1984年珠江電影制片廠拍攝的《雅馬哈魚檔》在中國風(fēng)靡了一個時代，真實(shí)地再現(xiàn)了改革開放初期許多中國家庭對摩托車這一新興交通工具的渴望。在那個樸素的時代，摩托車不僅承載著我們小時候的記憶，還承載著父輩的夢想。今天，AK和大家的“老司機(jī)”一起，撿起青澀的童年，紀(jì)念漸漸遠(yuǎn)去的機(jī)車經(jīng)典。

魅力十足的經(jīng)典本田CM125

本田作為中國推出的第一款并列型雙缸車型，CM125與CBT125同時引進(jìn)了中國市場，CM125又名“威嚴(yán)”，是嘉陵本田合資公司首次引進(jìn)國內(nèi)市場，受到考察的車輛工藝和具有東方審美的太子車造型眾多車友的喜愛。此外，CM125的先進(jìn)SOHC同步風(fēng)冷雙缸發(fā)動機(jī)，與當(dāng)時的普通單缸發(fā)動機(jī)相比，表現(xiàn)出了優(yōu)秀的動力平順性和出色的轉(zhuǎn)速特性，特別是極具吸引力的發(fā)動機(jī)聲波，直到今天，也讓無數(shù)車迷難忘，陷入其中。在隨后的幾年里，該車型被江蘇春蘭集團(tuán)重新引進(jìn)，并以“春蘭號”的名義實(shí)現(xiàn)了春蘭集團(tuán)摩托車領(lǐng)域的開山之作。

本田CM125

以CM125為型號的春蘭湖

短命的雅馬哈靈翼125

國內(nèi)雅馬哈的車系中，凌益125是默默無聞，但又需要提及的產(chǎn)品。90年代中期，當(dāng)時，株洲南部雅馬哈正式引進(jìn)凌義125，作為雅馬哈在國內(nèi)部署的第一艘王子郵輪模型。大膽的前衛(wèi)風(fēng)格、先進(jìn)的力量匹配、低坐姿成為汽車的整體賣點(diǎn)。但是，高科技和可靠的性能并不意味著能益打破了市場的堅冰，而是以超過2萬韓元的高售價最終與中國市場失之交臂。但是林翼的閉幕故事沒有結(jié)束。2002年末，搭載凌翼125 5VL核心動力的YBR125重新穿上戰(zhàn)斗服，以名為“天劍”的街頭幻影再現(xiàn)于世界，取得了巨大的市長/市場成功，在一定時期內(nèi)，體育125款R & amp成為了d標(biāo)桿。

南雅馬哈靈翼125

利用凌翼125發(fā)動機(jī)建造雅馬哈YBR125天劍

古典一直延續(xù)著望江鈴木GN250。

GN250由重慶望江摩托車制造有限公司在90年代初從日本鈴木公司技術(shù)引進(jìn)。以堅固耐操性著稱的日系太子車型，搭載四沖程風(fēng)冷四氣門發(fā)動機(jī)，實(shí)際排氣量為249毫升，整個車輛大量采用日本原裝配件。以當(dāng)時的標(biāo)準(zhǔn)來看，這樣牛的構(gòu)成確實(shí)可以說是國內(nèi)摩托車界的“土豪”。但是，接近3萬韓元的售價當(dāng)時也有很多車迷看到車后嘆息。幸運(yùn)的是，鈴木通過對國內(nèi)市場的準(zhǔn)確判斷和分析，迅速推出了以GS125發(fā)動機(jī)為代表的小型排氣量后續(xù)車型GN125，以相對低廉的售價和優(yōu)良的質(zhì)量迅速受到市場的關(guān)注。這個經(jīng)典的日系太子車型延續(xù)到現(xiàn)在。

王剛鈴木GN250

后期GN125

貴族的絕唱新大陸川崎超英175

從AK的角度來看，80年代和90年代的川崎可以說對中國市場的熱情很大，但其獨(dú)到的企業(yè)態(tài)度偏偏讓他收拾刀子，最終起到了“醬油”的作用。海南新大陸川崎是川崎在華的第二次結(jié)婚，首次將當(dāng)時技術(shù)領(lǐng)先的初英175引進(jìn)國內(nèi)。高級搖籃式車床、一體缸頭、外部油冷卻技術(shù)、內(nèi)置平衡軸都應(yīng)用到了寄予這一厚望的超影175上，對“失敗、成功”的欲望很大。然而，事與愿違，高質(zhì)量、高科技、高性能的肖像175以高昂的價格無情地堵住了中國市場的大門，經(jīng)過短暫的艱苦奮斗，初英175最終導(dǎo)致了這個“日系貴族”的在華絕唱(海南新大陸川崎的投資失敗導(dǎo)致了川崎在華合資項(xiàng)目)。

新大陸川崎超影175

好了，大家，上面是對AK小時候機(jī)車的回憶，新的照片，舊的照片，珍貴的，他們死去的背影是父母的夢想，也是我們共同青春的記憶！