春風(fēng)吹來的那天，一輛顏值高的運(yùn)動(dòng)旅行車闖進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)，這輛車一亮相就受到了廣大車友的關(guān)注，很多人對(duì)春風(fēng)這種新車型感興趣。是的，今天的主人公就是這春風(fēng)400 GT。(大衛(wèi)亞設(shè))。

其實(shí)早在今年的中國(guó)國(guó)際警用裝備博覽會(huì)上，春風(fēng)的展臺(tái)上就偷摸展出過這臺(tái)車，只不過涂裝是警用的，在大家內(nèi)心并沒留下過多印象。

只是這次春風(fēng)暫時(shí)并未公布售價(jià)，官方表示將在10月30日在公布售價(jià)，不過實(shí)車開鍋還是測(cè)試到了，400 GT具體怎么樣，咱們繼續(xù)向下看。

外觀/設(shè)計(jì)

春風(fēng)自從和KTM合作以后，其生產(chǎn)的車型從外觀上已經(jīng)越來越成熟，這輛新車400 GT不管是車頭，還是車身兩側(cè)的線條都已經(jīng)非常流暢了，在外觀設(shè)計(jì)上與國(guó)際摩托車廠商縮小了不少差距。

在重慶試騎期間，400 GT的回頭率還是很高的，不過外觀這東西依然是蘿卜咸菜各有所愛，還是得根據(jù)自己喜好。

春風(fēng) 400 GT全車使用LED光源，車頭大燈部分，中間有兩條漂亮的白色LED燈帶分隔開遠(yuǎn)光燈（下）和近光燈（上）。

尾燈部分同樣使用LED光源，不過造型就比較簡(jiǎn)單了。

400 GT儀表使用一塊大面積的液晶儀表，應(yīng)該和自家250NK高配版是一個(gè)型號(hào)，可以顯示時(shí)速、轉(zhuǎn)速、擋位、油量、水溫、里程、時(shí)間和電壓等信息，在儀表兩側(cè)還有兩個(gè)按鈕，左邊按鈕控制里程切換，右側(cè)按鈕則控制儀表的亮度。

根據(jù)車把上MODE按鍵，可以控制400 GT的兩種模式，SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式，以及TOURING（巡航）模式，經(jīng)體驗(yàn)SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式轉(zhuǎn)速爬升會(huì)更快一些。

400 GT這塊儀表同時(shí)配有感光模塊，在暗光下儀表會(huì)自動(dòng)切換成夜間模式，是個(gè)非常不錯(cuò)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

作為一輛旅行車，風(fēng)擋也是至關(guān)重要的，400 GT的風(fēng)擋大小還不錯(cuò)，高低可以使用儀表兩側(cè)的旋鈕調(diào)節(jié)高度。

車把的布局進(jìn)行了改變，質(zhì)感提升了不少，按鈕提示還加入了背光，有種進(jìn)口車的感覺，看得出春風(fēng)對(duì)自己的車已經(jīng)開始注重細(xì)節(jié)了，尤其是熄火開關(guān)和打火開關(guān)集成到了一起，不過左邊的喇叭挪到了轉(zhuǎn)向和模式控制開關(guān)的中間，讓人有些不習(xí)慣，沒熟悉的情況下會(huì)容易按錯(cuò)。

在車把兩側(cè)的側(cè)板上，分別配有一個(gè)USB供電口，和一個(gè)12V的點(diǎn)煙器供電口，這兩個(gè)供電口在旅途中很是實(shí)用。

400 GT的油箱容量為18.5L，對(duì)于一輛400cc的車來說足夠用了。

400 GT的座高數(shù)據(jù)為805mm，但實(shí)際坐上去感覺并沒有這么高，感覺只有785mm或795mm的樣子，坐墊軟硬度適中，不軟也不硬。

性能/配置

春風(fēng) 400 GT的發(fā)動(dòng)機(jī)與400NK相同，同樣使用一臺(tái)400.4cc的水冷直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為：30.5kW/9500rpm，最大扭矩為34.4N·m/7650rpm，屬于偏高轉(zhuǎn)出力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

