等量踏板摩托車真的比騎馬類重嗎？是什么原因？

今天早上在私信區(qū)，一個小伙伴問我：“為什么東良滑板車比騎自行車重？”看到有人問。文章分享不知道李周宇的這個結(jié)論是從哪里來的。如果沒有客觀的數(shù)據(jù)對比，就要考證一輛車的某些方面不理想，所以為了驗(yàn)證題主的這種說法，也為了消除毫無根據(jù)的擔(dān)憂，本期將討論滑板車的自重問題。

我們先從小排量的通道滑板車開始。如果這種車型的平均體重超過等量車型，那么更大的滑板車就不必討論了。題主可以加雞腿，給獎金。請鼓勵他發(fā)現(xiàn)我們不知道的秘密。(約翰f肯尼迪)。

首先可以看出，數(shù)據(jù)建設(shè)山下福喜125保養(yǎng)質(zhì)量90公斤，新大陸本田NS125D保養(yǎng)質(zhì)量108公斤，濟(jì)南鈴木UY125保養(yǎng)質(zhì)量112公斤，五羊本田魚鯊125保養(yǎng)質(zhì)量107公斤，目前主流的125滑板車平均重量在100公斤左右。

我們可以比較一下同樣位移的一些越野車種類。歐陽本田CG125保養(yǎng)質(zhì)量113公斤，125保養(yǎng)質(zhì)量124公斤，新大陸本田CBF125R保養(yǎng)質(zhì)量129公斤，CBF125T保養(yǎng)質(zhì)量118公斤，

另外，150滑板車PCX150保養(yǎng)質(zhì)量132公斤，三陽FNX150保養(yǎng)質(zhì)量125公斤，巡航150保養(yǎng)質(zhì)量138公斤，光陽彎道愛人保養(yǎng)質(zhì)量128公斤，隨著排氣量的增加，車身結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，150的滑板車明顯增加了。

讓我們來看一下同樣位移的騎馬摩托車的答案。歐陽本田雄君150維修質(zhì)量127公斤，新大陸本田CBF150R維修質(zhì)量133公斤，豪爵DR150維修質(zhì)量148公斤，雅馬哈建設(shè)150維修質(zhì)量128公斤。從這個數(shù)據(jù)來看，同樣分量的滑板車也沒有出現(xiàn)過重的表現(xiàn)，基本上與騎馬型車型相比較，所以雞腿也無法提出主題。(大衛(wèi)亞設(shè))。

其次是250以上，廣陽精密250保養(yǎng)質(zhì)量199公斤，Sycoron RT3保養(yǎng)質(zhì)量194公斤，三陽九姐妹保養(yǎng)質(zhì)量188公斤，廣陽精密400保養(yǎng)質(zhì)量211公斤，這個保養(yǎng)質(zhì)量有點(diǎn)重，但Baby在1550毫米左右，所以不是很大。

飛行250維修質(zhì)量154公斤，GW250維修質(zhì)量187公斤，貝納利

BN302s整備質(zhì)量204kg，春風(fēng)400NK整備質(zhì)量206kg，春風(fēng)400GT整備質(zhì)量211kg，以上這些車型都是一些緊湊型的跨騎車，它們的軸基本上都會在1400mm左右，所以結(jié)合軸距和整備質(zhì)量來看，踏板摩托車依然沒有偏重的表現(xiàn)，所以題主的這種說法根本就站不住腳。

而題主之所以有這種感覺，主要還是來自于車身結(jié)構(gòu)所帶來的一種誤判，眾所周知踏板摩托車給人的第一印象就是比較豐滿，并且車體也會碩大一些，尤其是一些中大型巡航踏板車，就會更容易凸顯出這方面的表現(xiàn)，而跨騎類的車型因?yàn)樵O(shè)計(jì)緊湊，就會給人一種輕巧感，所以題主在沒有做客觀分析的前提下，就得出了踏板車比跨騎車中的結(jié)論。

不過雖然數(shù)據(jù)上自重表現(xiàn)踏板摩托車會優(yōu)于同排量的跨騎車，但實(shí)際的騎行表現(xiàn)就不是這么一回事事情了，顯然跨騎車的操控會更靈活，尤其是一些偏運(yùn)動的車型，這方面的表現(xiàn)會更給力，而踏板車使用過程中就會有一種笨重感，并且平時(shí)挪個車也會不方便，這里面的差異主要就來自于車身結(jié)構(gòu)和性能取向。

踏板摩托車它所強(qiáng)調(diào)的第一要素就是舒適，如果一款踏板摩托車騎上以后沒有舒適感，即便它的外觀做的很誘人，配置也很豐富但基本上就是不合格的。而這類車型在注重舒適性的前提下，軸距必須要拉長一些，輪胎的尺寸也會更寬，在這樣的設(shè)定下就有了它不夠靈活的一面。

而跨騎類摩托車所強(qiáng)調(diào)的第一要素就是輕巧，但因?yàn)槌杀镜脑?，很多車型的輕量化控制都不是很出色，不過它們完全可以通過短軸距來彌補(bǔ)自重給操控所帶來的影響，所以在實(shí)際的騎行中我們就會感覺到踏板車不夠靈活，跨騎車很是輕盈的表現(xiàn)。

但事實(shí)上從文章的數(shù)據(jù)中我們可以看到，踏板車的輕量化控制明顯會好于同排量的跨界車，只不過一些外觀的表現(xiàn)造成了它很重的錯覺，所以題主有這方面的誤判也很正常，因此在這里口頭獎勵一下題主你辛苦了。

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