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如果我問你最近幾年對新大陸本田在摩托車上的看法？

我認(rèn)為，有些人還是會(huì)以濃厚的本田風(fēng)，以科學(xué)技術(shù)和實(shí)用派為主要訴求。

但4月在蘇寧眾籌的裂行125似乎是個(gè)例外。

僅憑初現(xiàn)的七分外貌，就引起了眾多人的興趣。

而配置的本田全新發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴系統(tǒng)也給了人無限的期待。

那么不羈的軀殼下是騾子還是馬？

I－motor測評(píng)來詳解！

裂行定位

目前主流市場的踏板就體積而言也可以小分幾個(gè)流派：

一、以小、靈動(dòng)為主要訴求，類似新大洲本田的Dio、雅馬哈的Jog i，100cc-125cc區(qū)間浮動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然是靈活小巧，但缺點(diǎn)是載人和儲(chǔ)物空間是硬傷，并且騎乘舒適度一般。

二、車體大小適中，日常有載人載物需求，能上超市買菜，也能去載妹子去看月亮，缺點(diǎn)是大部分車款外觀太過中庸、另外就是車體重量提升，目前市場以125cc和150cc為主。

三、就是休旅羊了，大都在200cc以上，以小短途摩旅為主，缺點(diǎn)不言而喻，缺少通勤和小長途出行的便利性。

新大洲本田裂行125125應(yīng)該是屬于我們上述定義二的車型。不管是車子的儲(chǔ)物空間還是座墊的寬度，還有整車的操控設(shè)定都是以城市通勤為主，但外型上的設(shè)計(jì)更傾向于年輕、運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)關(guān)鍵詞，就算去買菜也要買出自己的格調(diào)哈！

有人可能會(huì)問：裂行125為何不采用150cc的發(fā)動(dòng)機(jī)？每個(gè)企業(yè)都有自身的一些堅(jiān)持的理念，特別是本田，本田一直是個(gè)“聽話守規(guī)”的企業(yè)，“安全駕駛”一直是本田強(qiáng)調(diào)的，所以裂行125以城市通勤為主，對后段極速并沒有花費(fèi)太多心思，而是把重心放在等燈起步和車身輕量化上面。畢竟目前城市交通路況，不管是12345678線城市交通狀況都不適合以80km以上的速度通勤。

兩新一舊

何為兩新?

1、全新的NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)，硬性升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)就是重量，相對老款的CHA125發(fā)動(dòng)機(jī)要輕1/4，油耗官標(biāo)下降28%，這一塊愛摩托測評(píng)組沒有專門做測試，不作評(píng)論。相比CHA125，裂行125新車對中低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間進(jìn)行了強(qiáng)化，官標(biāo)性能提升了25%，實(shí)際看D-BOX數(shù)據(jù)。

2、本田的PGM-Fi電噴一直是領(lǐng)先科技，而裂行125車身采用的是最新的第五代PGI-FI電噴系統(tǒng)。第五代的更新在三個(gè)點(diǎn)身上：油耗、排放、和降低噪音。

何為一舊？

CBS聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)在以往的新大洲本田踏板車產(chǎn)品上就已經(jīng)出現(xiàn)，而且新大洲本田有普及到整個(gè)踏板車系中去的念頭，可以想下2016年底上市的NS110i同樣出現(xiàn)過，不過這個(gè)系統(tǒng)如何，仁者見仁智者見智。

外觀配置

少說專業(yè)術(shù)語。這臺(tái)車給誰看了第一印象就會(huì)把它歸類為年輕運(yùn)動(dòng)型踏板，整體車身線條和造型都往這個(gè)設(shè)計(jì)元素在走，如果讓我給個(gè)總結(jié)：我會(huì)把它看成是新大洲本田曾經(jīng)非常凌厲的一款大踏板魔戟的升級(jí)和更精細(xì)化的外觀設(shè)計(jì)版。

這次I－motor測試組拿到的是黑色版本，線條凌厲，質(zhì)感依然是合資廠國內(nèi)一線踏板的品質(zhì)規(guī)格。

前面板是整車最大的靚點(diǎn)之處，沒有之一，運(yùn)用了許多線條的變化去勾勒出那種帶空氣力學(xué)概念的設(shè)計(jì)感，中間黑紅配色的小盾牌搭配雙邊的大燈設(shè)計(jì)，下方搭配碳纖維皮紋塑料件，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，大燈均采用LED設(shè)計(jì)。

