面反而比爆曬的路面更有摩擦力，這些物理知識都是需要知道的。

碟剎盤及卡鉗

一般來說新手盡量選擇帶ABS的車型，ABS真的能有效縮短剎車距離，防止意外發(fā)生?？偟脕碚f帶ABS的車要急剎時(shí)你一把前后剎車捏住就行了?，F(xiàn)在的情況是假設(shè)我們搞了個(gè)垃圾練手車，不帶ABS，那么切忌不能一把捏死剎車。如果一把捏死剎車，輪胎緊急制動死后但前行的慣性會讓整個(gè)車身繼續(xù)向前，造成車輛失控放生側(cè)摔。而ABS的原理就是高速間歇性剎車防止輪胎抱死情況的發(fā)生。明白這個(gè)道理后在開沒ABS的摩托時(shí)切記要線性地剎車，不要一下剎死。當(dāng)然隨時(shí)都有可能遇到緊急狀況，那么人的本能一定是一下剎死，那么我只能建議你平時(shí)開慢點(diǎn)，或者選購ABS車型。

ABS系統(tǒng)

前剎和后剎的使用。在需要快速剎車時(shí)當(dāng)然是前后剎一起用比較好。但在平時(shí)只需要減個(gè)速的時(shí)候可以適當(dāng)?shù)胤峙鋭x車力道。很多新手在騎摩托車時(shí)喜歡用后剎，因?yàn)槟_踩的后剎操作上要方便一點(diǎn)。但是摩托騎行前剎的作用比后剎大得多。雖然后輪是驅(qū)動輪，但是在剎車時(shí)，前輪的負(fù)荷會增大，向前的慣性會把力大部分集中到前輪上，所以制動前輪能更好地減速剎車。所以在摩界會有前七后三之說，新手也要善于運(yùn)用前剎。

kiss都不忘戴頭盔，好樣的

轉(zhuǎn)向

摩托車的轉(zhuǎn)向要敲黑板了。在你移車或者調(diào)頭時(shí)你可能需要控制龍頭向左就向左轉(zhuǎn)龍頭，向右就向右轉(zhuǎn)龍頭。但是當(dāng)你在有一定速度騎行時(shí)那么就要注意”推把“這個(gè)操作了。這是一個(gè)有反常規(guī)思維的逆操作，在騎行過彎時(shí)需要用到。摩托車騎行當(dāng)中的轉(zhuǎn)向并不是靠龍頭轉(zhuǎn)，而是靠車身的傾斜（這其中涉及了向心力等力學(xué)知識，原諒我才疏學(xué)淺不能闡述清楚，還請有意深挖的自行查詢）。也就是說如果你要向左轉(zhuǎn)彎，那么你就得控制車身向左邊傾斜。如何向左傾倒，具體操作是向前推左把手。那么前推左把不是變成了龍頭向右了么，是的，這就是逆向操作。你要左轉(zhuǎn)需要向左傾倒，而龍頭反而向右轉(zhuǎn)了。反之你要向右轉(zhuǎn)，那么你的龍頭需要向左轉(zhuǎn)。這就是”推把“這個(gè)概念。這也是我為什么要寫這篇文章啰嗦的一個(gè)原因，騎車必須掌握一些基礎(chǔ)概念才能更好地騎行。

傾倒是為了快速過彎

關(guān)于這個(gè)”推把“轉(zhuǎn)向的問題我推薦看看《彎道圣經(jīng)》這個(gè)視頻，視頻的2-8分鐘詳細(xì)地用實(shí)車比較了傾倒轉(zhuǎn)向和龍頭轉(zhuǎn)向的區(qū)別。當(dāng)然這里面主要是講跑山過彎的進(jìn)階技巧，大家不要看了馬上就去試，危險(xiǎn)系數(shù)太大，看看基礎(chǔ)理論了解下基礎(chǔ)操作就行了。

