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摩托車能通過參數(shù)判斷動(dòng)力表現(xiàn)嗎？什么125比110差？

這是后臺(tái)一位車友留言的問題。據(jù)解釋，他現(xiàn)在更關(guān)注曲梁摩托車，但在模型比較中發(fā)現(xiàn)了問題。一些110曲梁汽車的賬面數(shù)據(jù)比125好。他真的能通過數(shù)據(jù)判斷摩托車的動(dòng)態(tài)性能嗎？位移為王下125，真的不如110嗎？

當(dāng)我們注視車型時(shí)，了解其數(shù)據(jù)是非常必要的。因?yàn)樵谶€沒上車之前，數(shù)據(jù)是我們了解目前摩托車性能的唯一方法。如果脫離了部分發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，我們就無法判斷車輛的動(dòng)力到底是什么，而且得出的結(jié)論也不會(huì)有說服力。所以動(dòng)力數(shù)據(jù)的可信度很高，一般不會(huì)說謊，但有時(shí)候我們比較的方法會(huì)有一些差異。(約翰f肯尼迪)。

在了解摩托車的過程中，我們需要注意的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)主要是實(shí)際位移、壓縮比、最大功率、最大扭矩、相應(yīng)的轉(zhuǎn)速、氣缸內(nèi)直徑和行程。

第一，排氣量為王這句話一定是以發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排氣量為基礎(chǔ)的。因?yàn)檐囆团艢饬亢桶l(fā)動(dòng)機(jī)排氣量之間存在誤差。有些摩托車的實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量可能小于車型排氣量，相反，有些摩托車的實(shí)際排氣量可能大于車型排氣量，因此在比較之前必須以發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為準(zhǔn)。

第二，在查看最大功率和最大扭矩時(shí)，必須與相應(yīng)的轉(zhuǎn)速相結(jié)合。因?yàn)橄鄳?yīng)的轉(zhuǎn)速需要當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，以及與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比相結(jié)合。一般來說，高壓縮比比高速發(fā)動(dòng)機(jī)速度快，相應(yīng)的低扭轉(zhuǎn)不足，相反，低扭轉(zhuǎn)和強(qiáng)速度不足，所以綜合來看，只能推測(cè)摩托車接近實(shí)際動(dòng)力。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在這樣的前提下，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一些排氣量比較大的車型確實(shí)能做出低能的表現(xiàn)。比如某400cc發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率只有15.5千瓦，這個(gè)數(shù)據(jù)就是200cc發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。因此，我們可以看出，這輛車的速度性能比較一般。

題主關(guān)心的這款125新車，從數(shù)據(jù)比較來看，從中間規(guī)則來看，部分110新車的數(shù)據(jù)肯定會(huì)變好。例如，新大陸本田的威風(fēng)110T最大功率達(dá)到6.3千瓦，最大扭矩也保持在8.75N.m，這意味著兩款車型的相應(yīng)轉(zhuǎn)速基本一致。

事實(shí)上，這種現(xiàn)象在摩托車世界中更為普遍，一些高性能的小排量摩托車賬面數(shù)據(jù)非常吸引人，它不僅可以通過移動(dòng)和氣缸直徑的組合，還可以通過改變氣體分配機(jī)構(gòu)和壓縮率來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)性能和實(shí)際動(dòng)力，因此通過數(shù)據(jù)，我們可以完全判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，但必須找到正確的點(diǎn)，但找不到這些點(diǎn)，沒有錯(cuò)誤。

在正確的比較條件下，125摩托車的動(dòng)力表現(xiàn)不如110正常。這種表現(xiàn)不是基于任意推測(cè)和自我安慰，而是基于技術(shù)差異和調(diào)整手法不同的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，所以在這方面，當(dāng)數(shù)據(jù)黨沒有錯(cuò)的時(shí)候，可以根據(jù)動(dòng)力數(shù)據(jù)判斷摩托車的實(shí)際性能表現(xiàn)。這種工作在車型的比較和評(píng)價(jià)上是慣用的手法，所以通過主題消除車型是完全可能的。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。