弧形的左右轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，采用鹵素?zé)襞荨?/p>

上揚(yáng)的尾部造型搭配人字型的尾燈設(shè)計(jì)，亮點(diǎn)在尾部塑料包邊也同樣使用了碳纖維皮紋。

藍(lán)色背光的液晶儀表，雙色可調(diào)，以碼表為主顯、兩組記憶里程表、時(shí)間顯示、變色油量顯示。國內(nèi)液晶表逐漸普及，但很多車車有個(gè)最大的問題就是在日照下儀表的可視度水準(zhǔn)基本都在60分左右，但裂行125的能給到80分。

常規(guī)的左右總成，這里有兩點(diǎn)要點(diǎn)贊：1、是塑料件按鈕質(zhì)感佳。2、按鈕的回饋感讓有強(qiáng)迫癥的小怪獸感到舒適。

前置物空間采用雙邊儲(chǔ)物格，空間：優(yōu)！同級(jí)別踏板大部分都是500ml飲料瓶滿載，裂行1251.5L農(nóng)夫三拳，還有空隙可以塞入。

掛鉤沒采用折疊式，采用固定的小兔子造型設(shè)計(jì)，在承載量上優(yōu)，在整體視覺效果上就要差點(diǎn)，如果是收縮式設(shè)計(jì)相信會(huì)好很多。

后置物空間，沒有驚喜也沒有失落，國內(nèi)踏板車制造普遍的后置油箱設(shè)計(jì)決定后置物箱的空間大小，最大也就是3/4盔大小，裂行125的置物逄放下半盔后還稍有剩余。

與魔戟125采用的亮邊防燙板相比，裂行125的碳纖維皮紋板看起來要順眼很多，也能遮擋住不太美觀的排氣外管。

還有個(gè)值得點(diǎn)贊的地方，就是車身在細(xì)節(jié)上面的注重和掌控。

貼花和碳纖維皮紋的結(jié)合也有效提升了這臺(tái)125cc踏板的品質(zhì)感，也可以看出廠家對這臺(tái)萬元級(jí)踏板的外形細(xì)節(jié)做工設(shè)計(jì)上花費(fèi)了不少心思。

但關(guān)于外觀配置，如果換作是女騎士的話，評(píng)價(jià)可能就不一樣。愛摩托女騎士鹿鹿醬對裂行125的評(píng)價(jià)就和小怪獸的完全不一樣——

小怪獸：什么年代了為何沒有USB接口?每天有上千個(gè)妹子等著我的微信，沒電了怎么辦？

鹿鹿醬：都什么年代了，你居然沒有充電寶，前儲(chǔ)物那么大，你可以放十個(gè)充電寶好嗎？再說你這慫樣真的有妹微你嗎？

小怪獸：坐墊箱放不下我的全盔，我要提著頭盔上超市好嗎？

鹿鹿醬：只有你這二蛋喜歡帶著全盔去超市，它能放下我的包包+半盔，已經(jīng)是很好了，以前的小車，放個(gè)半盔什么都放不下。

小怪獸：沒有腳撐熄火，下車一點(diǎn)都不帥。

鹿鹿醬：你不覺得正常人熄火都是我這樣的嗎？哪里不正常啦？你不覺得很可愛？

小怪獸：它居然有CBS，我不能甩尾耍帥，差評(píng)。

鹿鹿醬：對于剎車掌握熟練度不高的妹子，這個(gè)很好用好嗎？不然分分鐘甩車撞飛你。再說也有不配備CBS的版本啊。

小怪獸：這車很帥，很符合我的氣質(zhì)。

鹿鹿醬：嗯、我認(rèn)同第一點(diǎn)，這車很帥，不過你的氣質(zhì)適合這個(gè)。。。

性能配備

裂行125分為三個(gè)版本，鼓剎版9980元、碟剎版10580元、碟剎CBS版10980元。

與Mojet 90/90-12寸的輪轂相比，裂行125前輪采用100/90-10規(guī)格，190mm碟剎搭配單向雙活塞卡鉗。

后加長減震設(shè)計(jì)，提升了尾座的上翹曲線，也提升了后座載人的舒適度。

試乘感受

1.73m 雙腳踏平無壓力，前部收窄，坐墊前后幅度高，舒適度：良。

1.6m 身高的MM雙腳不能踏平，只能單腳落地。

雙載無壓力，兩人乘坐還余留一拳距離，尾座乘客視野好，舒適度：優(yōu)

