騎變速摩托車在駕駛考試時沒有系統(tǒng)的技巧訓(xùn)練，所以很多騎自行車的毛友都是自己摸索出來的。(莎士比亞)模板。

俗話說“不教而殺”。今天是指換摩托車的新手經(jīng)常犯一些錯誤。

1.把左腳放在杠桿下面(發(fā)生的概率很高)

風(fēng)險因素：

1.腳在杠桿下時，腳和小腿的關(guān)系與跳芭蕾舞無異。彎曲的車身倒下的時候，道路上的凸物撞到腳的話，有直接折斷腳踝的危險。

2.急剎車時腳底的角度錯誤影響大腿，腰部不能正常用力。急剎時力量容易轉(zhuǎn)化為手支撐，因此急剎時的危險因素迅速增加。

發(fā)生原因：

1.這樣騎自行車比較舒服

2.杠桿位置不合適

注：正確放置腳不會發(fā)生很多意外。

過彎夾離合器(高發(fā)生概率)

風(fēng)險因素：

1.切開離合器后，輪胎失去發(fā)動機牽引力，車輛很容易被拋出去

2.離合器接合瞬間的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不好，后輪可能會鎖緊

發(fā)生原因：

1.轉(zhuǎn)速太快，握離合器的話好像不會加速。

2.減速習(xí)慣性夾離合器

注：這個問題像千古難題一樣，總是在車友中廣泛討論。

鞋跟不能拉動離合器的原因是輪胎與地面的關(guān)系是靜摩擦力。因為如果你施加更多的力，只能在輪胎的靜摩擦曲線內(nèi)握力最大。彎時機車對抓地力的需求最大時，除了裝載車輛的重量外，還要裝載轉(zhuǎn)向時的離心力。(John F . Kennedy，離心力，離心力，離心力，離心力，離心力)所以這個時候拉離合器，后輪就會滑行，失去發(fā)動機對輪胎的牽引力，抓地力就會大幅下降，一旦閾值滑動，剩下的人就是坐在路邊想弄清楚發(fā)生了什么事的自己。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)。

3.騎自行車伸直手臂(發(fā)生概率很高)

風(fēng)險因素：

1.遇到坑坑洼洼的路容易發(fā)生車輛不穩(wěn)定

2.旋轉(zhuǎn)或操作僵硬

3.手腕太累的話很容易受到傷害

發(fā)生原因：

1.和摩托車手柄較量

2.胳膊太短了

注意：這也是新手經(jīng)常犯的錯誤。齒輪一般車重，減速時慣性感很強，所以潛意識里可以用手支撐，做俯臥撐的人都知道。省力部分是讓手臂伸直關(guān)節(jié)支撐，所以經(jīng)常下意識地支撐手柄。支撐手柄有很多缺點。第一次碰撞是因為支撐。慣性力通過手直接傳遞到前輪上，前輪的負擔(dān)增加，前輪的負擔(dān)增加，前避震的行程增加，剎車耗盡后就成了鎖。另一個缺點是胳膊一直很重，轉(zhuǎn)向的時候不能

順暢、不靈活。

4.退檔不補油( 發(fā)生幾率極高)

危險因素：

1. 后輪容易鎖死打滑導(dǎo)致摔車

2. 變速箱負擔(dān)增加

3.發(fā)生在彎道中更是危險

注：退檔不補油會發(fā)生什么事呢？檔車因為各檔位齒比不同，所以在同樣的轉(zhuǎn)速會有不同的時速，換而言之就是同樣的時速會有不同的轉(zhuǎn)速。所以同樣是時速60km/h二檔也可以騎三檔也可以騎，但是轉(zhuǎn)速不同，兩者間的轉(zhuǎn)速落差就是造成退檔后頓挫的主因，落差頓挫越大，甚至可以大到把后輪鎖死打滑。打滑永遠不是什么好事，除非你控制著它。退檔造成的后輪鎖死，是連ABS也沒用的。

5.減速只用后剎( 發(fā)生幾率中等)

危險因素：

1. 剎車距離大幅延長

2. 后剎車容易過熱

3. 剎車抱死會造成甩尾摔車

發(fā)生原因：

1. 覺得腳比手有力

2. 常常手很忙難以顧及

3. 用前剎被油箱頂大腿有陰影

4. 舍不得放開油門

注：許多新手往往因為前剎車反應(yīng)過于激烈，導(dǎo)致只使用后剎的情況發(fā)生，進而當(dāng)緊急狀況發(fā)生時剎車不足的狀況。

適當(dāng)?shù)姆峙淝昂髣x車的比例才能達到最短剎車距離；若是嫌麻煩有ABS的車種就都拉到底就對了！

6.緊急剎車時捏離合器( 發(fā)生機率高)

