近年來，各大企業(yè)突然增加了對小型排氣距離跑車的興趣，推出了雅馬哈MT-03、川崎Z300、寶馬G310R等新一代車型，攪亂了市場的風(fēng)流，令騎手心里癢癢。

現(xiàn)在，KTM也坐不住了。2013年推出的390 DUKE，現(xiàn)在遭遇了嚴(yán)峻的競爭環(huán)境，眾多強(qiáng)手如狼似虎，眈耽相視！逆水行舟，不進(jìn)則退。KTM迅速反擊，新一代390 DUKE火速增援、強(qiáng)力出擊！

提起高性能摩托車，很多騎手津津樂道雙缸、四缸發(fā)動機(jī)，對單缸則嗤之以鼻，認(rèn)為這與高性能無緣。不過，2013年推出的390 DUKE，盡管單缸發(fā)動機(jī)的排量只有373.2mL，但在博世電子燃油噴射系統(tǒng)的伺服下，迸發(fā)出令人吃驚的能量，最大功率達(dá)到32kW，不僅冠絕同級別的競爭對手，而且直追本田家族排量大得多的雙缸跑車CBR500R!

2017年，這顆動力心臟再次進(jìn)化，迸發(fā)出更多能量。盡管缸徑?jīng)_程、排量等主要參數(shù)維持不變，但在新的電子油門伺服下，最大扭矩提高了2N·m，現(xiàn)在達(dá)到37N·m，最大功率32kW則保持高水準(zhǔn)。而且，如果你仔細(xì)觀察的話，會發(fā)現(xiàn)爆發(fā)最大功率和扭矩的轉(zhuǎn)速均有所降低，這意味著公路行駛時，騎手會獲得更實(shí)用的動力！同時，KTM宣稱優(yōu)化后的電子油門，讓390 DUKE的強(qiáng)大動力變得更線性，讓騎手能夠更準(zhǔn)確地掌控動力輸出！

這顆液冷、DOHC 4氣門單缸發(fā)動機(jī)，充分吸收了KTM從比賽中獲取的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)：齒輪箱內(nèi)的輸入軸和輸出軸采用了堆疊式布局，發(fā)動機(jī)整體尺寸異常緊湊；安裝了鍛造活塞，汽缸壁上電鍍了鎳硅碳化物，減少了往復(fù)質(zhì)量，降低了摩擦，提高了散熱能力；精心匹配的平衡軸，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，有效抑制了單缸振動；汽缸頭借鑒了“大哥” 1290 SUPER DUKE R，4只氣門由DOHC和超硬滲碳的凸輪隨動器驅(qū)動，在高轉(zhuǎn)速工作環(huán)境下仍然可靠耐用。

負(fù)責(zé)嚙合動力的則是PASC滑動式離合器，能夠有效緩解急劇降擋減速時后輪的跳動，支持騎手采用激進(jìn)的運(yùn)動駕駛方式來掃過彎道。當(dāng)作用在發(fā)動機(jī)的反向扭矩過大時，該離合器會自動打開，有效緩解急劇減速時造成的后輪振顫。此外，作用在PASC滑動式離合器片上的壓力與發(fā)動機(jī)扭矩成正比，因此可以安裝較軟的離合器彈簧，騎手只需一根手指就可輕松操作離合器拉桿！

390 DUKE的車架結(jié)構(gòu)同樣作了進(jìn)一步優(yōu)化。KTM聲稱，這套高性能的車架能為騎手創(chuàng)造最佳操控體驗(yàn)，無論高速穩(wěn)定性還是轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性，都直追超級跑車！390 DUKE前端武裝了WP倒立式前叉，這對43mm的粗壯前叉，外管直徑與KTM超跑旗艦RC8 R相同，讓人產(chǎn)生有些過火的感覺。與上一代相比，這對前叉采用了新的開式技術(shù)，與閉式前叉相比，具有內(nèi)部裝置零部件更少、簡單且易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。后部安裝了WP單筒減震器，直接固定在抗扭剛性超強(qiáng)的輕合金搖臂上，襄助實(shí)現(xiàn)優(yōu)良穩(wěn)定的牽引性能。

醒目的橙紅色鋼管格子車架外觀與之前相同，但作了精細(xì)調(diào)整。最新一代390 DUKE略微改變了轉(zhuǎn)向幾何設(shè)置，后傾角從之前的25°收窄到24°，軸距縮減了10mm，座高則輕微增加。同時，為了滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，390 DUKE采用了新的排氣系統(tǒng)并安裝在右側(cè)，為騎手大幅度壓彎提供了充?？臻g。

390 DUKE配置了象牌輪胎，特別是后胎，寬度達(dá)到150mm ，是同級別中最寬的后胎！當(dāng)騎手猛烈壓彎時，充足的抓地力讓騎手感覺異常穩(wěn)當(dāng)！司管這對“風(fēng)火輪”的，是KTM聯(lián)合布倫堡合作研發(fā)的制動系統(tǒng)，現(xiàn)在前制動盤的直徑從300mm增加到320mm，再配上輻射式四活塞卡鉗，能夠產(chǎn)生強(qiáng)大的制動力；后輪安裝的是230mm單盤+浮動式單活塞卡鉗。襄助前制動讓390 DUKE迅速收住飛馳腳步！而且，390 DUKE標(biāo)配了博世雙路防抱死制動系統(tǒng)，強(qiáng)化了各種路況下緊急制動時的安全系數(shù)。

最新版390 DUKE還有不少細(xì)節(jié)改進(jìn)，變得更加討人喜歡。燃油箱容積有所增加，從上一代的11 L增加到13L，提高了續(xù)航里程；LED頭燈借鑒了大哥1290 SUPER DUKE R的造型，顯得更加新潮激進(jìn)，尾燈則采用了20只LED管，制動時具有更好的識別效果。同時，KTM首次將TFT顯示屏運(yùn)用到這一級別車型中，具有豐富的變色能力。比如，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，顯示條會改變顏色，鼓勵騎手繼續(xù)擰開油門，或者提醒降低轉(zhuǎn)速；根據(jù)天氣光照情況，TFT顯示屏能夠自動調(diào)整亮度，確保騎手輕松讀取速度、轉(zhuǎn)速等相關(guān)信息。

2017 KTM 390 DUKE

發(fā)動機(jī)型式	液冷，單缸，四沖程
排量	373.2mL
缸徑×沖程	89mm×60mm
最大功率	32kW（9000r/min）
最大扭矩	37N·m（7000r/min）
啟動方式	電啟動
驅(qū)動方式	X型密封環(huán)鏈條
離合器型式	PASC防跳動離合器
車架	鋼管格子車架
軸距	1357±15.5mm
最小離地間隙	185mm
后傾角	24°
懸掛系統(tǒng)	（前）WP 43mm倒立式前叉，行程142mm
（后）WP 單筒減震器，行程150mm
制動系統(tǒng)	（前）320mm單盤，輻射式4活塞卡鉗
（后）230mm單盤，浮動式單活塞卡鉗
輪胎規(guī)格	（前）110/70 ZR17
（后）150/60 ZR17
座高	830mm
燃油箱容積	13.4L
凈質(zhì)量	149kg

*海外版車型，參數(shù)僅供參考