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125摩托車騎了3萬公里，現(xiàn)在要做什么保養(yǎng)？

摩托車在一些朋友眼里可能是容易出故障的汽車，但以目前國內小型排氣量摩托車的整體質量來說，節(jié)省3萬公里基本上是最好性能的開始，所以我認為這種狀態(tài)的摩托車在司機分享上不需要額外的照顧，但少不了必要的檢查和保養(yǎng)。

進入正文前，我問：“第125鈴木騎摩托車，平時機油也正常換乘，已經(jīng)騎了3萬公里，需要調整閥門縫隙嗎？需要更換或調整小鏈條嗎？單擊

通過描述，題主現(xiàn)在的125摩托車是鈴木品牌，從這個品牌的車型來看，目前的狀態(tài)應該很理想。合資鈴木最大的優(yōu)點是皮革結實耐用。所以這輛車與前面描述的狀態(tài)基本一致，所以結合題主的介紹，可以對這輛車進行以下必要的檢查和保養(yǎng)。大衛(wèi)亞設(David Assell)，Northern Exposure(美國電視新聞)。

1.閥門間隙，閥門間隙是四沖程摩托車不可缺少的工作間隙。只要一個發(fā)動機有閥門，就要確保適當?shù)墓ぷ鏖g隔。否則，如果發(fā)動機溫度上升，可能會發(fā)生發(fā)動機泄漏現(xiàn)象。

這個預定的工作區(qū)隨著使用頻率的增加，行車公里會增加，發(fā)動機的正常磨損也會增加，當然，一些型號會減少。如果此時不及時進行檢查調整，發(fā)動機性能很容易下降。

根據(jù)題主目前車輛3萬公里的行駛距離，嚴格來說超過了檢查調節(jié)閥時間，所以不管發(fā)動機有沒有噪聲，都要檢查，如果存在過大或過小的現(xiàn)象，就要根據(jù)規(guī)定的值進行調整。這樣做只要有好處就沒有壞處。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

2.傳動鏈，摩托車的傳動鏈主要有傳動鏈和排氣時間鏈，但有些機型也有平衡軸鏈，但前兩種會比較常見。驅動鏈的磨損可能會更大。如果能明顯感覺到松或鏈輪尖，就需要整體更換。否則，鏈條有可能脫落。這會影響行車安全。

時規(guī)鏈可以根據(jù)發(fā)動機聲音判斷。一般來說，從目前市規(guī)鏈條的質量來看，3萬公里不需要檢查和更換，所以只要發(fā)動機聲音正常，沒有清晰的鏈條松弛聲，這個操作基本可以忽略不計。(大衛(wèi)亞設)。

3.輪胎剎車，摩托車的輪胎和剎車在車輛行駛到3萬公里時需要保養(yǎng)。如果剎車是一般的鼓式剎車結構，就要拆輪子檢查厚度，如果有太薄的現(xiàn)象就要更換，如果是前盤子后鼓式的設計，除了檢查剎車片的磨損狀態(tài)外，還需要檢查剎車油的刻度和純度。

輪胎要檢查磨損和開裂程度，如果有鼓包或大裂縫，就要更換新輪胎，花紋磨損到標記處時也需要更換。否則可能會有行車安全的危險。(大衛(wèi)亞設)。

4.燃料供應系統(tǒng)，根據(jù)說明，題主目前的摩托車應該屬于汽化器車型，汽化器車型行駛到3萬公里時，應當清洗汽化器和空氣過濾器。因為在使用過程中容易堵塞，一旦有不良表現(xiàn)，就會影響車輛的燃燒效果，所以摩托車是燃料消耗增加、動力下降的故障。

5.用摩托車的輔助電源檢查電池、蓄電池也是有壽命的，延長壽命的最佳方法是定期檢查。電池檢測項目主要包括電解質的高度和電池樁頭的連接可靠性。如果有電解質下降或木樁腐蝕的現(xiàn)象，必須盡快處理，30000公里這個項目必須做。

以上是題主愛車目前需要做的必要檢查和維護項目，這些項目需要后期、定期或不定期檢查。只有這樣，車輛的使用狀態(tài)才能最大化，我們的乘車也會比較愉快和安全。(大衛(wèi)亞設)。