技巧篇(這篇純文容易看到頭疼，朋友們做好心理準(zhǔn)備)

從零開始學(xué)中期是否意味著從齒輪開始學(xué)？不，我是說從自行車或兩輪電瓶車開始學(xué)習(xí)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

摩托車和自行車在行進(jìn)中能保持平衡的秘密是陀螺的原理。簡單來說，車輪旋轉(zhuǎn)，角動量足夠大，旋轉(zhuǎn)軸保持在一個(gè)方向，車軸保持，車身保持，掌握兩個(gè)車輪行駛的平衡后，才能開始機(jī)車和重型機(jī)車的學(xué)習(xí)過程。

車還沒啟動的時(shí)候(涼茶)

普洱茶

重型機(jī)車動輒200公斤，街車和仿制比賽都沒有大的支架，只會踢，如果地面傾斜或地面柔軟，原地停止倒車是可能的。如果不能獨(dú)立扶車，那就麻煩了。

凈重200公斤以上的機(jī)車倒下，并不是所有人都能一個(gè)人輕松安全地扶著。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《讀本》)在無人幫助的情況下，這里提供了兩種相對安全和輕松的方法。

-首先要注意的是，汽車倒下，首先熄火，向右摔倒的話，最好掛齒輪，扶住后防止滑倒。向左倒下的話，按擋桿也不能換擋~

1:盡可能蹲在倒車一側(cè)，依靠背部或臀部(取決于你的身材和摩托車的坐高)倒下的摩托車，雙手張開，抓住后部方向盤和后部扶手(沒有扶手的話，找一個(gè)堅(jiān)固、容易抓住的地方)，向后傾斜身體的中心，大腿將力量向后傾斜，用背部或臀部將踏板的力量傳遞給汽車，這樣就可以安全了。

2:如果車還熱的話，用背或屁股靠在車上，怕燙傷，還有一種方法是蹲在倒車那邊。

乘坐 公交車保持直立

上車時(shí)雙腳接觸不到地板的問題要分成兩塊解決

從1姿勢著手，雙腳一腳著地，右腳搭在腳上，車身向左傾斜，左腳用整個(gè)手掌踩地板。左腳可以放在腳上，右腳都可以踩。

2從車身開始，在可調(diào)節(jié)后避免沖擊，將座位放低。改造后避免沖擊，降低坐高。我見過一米六十多歲的哥哥，譚全康黃龍600通過改造把座位高度降低了8厘米。

注意！盡量避免在傾斜的地面上掉頭，容易倒車。

手推車

——卡丁車也是實(shí)用的技術(shù)。很多時(shí)候要搬到10米以內(nèi)。

太重的車很難推，推車的技巧最重要的是平時(shí)多鍛煉上肢力量。第二，一只手抓住把手，一只手抓住車尾把手(這只手必須穩(wěn)定)，車尾不抓住把手，抓住堅(jiān)固、容易抓住的地方，身體一側(cè)靠在車上，車身稍微向你站的方向傾斜，靠在你身上不容易。

原地掉頭

——使用變支桿原地掉頭，需要經(jīng)過狹窄的地方掉頭時(shí)，用變支桿作為支點(diǎn)，方便汽車原地掉頭

點(diǎn)燃大車

—— EFI汽車，路上沒電了，沒有準(zhǔn)備應(yīng)急電源點(diǎn)火器(這是好東西，汽車也需要)。電話呼叫結(jié)構(gòu)，自救技巧只是推，把車掛在2檔(不同的車可能需要掛在不同的齒輪上)，抓住離合器，勻速推，松開離合器，一旦

起動桿點(diǎn)火

有——起動機(jī)桿的車，沒電了，可以踩起動機(jī)桿上車，很實(shí)用(需要練習(xí)，新手一般不能踩)

汽車啟動后。

溫暖的茶

不管是電動噴射車還是汽化器的摩托車，上車后都要充分潤滑發(fā)動機(jī)的各個(gè)部件。

溫暖汽車所需的時(shí)間根據(jù)季節(jié)和溫度自行掌握，冬天時(shí)間很長。

怠速暖車可以，閑不住的時(shí)候可以稍微扭一下油門。

記住，一點(diǎn)火就把油門擰到底，不要傷害發(fā)動機(jī)。

開始(油脫離、變速)

——中期都是齒輪車，齒輪和無級變速踏板摩托車的區(qū)別是需要手動齒輪。

像——手動擋的摩托車和手動擋的汽車一樣，需要長距離協(xié)調(diào)。摩托車的齒輪在左腳，離合器在左手，左手抓住離合器，左腳前腳燈環(huán)(向上)杠桿是升降機(jī)。

左腳前腳掌踩（向下壓）檔桿是降檔。

——起步時(shí)，捏住離合，掛上一檔，右手輕給油并保持穩(wěn)定，左手慢慢放開離合，機(jī)車開始獲得前進(jìn)動力并慢慢向前行駛，此時(shí)左手依舊繼續(xù)以較慢速度放開離合直至全部放開離合，機(jī)車已具備一定的速度（10KM/H~20KM/H左右），捏住離合掛二檔重復(fù)以上操作。如果慢慢放開離合的過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降得太厲害，右手油門稍微擰大一點(diǎn)，俗稱補(bǔ)油；如果不補(bǔ)油可能發(fā)動機(jī)會熄火，只能從頭再來。總之多練習(xí)就熟悉了。