過彎示意圖

ps：再次強(qiáng)調(diào)，我推薦這個(gè)視頻不是讓大家去劈彎，也不要盲目地去練（特別是不要在一些有彎道的公路上幻想著練習(xí)壓彎），等以后技術(shù)好了再說，現(xiàn)在只是看看其中的理論知識！??！

切檔

摩托的動力操控靠的是發(fā)動機(jī)帶動離合齒輪，動力由鏈條傳達(dá)到后輪。和開汽車一樣，盡量不要掛空擋騎行，且盡可能多地保持發(fā)動機(jī)帶動離合齒輪。也就是說切檔的時(shí)候離合拿捏要快，不要長時(shí)間半離合行駛。讓車輛動力始終在檔位中才能更好地控車。在騎行熟練后可以嘗試不捏離合升降檔，讓離合介入動力的時(shí)間更小。具體操作可以看呆子測評這的期視頻《摩托車不要離合器升擋和補(bǔ)油降檔的經(jīng)驗(yàn)分享》。

很多車子轉(zhuǎn)速表比碼速表更醒目

要從看檔顯過渡到看轉(zhuǎn)速。關(guān)于檔位顯示，有的車輛是沒有檔顯的。對很多新手來說看似一個(gè)很不友好的事，確實(shí)在練車初期需要靠檔顯才能知道自己騎在那個(gè)檔位。但在騎行熟練后檔顯的作用便逐漸退卻，判斷行車狀態(tài)更重要的指標(biāo)是靠轉(zhuǎn)速表，由當(dāng)前的速度和轉(zhuǎn)速來決定是否增減檔。更重要的是要找準(zhǔn)自己車輛的發(fā)力區(qū)，比如在哪個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得的動力更大，一般車輛發(fā)動機(jī)參數(shù)上也會標(biāo)明發(fā)動機(jī)的峰值轉(zhuǎn)速點(diǎn)。另外在騎行中還可以用耳朵聽發(fā)動機(jī)的聲音知道大致的轉(zhuǎn)速，不要僅靠速度表來決定檔位的運(yùn)用。配合轉(zhuǎn)速表換擋可以獲得更多駕駛樂趣，比如想省油有省油的開法，要輸出有暴力的開法。

考證增駕

駕照

騎行的熟練和技巧還需要在日后的時(shí)間里慢慢體會。可能看完《彎道圣經(jīng)》的你已經(jīng)熱血沸騰了，但不要慌，要上路還是先拿證吧。摩托車的駕駛證分為D、E、F，他們的區(qū)別如下：

普通三輪摩托車 D 發(fā)動機(jī)排量大于50ml的三輪摩托車；普通二輪摩托車 E 發(fā)動機(jī)排量大于50ml的二輪摩托車；輕便摩托車 F 發(fā)動機(jī)排量小于等 于50ml的摩托車

摸出你的駕照看看

建議F照就不要考了，至少考個(gè)E照吧，如果以后有興趣玩玩邊三輪、倒三輪什么的可以考D照。如果你有C照，那么就是增照，以后你的C照旁邊就會多個(gè)D或者E的字樣。汽車駕照和摩托駕照都是一本的，所以一年也只有12分，不要幻想增駕了摩托駕照后你就會有24分~~

24分是不可能的，這輩子都不可能

報(bào)名

考駕照還是增駕照還是需要到駕校報(bào)名的。不過摩托車駕照很多機(jī)動車駕校沒涉及。那么最簡單的辦法是到當(dāng)?shù)剀嚬芩?，一般他們會指定一家駕校接受摩托車或?qū)Ｂ毮ν熊囻{照報(bào)名。報(bào)名的時(shí)候需要出示身份證、照片等必要資料外（增駕得請帶上原來的駕照）他們還會要求一個(gè)體檢報(bào)告，這個(gè)到當(dāng)?shù)蒯t(yī)院十幾元錢無非視力、是否色弱、肢體是否殘障等幾項(xiàng)簡單的檢測就能搞定。

