作者:皮克阿伯丁
圖:山頂阿伯丁
2017年對哈雷來說又是不平凡的一年。
搭載全新Milwaukee-Eight 107發(fā)動機的旅行者車系在眾人的矚目下終于進入了交付階段。與此同時,經(jīng)典的Twin Cam 96發(fā)動機依舊伴隨著Dyna戴納系列推出的2017款車型,并且已經(jīng)抵達國內(nèi)經(jīng)銷商。
Low Rider路威一直都是“狂放派”騎士鐘愛的車型,同時也是眾多哈雷改裝迷們熱愛的良坯。狹長而低矮的車身,彰顯了陽剛的魅力,同時提供了更為舒展的坐姿,在操控方面也更加靈活。
圓形長明大燈,更多地體現(xiàn)了傳承,不會有人去糾纏它怎么還是鹵素光源。
寬大的車把握感一流,并且提供了舒適的騎行姿態(tài)。當然,哈雷的改裝空間之大無人不知,僅是車把的款式,我想,一只手就應該數(shù)不過來吧?
大面積的鍍鉻工藝在美式巡航車上一點都不會顯得突兀,上聯(lián)板的造型也充分體現(xiàn)了哈雷風格。
車把兩側(cè)的控制總成,一如既往的高水準,略帶磨砂的質(zhì)感,讓手得到一種享受。
寬大的油箱有著17.8升的容積,對于長途騎行有著良好的保障。鑲嵌車速表和轉(zhuǎn)速表的黑色“褶皺式”儀表臺縱置于油箱正中,各種信息非常清晰。與油箱加注口對稱的一側(cè)有個設計巧妙的小窗口,可以顯示油箱的剩余油量。
寬大的階梯式真皮坐墊,柔軟舒適,即使騎行時間再久,屁股也不會抱怨辛苦,乘客座墊后部收緊,如果需要雙人跑遠途,可以考慮加裝一個靠背。700毫米的坐高,照顧了絕大多數(shù)騎士的身高。
分置于發(fā)動機兩側(cè)的腳踏,并沒有設計得“過于前置”,這一點暴露了作為巡航車的它,其實一點都不安分。
經(jīng)過拋光的鍛造輪輞再現(xiàn)了70年代的叛逆風格,提升了不少運動氣質(zhì),前雙制動盤搭配了對向4活塞卡鉗,與后單制動盤配合的是單向雙活塞卡鉗,標配ABS,充分保障了行車的安全。
明晃晃的發(fā)動機和排氣管,迎著陽光看上去,有種要晃瞎人眼的勁頭,霸氣側(cè)露。這款經(jīng)典的V型雙缸發(fā)動機雖然被新款107搶了不少風頭,但是依然難以掩蓋它強勁的實力。1585毫升的排量在重型摩托車行列中依然屬于大哥級別,116牛米的最大扭矩在每分鐘3750轉(zhuǎn)時就可以全力爆發(fā)。
二出一的排氣設計像流水一樣綿延至車尾,使車身線條更顯流暢,低沉的轟鳴聲更是哈雷摩托車魅力的體現(xiàn)。
古樸簡約的車尾造型與車頭完美呼應,尾燈和前后轉(zhuǎn)向燈仍然保持了鹵素光源。
隨著國內(nèi)市場的逐漸火爆,大排量豪華品牌摩托車也逐漸被人們追捧而熱銷,以199800元的售價購買一款原汁原味的美式重型巡航車,帶來的快樂是物有所值的。
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