我們花了時(shí)間和本田新的越野摩托車本田CB200X一起，看看他們是否有勝利的氣質(zhì)。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

強(qiáng)調(diào)

本田CB200X基于本田大黃蜂2.0平臺(tái)

本田大黃蜂2.0一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，一樣的底盤，一樣的懸架。

本田CB200X被定位為越野汽車，而不是越野摩托車。

本田CB200X位于印度摩托車市場(chǎng)非常有趣的部分。CB200X位于180-200 cc通勤段，計(jì)劃提供其他東西。那不是你通常的街頭自行車，但也不是硬核越野自行車。本田表示，CB200X將在哪里創(chuàng)建自己的子部門——可用于日常通勤的跨界摩托車，但周末也會(huì)加倍探索城市郊區(qū)。一切都很順利。隨著市長(zhǎng)/市場(chǎng)趨勢(shì)的發(fā)展，過(guò)去幾年休閑摩托車出現(xiàn)了巨大的爆發(fā)性增長(zhǎng)。

本田CB200X采用ADV造型，但其位置不是本田的越野自行車，而是具有“軟裝”功能的越野汽車。

了解市長(zhǎng)/市場(chǎng)趨勢(shì)是一回事，制作滿足大象聽(tīng)眾所有要求的產(chǎn)品是另一回事。畢竟，本田CB200X提供了與市長(zhǎng)/市場(chǎng)領(lǐng)域相同的功能，是多功能機(jī)器，但必須與性能更好的200 cc機(jī)器競(jìng)爭(zhēng)。但是它確實(shí)提供了細(xì)分市場(chǎng)中缺少的ADV風(fēng)味。CB200X專注于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，基于本田大黃蜂2.0，共享相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和懸架。最大的問(wèn)題是，新的本田CB200X是否足以吸引廣泛的客戶？

這種設(shè)計(jì)無(wú)疑是一款非常吸引人的摩托車。配備適當(dāng)?shù)腁DV造型，看起來(lái)比184 cc發(fā)動(dòng)機(jī)位移更大。

設(shè)計(jì)特征

毫無(wú)疑問(wèn)，本田在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)做到了。新本田CB200X當(dāng)然是外觀！第一次看到它的時(shí)候，給人的印象是它是比實(shí)際更大的自行車。自行車的車身、前端設(shè)計(jì)、甚至紅白配色都讓人聯(lián)想到本田CB500X，甚至更大的本田CRF1100L Africa Twin。是的，當(dāng)然有道路，看起來(lái)像探險(xiǎn)旅行者戰(zhàn)架的一部分，比實(shí)際大得多。

發(fā)動(dòng)機(jī)是小型的184 cc單缸風(fēng)冷裝置，但CB200X有比為堅(jiān)固的地形提供真正的巖石保護(hù)更漂亮的塑料擋板。

仔細(xì)觀察，設(shè)計(jì)和美學(xué)使自行車看起來(lái)比發(fā)動(dòng)機(jī)更大，但這只是通勤摩托車的跡象。(大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國(guó)電視劇)，Light)帶擋風(fēng)玻璃的前半部分整流罩最好讓CB200X看起來(lái)像大哥CB500X。照明是包括看起來(lái)聰明的尾燈在內(nèi)的全LED，甚至旋轉(zhuǎn)指示燈也是LED，前指示燈安裝在冒險(xiǎn)風(fēng)格的塑料轉(zhuǎn)向防護(hù)裝置上。

37毫米反轉(zhuǎn)，鍍金前叉看起來(lái)很高檔，但懸掛行程有限，只有130毫米。

CB200X具有“ADV”設(shè)計(jì)風(fēng)格和塑料擋板。雖然在硬核越野使用上不牢固，但更多的是為了補(bǔ)充整體ADV美學(xué)而設(shè)計(jì)的。當(dāng)然，不管其價(jià)值如何，都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)油殼增加超薄塑料保護(hù)層。37毫米鍍金倒掛前叉確實(shí)會(huì)帶來(lái)高檔魅力，但懸掛行程有限，因?yàn)榕cHornet 2.0相同。

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騎行姿勢(shì)舒適；你坐直，座位有足夠的空間，可以在馬鞍上長(zhǎng)時(shí)間舒適地坐著。

人體工學(xué)與技術(shù)

向后拉向騎手的又高又平的車把提供了一個(gè)直立的騎行姿勢(shì)。階梯式座椅為舒適提供了足夠的空間，直立的騎行姿勢(shì)，加上良好的防風(fēng)，使CB200X成為一個(gè)舒適的地方。你坐得高，可以俯瞰前方的道路，騎行姿勢(shì)很舒服足夠在馬鞍上待上幾個(gè)小時(shí)；周末短跑出城的所有優(yōu)良品質(zhì)。

負(fù)液晶儀表臺(tái)看起來(lái)很整潔，是大黃蜂 2.0 的確切單元。藍(lán)牙連接會(huì)增加一種高級(jí)感，而逐向?qū)Ш娇隙〞?huì)讓它更加令人向往。

負(fù)液晶儀表控制臺(tái)功能豐富，帶有行程表、時(shí)鐘和檔位指示器。這是與它所基于的自行車共享組件的結(jié)果，本田大黃蜂 2.0。但是一個(gè)稍微更全面的樂(lè)器控制臺(tái)，也許帶有藍(lán)牙連接，肯定會(huì)提升 CB200X 的高端吸引力。17 英寸合金輪轂配備無(wú)內(nèi)胎花紋輪胎，適用于在比柏油路面更崎嶇的地形上行駛，并在低牽引力情況下提供抓地力。剎車雖然兩端都有碟片，但只配備了單通道 ABS，離地間隙本來(lái)可以更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常好，它的排量、平穩(wěn)的加速和光滑的換檔。CB200X 在 90-95 公里/小時(shí)時(shí)最快樂(lè)，最高時(shí)速會(huì)超過(guò) 120 公里/小時(shí)，但在更高的轉(zhuǎn)速下會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。

