近年來，隨著摩托車文化普及度的提高，摩托車運動在國內也越來越好，因此更多的汽車朋友在相對危險的山上奔跑。轉到了更專業(yè)的賽道上，在這么好的環(huán)境下，中國怎么會沒有國號比賽？從幾年前開始，中國奇摩聯(lián)和非健文化攜手，10年來低迷的國號大賽CSBK再次引人注目。這也是目前國內規(guī)格最高的超級摩托車錦標賽。

另一方面，2019年，為了讓更多喜歡賽車的人參與，CSBK錦標賽特別與制造商、經銷商合作，推出了低門檻的統(tǒng)一隊比賽。比起職業(yè)車手，不需要賽車執(zhí)照和專業(yè)水平。不是專業(yè)的賽場，而是賽車成為了更多汽車朋友參與的賽跑。(威廉莎士比亞，模板，專業(yè)，專業(yè)，專業(yè)，專業(yè))

2019年4月1日，新一屆CSBK錦標賽在貴陽俊馳國際賽車場隆重開幕。

這場比賽吸引了全國幾個賽車工廠隊和俱樂部。

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今年除了600cc、1000cc的CSBK和150cc、250cc的CRRC錦標賽之外，還有KTM、川崎、力帆、諾瑪統(tǒng)一組比賽。

此次四個廠商統(tǒng)一組比賽共有40余位選手參加，由于統(tǒng)一組參賽選手大多數(shù)都沒有真正的賽道經驗與賽道執(zhí)照，所以在賽前需要參加專業(yè)的速成培訓課來獲取臨時賽車執(zhí)照，并且學會一些基礎的賽道規(guī)則與旗語。

統(tǒng)一組比賽規(guī)則為先單圈計時排位，然后在進行6全的正式比賽。車型方面，諾馬刀風和力帆KPmaster均采用統(tǒng)一規(guī)格數(shù)據(jù)的車型參賽；而KTM與川崎統(tǒng)一組則是選手自帶同型號并符合賽道標準的摩托車參賽。

諾馬刀風統(tǒng)一組

比賽成績：第一名林志強、第二名王捷、第三名萬高雨

力帆KPmaster統(tǒng)一組

比賽成績：第一名謝亮能、第二名吳曾來、第三名陳鵬

川崎250cc統(tǒng)一組

比賽成績：第一名王捷、第二名余海波、第三名楊亞威

KTMR2RRC390統(tǒng)一組

比賽成績：第一名余海波、第二名陳琳、第三名胡楠

統(tǒng)一組比賽的目的是讓更多喜愛賽車的人參與其中，而600cc、1000cc組別的比賽則是專業(yè)車手之間技藝的切磋和觀眾眼中速度與激情的“視聽盛宴”。

第一站CSBK錦標賽600cc組采用了改裝組與原廠組混跑的形式來比賽，簡單理解就是改裝與原廠一起跑，最后根據(jù)車手的組別與沖線順序誕生兩組的前三名。

600cc原廠組決賽：第一名王孝源、第二名馮雋懿、第三名王柯勝

600cc改裝組決賽：第一名馬賽、第二名鄭偉雄、第三名代宗霖

雖然本站1000cc組別僅有7名選手參加，但精彩程度絕對不亞于其它組別的比賽，中國摩王黃世釗駕駛雅馬哈賽車可謂是老當益壯，在第一回合和決賽的比賽中穩(wěn)坐第一的寶座，第二名為黃世釗隊友黃彥嘉，第三名是來自貴陽本地行者97車隊陳鵬遠。

第二回合決賽中，雖然第一名毫無懸念的落入黃世釗囊中，但第二名的競爭卻非常激烈，本地車手陳鵬遠與黃彥嘉經過幾輪角逐，最終在現(xiàn)場觀眾的大力支持下，本地車手陳鵬遠不負眾望，在決賽中拿下第二名，黃彥嘉第三名。

在本場CSBK錦標賽中，還融入了CRRC摩托車錦標賽的150cc與250cc組別的比賽，大家可別小看這些小排量的摩托車，它們都是經過精心的改裝與調教，在賽道中的速度與成績不亞于大排量組別。

150cc與250cc組別的比賽也是采用了混跑方式，分別在第一回合和第二回合的決賽中產生各自組別的冠亞季軍。

讓人意外的是，在250組別比賽中，竟然有一名年僅14歲的車手詹俊浩，雖然他的年紀小，但車技卻非常過人，在第一回合的比賽中獲得第一名，真是后生可畏?。?/p>

150組別決賽名次：第一名倪天、第二名梁宇華、第三名王祺

250組別決賽名次：第一名羅俊杰、第二名蘇國威、第三名李振江

本次CSBK錦標賽除了有激情四射、精彩絕倫的比賽以外，多元化活動也是也是必不可少的。主辦方非干文化還為到場摩友準備了吃、喝、玩、樂一體化的機車節(jié)。接下來我們就一起來到外場看看吧！