說實(shí)話，筆者對DR160的外觀配置已經(jīng)沒有什么新鮮感了。因?yàn)橐呀?jīng)見過了。如實(shí)車所料，官道與實(shí)際相符，可供參考。

從該車的風(fēng)格配置來看，是目前整個豪爵鈴木系所有產(chǎn)品中前所未有的。該車將提供兩個版本DR160和DR160S（也就是所謂的分體式車把版和一體式車把版），兩個版本的外觀配置幾乎沒有差別，最大的區(qū)別是車把、前避震外管顏色和其他小差別。

汽車上比較常見的負(fù)顯儀表，各類行車信息（數(shù)字或字母）是白色顯示，搭配深藍(lán)色的底，即深色背景淺色字符搭配，相對來說視覺沖擊力更好，不易反光，

全LED大燈的視覺效果還是不錯的，夜間的實(shí)際照明效果還沒體驗(yàn)以及雙油門線設(shè)計(jì)

將方向往右打死，可以看到一體式車把要比分體式高一些，這也是為什么一體式車把版本的車身高度要比分體式車把版要高40mm的原因。具體的實(shí)際駕駛區(qū)別怎么樣，后面說明

芯片防盜鑰匙，車輛安全性能有了提升。不用怕鎖的凹槽容易積水，右下角有排水口，但筆者覺得水有直接進(jìn)入鎖芯的隱患。

12L的油箱容積使得DR160擁有能超過400km的續(xù)航能力，兩側(cè)護(hù)板上有“FI”電噴標(biāo)識、

全LED材質(zhì)的尾燈，看到這個小號的“括號”尾燈，我想起了那個“隨便秒”的思域，

前倒置減震不可調(diào)節(jié)，后中置減震7段可調(diào)，亮點(diǎn)是DR160的前后減震與GW250一樣均來自KYB。

前后碟剎，外加CBS聯(lián)動系統(tǒng)。介于“裸奔”和高性能電子化的ABS防抱死系統(tǒng)的CBS聯(lián)動系統(tǒng)，它究竟是怎么工作的？有何利弊？所謂CBS聯(lián)動系統(tǒng)，通俗的說就是前后一起聯(lián)合制動的意思，但又不太準(zhǔn)確。DR160上的這套CBS系統(tǒng)是比較常見的“前制動獨(dú)立，后制動聯(lián)動前制動”的形式。其原理是；當(dāng)你用后剎時，后制動踏板會帶動CBS延遲閥上的搖臂運(yùn)動產(chǎn)生兩路分力，一路用于控制的后制動器，另一路帶動分配器上的油缸活塞，當(dāng)后制動踏板的操作力大于或等于延遲閥的壓力時，另一路分配器上的油缸活塞開始工作，聯(lián)動前剎開始制動，但前剎系統(tǒng)是獨(dú)立的，單獨(dú)使用與后剎沒有關(guān)聯(lián)的。

相比DF150，DR160的缸徑由57.3mm增大至60mm，行程反而從57.8mm減短至57.4mm。另外新的發(fā)動機(jī)還運(yùn)用了曲軸偏心技術(shù)、雙重緩沖平衡軸、滾子搖臂等多項(xiàng)技術(shù)，單純的“擴(kuò)缸”沒這么復(fù)雜。

雖然它算是一顆短行程發(fā)動機(jī)，但不至于像GPR150那樣大的缸徑行程差，沒有那么高的壓縮比，也沒有水冷DOHC，還算不上是一顆正宗的短行程高轉(zhuǎn)機(jī)?，F(xiàn)實(shí)中該發(fā)動機(jī)2千轉(zhuǎn)以后就有很平順的動力輸出了，直到8500轉(zhuǎn)左右，都有連綿不斷的動力輸出，而且整個加速過程及其順滑。

即使是這樣發(fā)動機(jī)的頓挫感也極小，強(qiáng)制加檔依然輕巧，轉(zhuǎn)速攀升不影響。兩版本的加速性能和急速幾乎是沒有差距的，表顯最高時速跑到115km/h，受測試場地限制，急速還有爬升空間，預(yù)計(jì)將落在120km/h左右。詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募铀贁?shù)據(jù)下次找機(jī)會用儀器測知。

與CBF190R 直觀的動力輸出感受是，前段動力輸出稍遜，相對不如190R那般迅猛，但中后段輸出持平甚至有超出的可能，這是發(fā)動機(jī)排量，功率扭矩?cái)?shù)相當(dāng)?shù)那闆r下，長短行程發(fā)動機(jī)實(shí)際動力輸出的區(qū)別所致。而整個騎行質(zhì)感包括檔位順暢度、離合手感及油門響應(yīng)等完全不弱于190R，甚至前后避震的表現(xiàn)和輪胎抓地力要優(yōu)于CBF190R。與同門DF150等徑程發(fā)動機(jī)相比，DR160的動力輸出區(qū)間更廣，可玩性更高

DR160是近年來難得一見，很適合玩樂通勤的精品小排車，它除了擁有豪爵一貫的優(yōu)異做工外，一些小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很人性化，動力輸出順滑，中高速表現(xiàn)明顯優(yōu)于同級車，彎道性能很好，可玩性非常高。

“加上鈴木標(biāo)，沒人會懷疑，沒了鈴木標(biāo)，又不像豪爵”，期待這種現(xiàn)象持續(xù)出現(xiàn)在豪爵后面的產(chǎn)品上。

優(yōu)點(diǎn)：

做工精細(xì)、細(xì)節(jié)到位

外觀個性、配置主流

避震性能優(yōu)異、輪胎抓地力好

動力輸出平順、中后段輸出有力

操控好、可玩性高。

缺點(diǎn)：

CBS聯(lián)動系統(tǒng)一定程度上地限制了該車更嗨的玩法

原廠車身底部設(shè)計(jì)稍微影響了該車的極限彎道能力的發(fā)揮。