在GW250到處跑，GSX250R發(fā)布不久的今天，我們?cè)俅慰吹疆?dāng)年京畿鈴木在國內(nèi)市場(chǎng)推出的這款發(fā)動(dòng)機(jī)配置高于GW250的GSX-250 (GW250是水冷直列兩缸、SOHC、每缸兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī))。
下面的圖文、是來自于我們?cè)?2003 年一月份時(shí)候的報(bào)道。GSX-250 推出了多年，以前我們?cè)榻B過此車，但此車畢竟是中國廠家首度大膽嘗試，而GSX-250也是目前國內(nèi)唯一一款也是最具運(yùn)動(dòng)味道的非單汽缸產(chǎn)品，是中國摩托車向更高層次摸索、進(jìn)步的基石。
輕騎的GSX-250使用一副風(fēng)冷DOHC直列兩汽缸8汽閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，16o的窄角進(jìn)、排汽閥門、雙渦流燃燒室設(shè)計(jì)、合金闊面車架、粗壯的37mm前叉、310mm前剎車碟、大功率機(jī)油泵油冷系統(tǒng)、分離式把手、日本鈴木兩輪車系廣泛采用的開關(guān)設(shè)計(jì)…….等等，以至到各種關(guān)鍵的軸承、橡膠圈、螺絲，無一不是高品質(zhì)的選料。
我們翻閱過無數(shù)資料，以求驗(yàn)證此車是否為日本車的移值版，結(jié)果從1983 年的 GS-250FW、1980年的 GSX-250E到最新的[隼]，皆無相類似的日本產(chǎn)品，唯其車架有點(diǎn)像現(xiàn)行的歐洲款 GS-500。依次判斷，輕騎 GSX250 的發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)全新的設(shè)計(jì)，一款在中國首發(fā)、日方技術(shù)背景的中量級(jí)跑車。
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