考試

報(bào)名后視當(dāng)?shù)厍闆r是否需要培訓(xùn)（反正我是沒有），學(xué)習(xí)幾課時(shí)的安全知識，參加上機(jī)理論考試通過后就是場考了。場考的項(xiàng)目主要有單邊橋、繞樁、定點(diǎn)停車和上坡起步?？糄照的就開三輪、考E照的就開兩輪。單邊橋就是一個(gè)條狀的凸起物，那么這時(shí)發(fā)揮你直線騎行的功力快速通過就行了，騎太慢反而容易掉下來。定點(diǎn)停車和上坡起步一般是在一起的，定點(diǎn)停車在坡上的那根線處，然后在起步開走，都沒難度。麻煩的是繞樁，要圍繞幾根桿子做8字型騎行且腳不能落地，這個(gè)需要自己練習(xí)一下各個(gè)樁的切入角度和傾斜度。總體來說比考C照簡單多了去了。考完后基本隔一周就能領(lǐng)到駕照了。

選車建議

拿到駕照后是不是已經(jīng)激動地迫不及待的想開車上路了啊，理智一點(diǎn)，首先先選一輛適合自己的摩托吧（什么！到了這一步你說還有家人朋友反對騎摩托，那么請翻出我的摩托小記篇一去和他們理論）。如何選車呢，當(dāng)然是看摩托車的各個(gè)參數(shù)，我這里只講幾點(diǎn)建議。

關(guān)于類型

摩托類型我在《摩托小記 篇一：關(guān)于摩托，你需要這些掃盲知識》中第二大點(diǎn)里就說過了，這里不再重復(fù)。你喜歡什么類型的車就在那一類里選就是了。

關(guān)于排量

按國外排量來分一般600cc以下屬于小排量，600-1000cc屬于中量級，1000cc以上屬于公升級也就是大排。而在國內(nèi)因?yàn)檎叩脑?50cc成了一道分水嶺，低于250cc（含）的交強(qiáng)險(xiǎn)為120元，高于250cc的交強(qiáng)險(xiǎn)為400元。而國內(nèi)的實(shí)際路況也限制了大排摩托的輸出，公升級摩托在國內(nèi)開起來完全是動力過剩，加上我不是在做小白指引么，那么新手們選擇小排量就可以了，250cc排量摩托完全滿足城市通行的動力需求，排量高了油耗也不低，大排后期量力而行吧。

新手的第一輛車我建議不要超過250cc。過大的排量意味著過剩的動力和不小的車重，一來試了大排后會影響你對摩托的認(rèn)知，小車的操控和樂趣也是摩托駕駛的一部分，250cc對新手來說動力已經(jīng)足夠富裕，后面再慢慢嘗試大排，最終選擇適合自己的排量，不要一來就鎖定大排。

關(guān)于發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)的類型按缸數(shù)分為單缸和多缸，其中多缸又有雙缸、三缸、四缸。雙缸按形態(tài)又分為直列雙缸、V型雙缸、水平雙缸、L型雙缸等等。

水平對置雙缸，俗稱拳擊手發(fā)動機(jī)

一般來講，單缸的造價(jià)低結(jié)構(gòu)簡單所以有維護(hù)成本低、油耗低、重量輕、提速快等優(yōu)點(diǎn)，但也存在高轉(zhuǎn)動力輸出不夠、震動大、單薄等劣勢。多缸則恰恰相反，而且聲浪肯定比單缸好聽。目前國人還是比較愛好多缸機(jī)器，但售價(jià)就一下上去了，在選擇時(shí)也不要太糾結(jié)于缸數(shù)，單缸并不是一無是處，KTM的大單缸一直是他家的看家本領(lǐng)。