點(diǎn)評(píng)：裂行125比較照顧尾座的妹子

試駕感受

怠速車身穩(wěn)定，起步給人的感覺就是柔中帶剛，NSC125雖說是強(qiáng)化了中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，但并沒有刻意的去營造給你起步就要翹頭的爆炸力，而是循序漸進(jìn)，在那么你不看儀表的一瞬間，發(fā)現(xiàn)時(shí)速已經(jīng)到了50km，這種線性的油門輸出，壞處就是你覺得這臺(tái)踏板不夠激情，好處是任何人都能輕松掌控裂行125，那怕是個(gè)只騎過電單車的妹子。

裂行125前后采用的10/10的輪轂尺寸設(shè)計(jì)，與Mojet的12/10寸輪胎規(guī)格相比，10寸輪轂的通過性下降是必然，但裂行125的輪胎截面加寬了，足著性抓地力有提升，改裝范圍廣，輪胎的可選性也多，少了幾分刁鉆，多了幾分穩(wěn)定。

裂行125路感相當(dāng)清晰，而且操控給你最大的感受就是“靈活”，靈活到會(huì)讓你有時(shí)候甚至?xí)岩梢詾槟憧柘碌氖遣皇且慌_(tái)90kg上下的小踏板。過彎迅捷明朗。

缺點(diǎn)是小怪獸真的不太喜歡這對“誠遠(yuǎn)”的輪胎，在抓地力方面的表現(xiàn)有待提高，車子本身是扎實(shí)的，但如果常年想P彎，輪胎跟不上是一件讓人不太愉悅的事情。

【D-BOX加速】

裂行125 Jogi 勁麗

0-50KM 4.2s 4.2s 5.1s

0-60KM 6.3s 5.9s 7.7s

0-80KM 14.3s 11.8s 15.6s

分析下這個(gè)數(shù)據(jù)，裂行125 車重110kg, Jogi為90kg，兩車差20kg，0-50km之前，裂行125與巧格I齊平，到了60km也只相差0.4s，如果說這顆發(fā)動(dòng)機(jī)換到小羊身上，裂行125前段一定是甩巧格的。巧格I是目前125cc級(jí)別小綿羊的一線車款，換句話說裂行125的60km前段的加速已經(jīng)是125cc級(jí)別“中羊”的一線水準(zhǔn)，但是尾端差強(qiáng)人意，80km之前還不夸張，80km到90km這段加速拖尾速很嚴(yán)重。而且這顆液晶表的誤差有10%，表頭102km，D-BOX顯示數(shù)據(jù)為90km。

所以對裂行動(dòng)力的總結(jié)，裂行125如同官方廣告標(biāo)示一般，NSC發(fā)動(dòng)機(jī)確確實(shí)實(shí)優(yōu)化了前段，忽略了后段。換個(gè)角度，城市交通道路行駛，確實(shí)是0-80km這個(gè)時(shí)速使用區(qū)間最為居多，而這段加速的優(yōu)化也是對于一臺(tái)城市騎行的踏板車來說最重要的。

加速視頻：

i－motor總評(píng)

看到車車的第一眼，小怪獸第一感嘆就是：哎喲，本田開竅了，這設(shè)計(jì)可以，帥！買菜的同時(shí)也能把妹。

• 個(gè)人欣賞裂行125的地方：

1、它外觀設(shè)計(jì)很多地方都很精細(xì)，精細(xì)到能與進(jìn)口踏板車比拼，這是造車人的匠人精神，如今能用到小踏板車上，也是眾車友最樂意看到的。

2、踏板車一定要靈動(dòng)，這是我對踏板車放在第二的硬性要求，裂行125達(dá)標(biāo)了，和小怪獸以往騎過的110kg以上的綿羊相比，裂行125水準(zhǔn)屬于上游水準(zhǔn)。

• 個(gè)人不喜歡裂行125的地方：

1、我真的很需求USB這種東西，我不喜歡自己買了車還得要自己挖個(gè)洞洞加裝，雖然簡單，但智能手機(jī)無處不用的今天，智障才不需要充電好嗎！

2、輪胎，此處未充值，同級(jí)別正新比誠遠(yuǎn)可能要更靠譜點(diǎn)。

技術(shù)參數(shù)

新大洲本田裂行125除珍珠黑色款，另外有熒光紅、閃金黃、閃光銀、大鯊白等共5種顏色可選：