摩托車到底有沒有必要打磨？我該怎么辦？

剛才看到的一篇文章是關(guān)于摩托車是否需要打磨的討論，從文章結(jié)論來看，摩托車磨盤和磨盤，最終結(jié)果是一樣的。那不是我們想象的那么大的誤差。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)既然如此，摩托車真的不需要打磨嗎？

摩托車的磨合期是制造商保養(yǎng)手冊中嚴(yán)格規(guī)定的磨合期，不同的車有不同的規(guī)定，所以在我們買車的秒或車的過程中，專家會(huì)建議你謹(jǐn)慎操作，不要輕舉妄動(dòng)，把磨合期當(dāng)兒戲。

個(gè)人也反感這種教條化規(guī)定，但從我的就業(yè)經(jīng)驗(yàn)和機(jī)器原理來看，摩托車的磨合期是必要的。制造商預(yù)設(shè)磨合期的原因是為了發(fā)揮車輛性能，延長使用壽命，準(zhǔn)備甩鍋。

我們先來看看為什么要打磨發(fā)動(dòng)機(jī)。眾所周知，所有型號(hào)都是多個(gè)小零件組裝在一起的一個(gè)動(dòng)力總成。它在最終組裝過程中有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)，可以調(diào)整質(zhì)量，但可能會(huì)有誤差。甚至在一些相關(guān)部件之間，為了達(dá)到最佳工作狀態(tài)，也需要經(jīng)過打磨。在這樣的前提下，研磨會(huì)變得合理。(大衛(wèi)亞設(shè))。

我們按照車輛使用說明書操作，理論上可以將其性能發(fā)揮到最佳狀態(tài)，有效地延長使用壽命，個(gè)人的心情也會(huì)比較流暢，不那么糾結(jié)。畢竟我用桿子操作，不做任何違反。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

其次，一些制造商的磨合設(shè)定其實(shí)也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的甩鍋行為。如果不運(yùn)行引擎，引擎壞了，問題是你自己與工廠無關(guān)。(阿爾伯特愛因斯坦)不使用這里的操作和工廠油，就不能享受三包，這是一個(gè)道理。請(qǐng)品嘗你的細(xì)節(jié)。(莎士比亞，奧賽羅，莎士比亞)。當(dāng)然，大多數(shù)企業(yè)還是有信心的，規(guī)定的磨合期是為了車輛本身的性能和壽命而考慮的。

因此，如果你是愛車族，就需要摩托車的協(xié)調(diào)，但如果你不相信它，結(jié)合前面提到的文章結(jié)論，磨礪并不重要。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在這里我們要談?wù)勎恼聹y試過程。根據(jù)這篇文章，測試人員對(duì)同一兩種車型分別制作了正常打磨和暴力操作的兩種自行車，在此過程中使用的油品和道路狀態(tài)完全一致，行駛1000公里后，拆機(jī)檢查結(jié)果顯示。暴力操作的摩托車與正常打磨的車型沒有太大區(qū)別。

但是在行距上，我看到一句話：暴力操作的摩托車活塞環(huán)間距大于正常行駛機(jī)型的數(shù)值。什么意思？(威廉莎士比亞，溫德薩默，《讀本》)換句話說，新車暴力操作后，一定會(huì)對(duì)某些零部件造成超常的磨損，但這種差異比較小。作為普通用戶，你完全感受不到，用專業(yè)儀器測量時(shí)才能微露。

因此，部分車友熱衷于新車暴力。我認(rèn)為磨合是不必要的，主要是因?yàn)檫@種影響在短期內(nèi)不明顯。但是實(shí)事求是一定會(huì)產(chǎn)生影響。因?yàn)闇y試結(jié)果數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了一切。

來這里要表明司機(jī)分享個(gè)人觀點(diǎn)。對(duì)于大多數(shù)汽車朋友選擇的摩托車來說，磨合期很重要。那是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合，也是人和車的一種磨合。畢竟所有車輛的性能都不一樣。

比如加速器的響應(yīng)速度、離合器的接入點(diǎn)、剎車的實(shí)際效果、操作中車輛的反饋都需要打磨才能掌握。到了這個(gè)磨合期，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)更容易進(jìn)入最佳狀態(tài)，運(yùn)營商也更容易適應(yīng)車輛表現(xiàn)，最終達(dá)到人車合一的境界。

因此，摩托車的協(xié)調(diào)比沒有好，適當(dāng)延長比盡可能縮短好，合理的協(xié)調(diào)比過度依賴好。如果能做到這幾點(diǎn)，我相信你的愛車會(huì)展現(xiàn)出最美的一面。在這個(gè)過程中，你也會(huì)更容易體驗(yàn)騎自行車的樂趣。(莎士比亞)。

你好，我是司機(jī)。謝謝分享。