別小看了單缸，特別是他家的

關(guān)于胎寬

胎寬不是越寬越好，我承認(rèn)輪胎越寬看來氣勢越足一點(diǎn)，但不是很多新人以為的輪胎越寬就越不容易摔倒。兩輪始終是兩輪，再寬的胎如果你的駕駛技術(shù)不夠該倒車的它還是會倒。而且輪胎越寬和地面的摩擦力就越大，起步加速時(shí)就會消耗更多動力并且增加油耗。一般車輛原廠的胎寬是經(jīng)過動力測試后找到的一個(gè)平衡點(diǎn)，沒必要買了車后就盲目改寬帶。

要多寬才能滿足？！

關(guān)于冷卻

小排量沒必要上水冷。選車時(shí)不要覺得一定要買水冷，特別是小排量的車型。小排量的發(fā)動機(jī)發(fā)熱量本來就不大，風(fēng)油冷有時(shí)候就足夠降溫了。只要不是不吃不喝的日夜騎行（相信沒日沒夜的騎行發(fā)動機(jī)行人也快不行了吧），發(fā)動機(jī)的熱衰減可以忽略不計(jì)。再看看杜卡迪和哈雷多款大排車型都是風(fēng)冷，所以不要低估發(fā)動機(jī)的質(zhì)量，不要執(zhí)著于水冷。

杜卡迪自游1100都沒上水冷

關(guān)于品質(zhì)

在選車時(shí)盡量選擇有品牌優(yōu)勢的車款，對于一些小廠車和新出的車型一定要做好全面了解最好看到實(shí)車體驗(yàn)后再做決定。畢竟品控好的車款能減少許多日常騎行中不必要的維護(hù)。作為一個(gè)新手來說，沒有太多的機(jī)車養(yǎng)護(hù)知識就是要做到不鬧心。在后期的保養(yǎng)和維修中，大牌廠商的配件和維修點(diǎn)更容易找到，而一些小眾車和新出的車款一定要看整車的做工和細(xì)節(jié)，不要被表面的數(shù)據(jù)所麻痹。

其他方面

車輛的坐高和重量根據(jù)自己的體型來選擇，不要選擇自己駕馭不了的座駕，否則摩托帶給你的不是便利而是痛苦。坐姿更要到店實(shí)地上車試一試。摩托車的外觀也是很多人選車時(shí)重要的考量點(diǎn)之一，對于新手來說，如果你選擇你的第一款車型是小排量那么可以不用太強(qiáng)求于外觀，畢竟只作練手，而且相信大部分對摩托車感興趣的朋友會在短時(shí)間內(nèi)更換車款，到時(shí)候再糾結(jié)也不遲。

這么炫酷的姿勢除了裝b一無是處

二手車還是新車這是一個(gè)問題，新車有靠譜的售后保障，二手車的品質(zhì)視車況而論。在購買二手車時(shí)一定要注意車輛手續(xù)是否齊全、來源是是否正規(guī)以及車輛的有無違章信息。在此建議只是把一款車當(dāng)做練手車的朋友可以選擇二手車，如果不打算折騰的還是選擇新車比較穩(wěn)妥。

上牌流程

鑒于各地對于摩托車的上牌和管制政策不同，具體差異化操作還需各位到當(dāng)?shù)剀嚬芩蚵犌宄蝗毁I來車子上不了牌就傻了。我只說說一般性流程。

選中新車，需要上牌了才能合法上路啊。在這里，一般經(jīng)銷商都可以幫你代為上牌，不過他是要賺取你一些代辦費(fèi)的，和老板談得好的話他可以少收一點(diǎn)，這就看你自己本事了。如果你要自己上牌那么其實(shí)也不難，具體流程是繳納購置稅——繳納交強(qiáng)險(xiǎn)和車船稅——車管所驗(yàn)車上牌——拿行駛證，基本一套流程一天可以跑完，等幾天就可以拿行駛證了。

