因為當時數(shù)碼技術還沒有普及，所以留下的影像資料特別珍貴。希望謝謝你。

1:木蘭50-A是筆者第一次接觸的踏板摩托車，這輛車和很多本田DIO在一起。

50滑板車使用不同的鏈傳動系統(tǒng)。開始很順利，但跑步不模糊。我記得20世紀90年代，在北京立交橋市場，發(fā)動機部分蓋上標有Suzuki的木蘭比QING還多。

據(jù)說QI字體的價值是日本原裝機器。后來在河北省大成縣發(fā)現(xiàn)，在滿大街馬培店花5元就能買到所謂的原創(chuàng)封面。這是我對木蘭50-A的記憶。

木蘭50-A

戴奧

50

JH50

輕輕騎黑黃色

2: AX 100屁股噴出藍色煙霧，清脆的排氣聲非常好聽。戴著應急頭盔和大豆油鏡的騎士該有多帥?。?

AX100

AX100

3:嘉陵70

嘉陵摩托車1981年底開始與本田進行技術合作，1984年正式引進技術，生產(chǎn)了JH70摩托車。JH70是我國首次引進的摩托車型。

嘉陵70

1983年11月，我國嘉陵機械廠與日本本田公司簽訂了《JH70型摩托車零部件供貨合同》，1984年3月，首批JH70型摩托車散裝品抵達嘉陵工廠。這輛車一出來就達到了國際水平，當年形成了26000輛的大規(guī)模生產(chǎn)規(guī)模，并銷往國際市場。

從1986年到1990年，生產(chǎn)了數(shù)十萬輛JH70型摩托車，成為嘉陵摩托車的主導產(chǎn)品，榮獲首屆全國優(yōu)質摩托車消費者協(xié)會評價綜合一等獎、兵器總公司優(yōu)質產(chǎn)品和國家優(yōu)質產(chǎn)品銀質獎。

嘉陵70

4:重慶建設CY80

CY80是中國彎梁摩托車的鼻祖。20世紀80年代初，中國老工業(yè)基地重慶的部分軍轉民企業(yè)改變了產(chǎn)品生產(chǎn)，當時建筑機械廠引進了日本的雅馬哈鞋跟摩托車技術，在國內率先推出了重慶CY80，當時特殊時代CY80立即在全國流行，長期創(chuàng)造了中國摩托車市場的神話。

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CY80

5：五羊-本田125

保有量最大的有兩款車型，一個是WH125還有一款是CG125(當時還有嘉陵JH145,其外形與WY125幾乎相同，都來自本田的GL系列)

WY125

曾幾何時，五羊-本田就是高性能、高檔次、高品質摩托車的代名詞。90年代中期，五羊-本田風靡中華大地，WY125-A的身影不管在哪里都能見到。我記得，當時結婚都流行購買一臺WY125-A作為嫁妝，小伙子都以騎著五本帶著媳婦逛街為榮。純正的具有本田特色的排氣聲迷倒了一代人。當時，盡管售價高達一萬多但還很搶手(相當于工人兩年甚至更多的工資總和)。97年的時候，第一次接觸WY125-A，那種凌厲的加速感到現(xiàn)在還記憶猶新。WY125-A在中國的銷量達到百萬臺，這種銷量在當今摩托車市場看來就是一個神話，加上后來推出的B/C/D/E/H/HA/K/F就更多了，五羊款一度成為最流行的熱門車型。當然，很多摩托車小廠也靠仿造WY125-A而發(fā)家。但五羊本-田一直做得最好，不可替代。

CG125

本田的CG125系列，在中國已經(jīng)成為一個摩托神話，在南方諸省保有量極大，熱愛者甚眾。本田CG125在國內是被仿制得最為徹底、最為廣泛的車型之一，在中國摩托車發(fā)展歷史上，是一款永遠也無法被忽略的車型！因為它的流行，在中國出現(xiàn)了與OHC配氣型式(代表機型有CB、GS、GL等)并列的“CG發(fā)動機”型式(OHV)。俗稱頂桿機或CG機。

6：其他(幸福、依發(fā)、佳娃等那個時代的大排)

幸福250

1959年我國開始自行研制幸福250摩托車，到1964年上海摩托車廠的成立，從此正式打開了中國摩托車的發(fā)展歷程！70年代，80年代的中國，到處可見幸福250摩托車的身影！當時民用的紅色版本最為常見，軍隊配給的是綠色幸福250，郵遞員也使用挎著郵政邊包的幸福250，將信函傳遞給千家萬戶。1995年還生產(chǎn)過一批金色的紀念版幸福250，存世量很少。

今天雖然早已看不到幸福250的身影，但它獨特的發(fā)動機聲音和圓潤的造型及排氣管冒出的藍煙，影響了一代又一代的中國騎士！

幸福250