在汽車領(lǐng)域，Jeep牧馬人、保時(shí)捷911、斯巴魯斯蒂等最具話題性的車型往往充滿個(gè)性3354，在某些方面尤為突出，但在其他方面往往有引人注目的短板。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，汽車名言)其他車型，如豐田凱美瑞，很少見到癡迷或狂熱的人，但常年占據(jù)銷量的前列。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《讀者》)從性能上來說，沒有太令人吃驚的地方，但整個(gè)車的素質(zhì)也沒有太短的版本。(莎士比亞)。

在摩托車領(lǐng)域，要想選擇像凱美瑞這樣非常平衡和成熟的選手，首先要想到本田PCX系列。(大衛(wèi)亞設(shè))。

本田PCX這款踏板摩托車上市不久。2010年泰國推出了第一代產(chǎn)品，最初只推出了125cc的款式，后來增加了150cc版本，在很多國家對摩托車的管理政策中達(dá)到150cc，才能作為標(biāo)準(zhǔn)摩托車的條款。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)2014年推出第二代，產(chǎn)地從泰國轉(zhuǎn)移到越南，兩款引擎都進(jìn)行了更新。2018年又推出了三代，產(chǎn)地增加了印度尼西亞，款式也增加了48V輕型混合純電動版本。幾年前在泰國租了第一代PCX 125，當(dāng)時(shí)出色的NVH性能和舒適的自行車幾何給我留下了深刻印象。這次試駕是最新的第三代產(chǎn)品。

這個(gè)PCX的位移只有125 cc，但它的車型是“大踏板”(maxi scooter)，像橫梁一樣有半高的橫梁，座椅呈傾斜的形狀，車幅也要大一些。騎手的腳不再是踏板上的——，而是放在踏板前面傾斜的平面上。結(jié)果，單人乘車要方便得多。即使個(gè)子高，腿也能舒服，座位更寬敞、更舒適。因?yàn)楹笞惹懊娴淖簧愿?。因?yàn)橛幸欢ǖ难恐巍?

但是要注意的是，大踏板比小踏板“更大”，但載人和裝載的能力實(shí)際上落后。后座的座位太高，第二個(gè)人坐的時(shí)候比小踏板舒服多了。傾斜的座位布置和相對占空間的半高橫梁侵蝕了馬桶的空間，PCX 125不能像一些踏板一樣放下兩個(gè)整體頭盔，而且只放一個(gè)整體頭盔也是不合理的。

但是，這些針對兩人乘車實(shí)用性的短板對PCX的定位沒有問題。與國產(chǎn)本田嘉爾不同，與當(dāng)年仍然需要家庭通勤主力選手的選手不同，摩托車摩托車發(fā)展到今天，主要摩托車銷售國都進(jìn)入中等收入水平，花更多的錢買大踏板的人往往不需要依賴摩托車。

大踏板只是現(xiàn)有汽車外更方便的單人步行工具，任務(wù)是盡可能舒適地享受單人乘坐體驗(yàn)。那么，此時(shí)PCX 125是如何工作的呢？我個(gè)人認(rèn)為幾乎無可挑剔。

要知道，發(fā)動機(jī)的排量只有可憐的125cc，但以水冷的形式，最大出口功率達(dá)到12馬力——，普通125cc踏板摩托車的最大出口一般不會超過10馬力。這種動力輸出，PCX 125的重量比一般的125踏板重20%左右，但動力反而更輕快、高速時(shí)更明顯。

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更為突出的是它的NVH表現(xiàn)。與之前試駕的第一代PCX 125一樣，這臺車的動力系統(tǒng)保持了極為優(yōu)秀的平順性，無論擰油門是否溫柔，動力都沒有闖動，而且很線性，有一種“隨心所欲、不逾矩“的感覺。而作為摩托車來說，靜音水平也相當(dāng)不錯，發(fā)動機(jī)的聲音完全不惱人，斯文中透著幾分力氣。

能夠感受到的變化則來自于避震系統(tǒng)。幾年前在泰國騎第一代PCX 125的時(shí)候，感覺減震整體上是比較軟的，這保證了在泰國相對較差的路面上也能有很舒適的騎乘感受，過溝坎都蠻溫柔。這次在日本騎第三代PCX 125就覺得減震要更硬一些，雖然小震動過濾得也還不錯，但碰到大溝坎的時(shí)候還是會顛一些。當(dāng)然，這樣變化的好處則是這臺車騎起來操控性更好，不管是在山路壓彎，還是堵車時(shí)穿梭在車群之中，信心都會更足一些，感覺更“整”。不知道這是整個(gè)車款發(fā)生了變化，還是銷往日本的款式相比泰國的款式調(diào)校有所不同。

當(dāng)然，這款PCX 125也是一如繼往的省油，根據(jù)我混合高速、城際快速道路和市內(nèi)道路的實(shí)測，百公里油耗也只有2L多一點(diǎn)。

此外，車輛的配置也有明顯的提高，也許是我有幾年沒騎過新款摩托車了，但這確實(shí)是我頭一次在一臺小排量踏板摩托上看到無鑰匙啟動功能。此外，側(cè)撐也關(guān)聯(lián)了自動熄火。實(shí)際上這些配置成本都不算高，但的確明顯提高了便利性。儀表盤的設(shè)計(jì)則還是比較常規(guī)的。

這款車在日本的官方售價(jià)是34萬日元（2.2萬人民幣），因?yàn)槭菑臇|南亞進(jìn)口過去，價(jià)格并不是很有優(yōu)勢。作為比較，PCX 125在原產(chǎn)地越南的售價(jià)折合人民幣只要1.67萬元，相對于它成熟、舒適的品質(zhì)還是性價(jià)比非常高的選擇。

只是，不知道在國內(nèi)城市普遍禁摩限摩的大環(huán)境下，這種主打城市舒適代步的車型是否還有機(jī)會引入中國市場了……

文｜魚非魚

圖｜魚非魚