繳納購置稅：不需要開車，帶上你的購車發(fā)票、機(jī)動車一致性證書、車輛合格證書（大貿(mào)車是貨物進(jìn)口說明書）和身份證，最好帶上銀行卡（很多辦稅大廳不收現(xiàn)金）到當(dāng)?shù)氐亩悇?wù)大廳辦理，一般購置稅為車輛不含稅的10%。辦完后你會得到一個(gè)車輛購置稅完稅證明和發(fā)票，收好。（一般從發(fā)票日期計(jì)算三個(gè)月內(nèi)繳納購置稅，逾期要收取滯納金）

繳納交強(qiáng)險(xiǎn)和車船稅：也不需要開車，還是帶上購車發(fā)票、機(jī)動車一致性證書、車輛合格證書、身份證、銀行卡找到一家保險(xiǎn)公司（這里選擇保險(xiǎn)公司的時(shí)候要打聽清楚，有得保險(xiǎn)公司不辦理摩托強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)）。一般車船稅都會在辦理強(qiáng)制險(xiǎn)的時(shí)候由保險(xiǎn)公司代收，按月收取當(dāng)年剩余的月份。保險(xiǎn)費(fèi)就看你排量大小了。辦完得到機(jī)動車保險(xiǎn)標(biāo)志、保險(xiǎn)發(fā)票、保險(xiǎn)正本及副本。保險(xiǎn)標(biāo)志以后就放摩托里就行了。

車管所驗(yàn)車上牌：這里需要車到了，帶上你上述原有的所有證件和獲得的購置稅完稅證明、交強(qiáng)險(xiǎn)保單到當(dāng)?shù)剀嚬芩瓿沈?yàn)車、拓號、拍照、領(lǐng)牌和上牌，手續(xù)費(fèi)也只要幾十元錢左右。再等個(gè)幾天回到車管所拿到行駛證，你就可以上路浪去了。

和汽車一樣屬于機(jī)動車，流程一樣

ps：國內(nèi)摩托報(bào)廢年限為13年，不管你保養(yǎng)得多好多貴的摩托自登記日期起后13年就不能上路了。

一些建議

在你已經(jīng)辦照上牌開始你的摩托生涯后你可能會陸續(xù)購置摩托相關(guān)物品，這里我提一些你可能會用到的物件和一些小建議。

藍(lán)牙耳機(jī)

不是一般的什么運(yùn)動藍(lán)牙耳機(jī)，而是安裝在頭盔上的摩托專用藍(lán)牙耳機(jī)。在騎行中由于發(fā)動機(jī)聲音和震動，即使把手機(jī)放在緊身的褲兜中你也不會感受到電話響動。如果你業(yè)務(wù)繁忙不想錯過電話，那么一款專門的摩托藍(lán)牙耳機(jī)需要配備。在和朋友一起組隊(duì)騎行中也可以充當(dāng)對講機(jī)的作用。如果你有兩個(gè)的話載人時(shí)也不用以在風(fēng)中大吼的方式和后座乘客對話。這里就不要想送快遞的一樣買那些普通的電話藍(lán)牙耳機(jī)或有線耳機(jī)了，罩著頭盔帶那些耳機(jī)會相當(dāng)難受。普通的用維邁通就行，分v3、v6、v8版，價(jià)格分別是248、358和398元。v3是基礎(chǔ)款，v6比v3多了個(gè)對講功能（要有兩個(gè)以上才能用），v8又比v6電量增大了一些。如果不是經(jīng)常載人、組隊(duì)出行那么買v3就夠了。