危險因素：

1. 失去第一時間的發(fā)動機制動力，導(dǎo)致空擋滑行距離增加

2. 增加剎車系統(tǒng)負擔(dān)，影響剎車性能

發(fā)生原因：

1. 踏板騎習(xí)慣，急剎就是兩手抓

2. 以為先斷開發(fā)動機動力，會縮短剎車距離

注：急剎時專心剎車，要習(xí)慣降先降檔再剎車，發(fā)動機降檔制動力比急剎安全；當(dāng)你緊急剎車的時候你要擔(dān)心的是剎不剎得住而不是會不會熄火，檔位車不會因為一次剎停熄火就爆炸的，但是剎不住最后害苦的還是自己。

7.國際檔/循環(huán)檔分不清 ( 發(fā)生機率低)

危險因素：

1.動力輸出與預(yù)期不符

2.造成后輪鎖死打滑

發(fā)生原因：

1. 第一次接觸國際檔

注：會有這些問題，通常是有接觸過較多國產(chǎn)家用摩托車，近幾年國際檔幾乎可以說是在國內(nèi)普及了。

國際檔是N(空檔)-踩-1檔-勾-2檔-勾-3檔-勾-4檔-勾-5檔-勾-6檔，反之亦然。在一檔，你再踩沒法踩，在六檔在勾你沒得勾?？梢钥闯梢粭l線，頭尾不能相接。

循環(huán)檔就顧名思義，他是一個循環(huán)N-踩-1檔-踩-2檔-踩-3檔-踩-4檔-踩-5檔-踩-6檔。

在最高檔位你再踩就是跳空檔，然后又開始循環(huán)，相反也可循環(huán)。

搞混會發(fā)生哪些慘??？最可怕莫過于循環(huán)檔高速時空檔進1檔造成劇烈的引擎煞車，車壞掉事小，人受傷就不能繼續(xù)騎車了。

8.停斜坡未掛檔( 發(fā)生機率中)

危險因素：

1. 車輛溜坡而倒車

2. 心急救車而受傷

3. 有可能誤傷路人車輛

注:隨著排氣量增加，其實不管踏板或是檔車，重量都是急劇攀升的，由于質(zhì)量的增加，同樣的坡度影響就變得截然不同，面對斜坡停車溜坡的風(fēng)險，大踏板采用了手剎，而檔位車沒有手剎，因為只要掛入檔停車就等于手剎的效果。記得是要入一檔，因為一檔齒比減速比最大停車制動效果最好。

9.起步時油離配合不對 ( 發(fā)生機率高)

危險因素：

1. 有躥出去的危險

2. 突然熄火導(dǎo)致后車追尾

3. 離合器片損耗嚴重

發(fā)生原因：

1. 離合器操作不熟練

2. 車況不熟悉

3. 離合器拉桿調(diào)整錯誤

注:這看似新手中的新手問題其實每天都還是在發(fā)生，細膩而平順的起步也代表著對車輛的掌握度。

但是大家都只騎自己的車的話，新手時起步得小心翼翼與緊張兮兮可能都已經(jīng)拋到九霄云外。但是哪怕是自己的車，在上坡、載重等其他因素下，配合不當(dāng)帶來的是熄火的結(jié)果。

10.鏈條松疏于緊檢查( 發(fā)生機率高)

危險因素：

1.鏈條脫落

2.后輪鎖死打滑

3.鏈條斷裂打傷及騎士與乘客

發(fā)生原因：

1. 一勞永逸不出問題就不管不顧

2. 意外鏈條就是要上下晃動

注：擋車大多都是鏈條傳動，一節(jié)節(jié)由鋼鐵構(gòu)成鏈條，也是會因為動力的拉扯慢慢的變長，變長導(dǎo)致的松弛讓俗稱“掉鏈子”有機可趁，甚至是鏈條的斷裂，再騎乘中都是十分危險。懶得蹲下來拿尺規(guī)量，記得也要用腳稍微碰碰，有異狀絕對不能心存僥幸，該調(diào)整更換絕對不能馬虎。通常正常使用的鏈條都會有上萬公里的壽命，別因小失大。