引擎與性能

在移動(dòng)中，CB200X 感覺(jué)很熟悉，因?yàn)樗c大黃蜂 2.0 共享相同的動(dòng)力裝置。184.4 cc、單缸、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在 8,500 rpm 時(shí)輸出 17 bhp，在 6,000 rpm 時(shí)輸出峰值扭矩為 16.1 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)加速平穩(wěn)，5 速變速器上的換檔很流暢，它可以整天保持 90 公里/小時(shí)的速度，如果在開(kāi)闊的高速公路上受到刺激，甚至可以達(dá)到 120 公里/小時(shí)以上。但它在CB200X最開(kāi)心的城市之內(nèi)。

在 60 公里/小時(shí)左右的速度下加速很快，中性處理在所有速度下都能提供信心和穩(wěn)定性。

加速到 60 公里/小時(shí)是輕快而平穩(wěn)的，一兩次降檔將提供足夠的動(dòng)力來(lái)保持領(lǐng)先，并通過(guò)交通。整體表現(xiàn)相當(dāng)討人喜歡。是的，有一些振動(dòng)會(huì)向高端蔓延，但 5,000-7,000 rpm 是 CB200X 最快樂(lè)的地方，如果您使用 5 速變速箱，它將提供足夠的咕嚕聲，讓日常使用變得有趣。在高速公路上，90-95 公里/小時(shí)是它最快樂(lè)的地方，但如果道路相當(dāng)開(kāi)闊，它會(huì)以 130 公里/小時(shí)的速度微調(diào)，但小型發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很緊張，并且在三位數(shù)的速度下會(huì)感覺(jué)到一些振動(dòng)。

本田 CB200X 的整備質(zhì)量為 147 公斤，腳很輕，并且有不錯(cuò)的中檔進(jìn)出交通?？傮w而言，它激發(fā)了信心，并且動(dòng)態(tài)排序良好。

乘坐和操控

底盤再次與大黃蜂 2.0 共享，提供中性和預(yù)測(cè)性處理，憑借 147 公斤的整備質(zhì)量，CB200X 的腳很輕，并且有不錯(cuò)的中檔進(jìn)出交通。乘坐質(zhì)量穩(wěn)定，但不刺耳，但如果您以稍高的速度撞到足夠大的坑洼或減速帶，就會(huì)引起抗議。我們的測(cè)試路線不包括將 CB200X 引入某些角落的任何曲折道路，但可以自信而優(yōu)雅地處理寬闊的曲線。

本田表示它不是越野自行車，因此缺少避震行程令人失望。懸架有點(diǎn)僵硬，會(huì)高速撞上大坑洼和減速帶。憑借稍多的懸架行程、離地間隙和雙通道 ABS，本田 CB200X 本來(lái)可以成為一款多功能的全能車，使其成為一個(gè)非常有吸引力的主張，但它只是錯(cuò)過(guò)了。

考慮到它與大黃蜂 2.0 的平臺(tái)相同，因此在處理或整體動(dòng)態(tài)方面沒(méi)有任何抱怨。不過(guò)剎車本來(lái)可以更好。當(dāng)您冒險(xiǎn)進(jìn)入略微崎嶇的地形時(shí)，CB200X 完全可以勝任，但僅此而已。底盤提供了信心和平衡，塊狀輪胎在泥濘、泥濘和低牽引力條件下提供了更好的抓地力。但是缺乏懸架行程和離地間隙是讓它失望的原因。

階梯式座椅為長(zhǎng)時(shí)間舒適的棲息提供了不錯(cuò)的空間。

判決書(shū)

本田CB200X最大的優(yōu)點(diǎn)就是外觀！它看起來(lái)像一輛合適的中型冒險(xiǎn)自行車，單從它的美學(xué)來(lái)看，它肯定會(huì)找到接受者。發(fā)動(dòng)機(jī)精致，換檔流暢，操控性中性且具有預(yù)測(cè)性；構(gòu)成良好包裝的所有品質(zhì)。1,44,500 盧比（前展廳），這不是您所說(shuō)的負(fù)擔(dān)得起的通勤自行車，以這個(gè)價(jià)格，它敲響了具有更好性能和功能的 200 cc 街頭自行車的大門。

本田CB200X最大的優(yōu)勢(shì)在于它的外觀。它看起來(lái)很大，有明確的道路存在，看起來(lái)像一個(gè)中型 ADV，而不是一個(gè) 184 cc 的通勤者，跨界車。憑借稍多的懸架行程和更好的功能，它在 180-200 cc 細(xì)分市場(chǎng)中確實(shí)是一個(gè)非常有吸引力的主張，甚至吸引了來(lái)自其上方細(xì)分市場(chǎng)的騎手。

而且即使在這個(gè)價(jià)位，CB200X 也只能獲得單通道 ABS，這是一個(gè)很大的缺失。總體而言，它無(wú)疑是一個(gè)獨(dú)特的主張，并且基于其外觀、流暢的引擎和討人喜歡的動(dòng)態(tài)，肯定會(huì)獲得其粉絲份額。如果它有更多的避震行程，以及帶有雙通道 ABS 的可選變體，那本可以在一輛好自行車和一輛好自行車之間產(chǎn)生所有差異！