各大網(wǎng)店有售

騎行服

如果你需要長時(shí)間得騎行那么最好準(zhǔn)備一件騎行服，騎行的時(shí)間長了遇到意外的幾率也會增大。騎行服一般用防風(fēng)面料制作（冬天不要穿羽絨服開摩托，羽絨服雖然保暖但不防風(fēng)），而且還帶有背板、護(hù)肩、護(hù)肘等護(hù)具安置位。高級一點(diǎn)的可以配備個(gè)安全氣囊馬甲，馬甲中一個(gè)小氣罐，上車后用連接繩連著車身，一旦摔車人和車分離連接繩就可以打開氣罐給馬甲快速充氣形成保護(hù)。另外騎行服大多自帶放光條裝飾，可提高夜間行車醒目度。另外雨衣也可以準(zhǔn)備一件，用來對付突如其來的陣雨還是相當(dāng)實(shí)在的。

這是護(hù)具外置的，也有護(hù)具內(nèi)置的款

其實(shí)帶護(hù)具的一套騎行服穿起來還是挺麻煩的，所以我也只是在跑小長途的時(shí)候穿著。平時(shí)通勤還是普通著裝，不過會經(jīng)常多帶一件輕便外套，既可以防風(fēng)又可遮陽，下車脫掉就睡。另外夏天短袖騎車還是準(zhǔn)備一套冰袖吧，防曬啊。

檔桿套

其實(shí)按理說應(yīng)該準(zhǔn)備一雙騎行鞋的。但是日常通勤的話穿騎行鞋又太夸張了。所以買個(gè)換擋桿的硅膠套吧，可以有效減少鞋面在勾檔時(shí)造成的磨損。

幾元一個(gè)

箱包

由于摩托的置物空間有限，所以準(zhǔn)備一個(gè)油箱包或者后座包是十分必要的。裝個(gè)水啊，手機(jī)也不用鼓在兜里啊，放個(gè)錢包什么都不錯。網(wǎng)上還有腿包什么的千萬別買，往身上加裝的一定會讓騎行不舒服。

一般可以快速安放和取下

保養(yǎng)

摩托日常的保養(yǎng)主要就是鏈條了，在涉水后或者連綿的陰雨天后要及時(shí)對鏈條進(jìn)行保養(yǎng)，準(zhǔn)備點(diǎn)鏈條清洗劑和鏈條油半個(gè)小時(shí)時(shí)間就能搞定。盡量別把車子隨便推倒一個(gè)摩托維修店里用廢機(jī)油當(dāng)鏈條油潤滑，會大大縮減鏈條和輪盤壽命。

頭盔

再談頭盔，頭盔質(zhì)量一定不能馬虎。而國內(nèi)對頭盔安全的認(rèn)證基本無從談起，所以在看頭盔安全度時(shí)只能參考國外的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，比如美國最基本的安全認(rèn)證由交通部DOT認(rèn)證，歐洲由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會ECE認(rèn)證，還有第三方公司美國的SNELL、英國的 SHARP認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，通過相應(yīng)的機(jī)構(gòu)認(rèn)證的頭盔會有相應(yīng)的標(biāo)識，在購買可以以此來作為頭盔的安全系數(shù)。另外頭盔購買最好到店試戴，以戴上后輕微緊為標(biāo)準(zhǔn)，太松和太緊對佩戴感受和安全都不利。

鏡片的顏色請選擇透明就行，畢竟可視度大于一切。你說大太陽天怎么辦，忍一忍吧。鮮活的案例發(fā)生在我身上：我一次下午出發(fā)跑個(gè)200公里的短途，因?yàn)楫?dāng)時(shí)太陽太大就換了個(gè)茶色鏡片，想到開到傍晚就能到達(dá)目的地。實(shí)際騎行中進(jìn)隧道的時(shí)候眼前就一黑了，因?yàn)槭莻€(gè)全盔，一打開鏡片隧道里的塵霧又鋪面而來。跑了大半程后果然不負(fù)眾望地天全黑了，蓋上鏡片那可視度是相當(dāng)?shù)牡?，打開鏡片又是鋪面而來的蚊蟲。最后只有跟著一輛慢車，看著它的尾燈才開到了目的地。

好了，謝謝大家不厭其煩地看到最后，騎上你的摩托開始放飛自我吧。