前減震使用正置式不可調(diào)減震。

后減震使用側(cè)置單筒阻尼預(yù)載可調(diào)減震，調(diào)節(jié)旋鈕顏色讓整輛車有些出戲。

400 GT前剎車使用雙盤單向雙活塞卡鉗，后剎車使用單盤單活塞卡鉗。前后剎車依然使用的是春風(fēng)御用的西互剎車品牌，并配備的德國(guó)大陸ABS防抱死剎車系統(tǒng)。

400 GT前輪使用120/70-17寸輪胎，后輪使用160/60-17寸輪胎，均使用CST的半熱熔輪胎。

騎行評(píng)測(cè)

當(dāng)剛接觸春風(fēng)的這臺(tái)400 GT的時(shí)候，肯定會(huì)先被外觀吸引，10個(gè)人中得有8個(gè)人會(huì)覺得400 GT好看，跨上400 GT后，腿部的姿勢(shì)比較放松，上身的姿勢(shì)則會(huì)有些向前傾，不過這樣的姿勢(shì)也符合它運(yùn)動(dòng)旅行的定義。

動(dòng)力方面這臺(tái)400cc發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還不錯(cuò)，不過整體車身重量達(dá)到了211kg，對(duì)提速的直接質(zhì)感有些拖累，低轉(zhuǎn)提速會(huì)感覺有些柔，到了7000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力峰值才開始涌現(xiàn)出來。

所以瞬間提速你會(huì)感覺400 GT有些肉，除非可以一直保持高轉(zhuǎn)速，不過這屬于激烈駕駛的一個(gè)感受，在日常騎行時(shí)動(dòng)力還是夠用的。

400 GT的制動(dòng)方面也還不錯(cuò)，前剎車只要舍得捏，它能提供出你想要的制動(dòng)力，后剎車初段制動(dòng)感會(huì)有些弱，不過也是夠用的狀態(tài)，ABS調(diào)教的感受不錯(cuò)，介入時(shí)間較為合適。

減震系統(tǒng)調(diào)教偏向于舒適，都比較軟，這也是為了應(yīng)付日常和旅行時(shí)的顛簸，不過這對(duì)極限過彎有些支撐力不夠，但如果用400 GT繞金卡納或平時(shí)原地掉頭，400 GT表現(xiàn)的會(huì)令人滿意。

對(duì)于日常騎行和跑山，400 GT表現(xiàn)并不會(huì)差，不管是從舒適性還是過彎體驗(yàn)上都不錯(cuò)，這一方面得益于400 GT的整車設(shè)計(jì)，另一方面得益于配置的CST半熱熔輪胎，跑熱以后抓地力可圈可點(diǎn)，給予了400 GT彎道中更多可能性。

總的來說400 GT是一輛比較均衡的車，擁有不錯(cuò)的動(dòng)力、夠用的剎車、較為輕松的坐姿、以及舒適的減震，不管是日常騎行、周末出游還是長(zhǎng)途旅行，400 GT都應(yīng)付的來，如果你的使用場(chǎng)景是這些，那400 GT將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

春風(fēng) 400 GT 配置表

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：并列雙缸 水冷 DOHC

實(shí)際排量：400.4cc

壓縮比：11.1:1

缸徑X行程：68.4X54.5mm

最大功率：30.5kW/9500rpm

最大扭矩：34.4N·m/7650rpm

長(zhǎng)X寬X高：2115X800X1300mm

軸距：1415mm

座高：805mm

離地間隙：150mm

整備重量：211kg

油箱：18.5L

售價(jià)：敬請(qǐng)期待后續(xù)報(bào)道

鍋語(yǔ)：春風(fēng)前段日子并沒有什么大動(dòng)作，400 GT終于填補(bǔ)了這段時(shí)間的空白，從這輛新發(fā)布的400 GT來看，春風(fēng)已經(jīng)不光是生產(chǎn)那么簡(jiǎn)單了，已經(jīng)開始向注重細(xì)節(jié)，提升用戶體驗(yàn)開始轉(zhuǎn)變了，那么這臺(tái)400 GT各位車友覺得怎么樣？有沒有達(dá)到各位的預(yù)期呢。