Bottpower公司的大衛(wèi)桑切斯(David S nchez)是一名有15年工作經(jīng)驗(yàn)的工程師，他對(duì)摩托車非常了解，在2017年派克峰國(guó)際攀登比賽中更加出名。

當(dāng)時(shí)他們對(duì)一臺(tái)XBRR進(jìn)行了大量改造，制造了碳纖維包裹物、鈦閥、鎂蓋等多種改造。使用1339cc引擎，最多可以輸出150馬力和136牛米的扭矩。最終，這款XBRR取得了該級(jí)別的勝利。大衛(wèi)也成了摩托車改造圈的大人物。

最近，Yamaha邀請(qǐng)了Bottpowe工作室參加Yard Built節(jié)目，對(duì)XSR900進(jìn)行了改造。

XSR900以緊湊的車身結(jié)構(gòu)和野獸般的動(dòng)力，是受歡迎的改裝車型。面對(duì)這樣的車，戴維立刻產(chǎn)生了興趣，投入了改裝工作。

首先，他們想把大量車身?yè)Q成碳纖維，當(dāng)然這些零部件都要自己制造。所以他們先畫草圖，然后把CAD軟件轉(zhuǎn)換成數(shù)字文件，再用CNC雕刻機(jī)雕刻模具，然后利用模具制作各種碳纖維零件。

另外，他們還使用3D打印工藝制作了誘導(dǎo)翼等其他零部件。(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

經(jīng)過(guò)一些改裝后，懸臂升級(jí)為碳纖維叉管和Ohlins內(nèi)部部件，后端被最先進(jìn)的單搖桿支撐取代。車輪也變成了5輻射式Rotobox輪轂和普利斯通輪胎。

最后，讓摩托車愛(ài)好者流口水的XSR被稱為“COVANA XR9”。