——很多朋友剛上手的時(shí)候，特別容易在起步時(shí)或者低速低檔位換擋過程中熄火。要在平時(shí)多練習(xí)幾次油離配合再上路行駛，不然在綠燈起步熄火后面車滴滴滴你的時(shí)候會很緊張。即使是老司機(jī)，偶爾也有熄火的時(shí)候。

——重型機(jī)車都是國際檔，N檔（空擋）在1檔和2檔中間，從下至上一次是1-N-2-3-4-5-6（有些車最多5檔）……國產(chǎn)125及以下的車型可能有循環(huán)檔，循環(huán)檔顧名思義 N-1-2-3-4-5-N-1，可以從最高檔踩到1檔。

——一檔起步最正常，二擋起步基本操作，有些時(shí)候可能用到三擋起步也不熄火，上坡半離合起步，和手動擋汽車一樣。

——一檔和二檔放開離合的速度盡量平順一點(diǎn)，以免車身有太激烈的頓挫，高速度高檔位換擋時(shí)離合收放可以快速完成，因?yàn)檫@時(shí)候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上去了，離合放得太慢車身反而頓挫。

——上坡起步時(shí)，由于重力，會向后方也就是下坡方向溜車，所以一開始需要捏住剎車，慢慢放開離合直至感覺到離合片有接觸并且使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速受影響而略有降低時(shí)，穩(wěn)住離合，松開剎車，同時(shí)稍稍加大油門（此時(shí)進(jìn)入半離合狀態(tài)不往后溜車），逐漸放開離合和補(bǔ)油直至車子開始前行。以上步驟熟練后可以在一兩秒內(nèi)完成，需要掌握半離合時(shí)的感覺。

制動

——前剎在右手（捏），后剎在右腳（向下踩）。

——摩托車在速度很快的時(shí)候剎車，慣性原因?qū)е轮匦那耙?，前輪向下壓力增大，后輪下壓力降低；故而前剎的制動能力升高而后剎制動能力減弱，速度越快這種區(qū)別越明顯。摩托車剎車貢獻(xiàn)出的力度是前七后三。要防止前輪抱死失去轉(zhuǎn)向能力（有ABS就不怕抱死），

——剎車從容的情況下，先后剎，再前剎（前后時(shí)間差也就零點(diǎn)幾秒），或者前后剎同時(shí)介入，大幅減速后需要配合降檔，降檔是為了保持足夠的扭力讓你有充足的準(zhǔn)備做其他事情。

緊急制動

——緊急制動，不要捏離合，不要管檔位，此時(shí)充分利用發(fā)動機(jī)制動，速度降到快要停下來時(shí)捏離合以免發(fā)動機(jī)被憋熄火。

壓彎

——同樣的車速下，摩托車車身傾斜角度越大，轉(zhuǎn)彎半徑越小，因此，處理一個(gè)轉(zhuǎn)彎半徑固定的彎道，車速越高就需要更大的傾斜角度，所以車手過彎時(shí)會使車身傾斜，俗稱壓彎

——前方彎道，需要根據(jù)路面實(shí)際情況判斷是否需要以及是否可以壓彎，正壓還是反壓（內(nèi)掛外掛），要不要減速等等...如果壓彎，需要逆推車把+駕駛員重心偏移使車身傾斜，入彎前觀察后方并減速，入彎后視線在出彎口同時(shí)還要觀察路況。

——逆推車把，又叫逆推舵，以右轉(zhuǎn)舉例，當(dāng)你向右壓彎時(shí)（過右彎），輕輕往前推右邊的車把手，車身會有向右傾斜的傾向。同時(shí)配合你身體重心往右（可以上半身向右傾斜，或者屁股挪向坐墊右側(cè)），可以更快的的將車身往右側(cè)傾斜，以減小右轉(zhuǎn)彎半徑；

此時(shí)你的左腿要緊貼油箱使你的身體像掛在車上一樣；

同時(shí)你的頭要跟站立一樣與地面垂直而不是于車身平行；

如圖，你的頭部要與地面保持垂直，你的視線要看向出彎方向而不是前方！

向右壓彎

車身向右傾斜的越厲害，右轉(zhuǎn)彎半徑越??；

左轉(zhuǎn)操作原理同樣。

過彎前減速

——普通車友，盡量不要在彎道中剎車，而是要在入彎之前把車速降到足夠安全，如果有必要在過彎時(shí)剎車，也盡量不捏前剎車，而是踩后剎車；

高速過彎

——motoGP車手也有在壓彎時(shí)帶著剎車的，這種技術(shù)建議在沒有車輛的封閉道路或者賽道練習(xí)

——追求極限，確保相對安全的情況下，高速過彎，前后剎車都可以介入，此時(shí)前煞為輔后剎為主

降檔補(bǔ)油

——發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，變速箱齒比，車速，當(dāng)你對自己的車有一定了解的時(shí)候，一定會知道同樣車速在不同檔位下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，這是前提。

舉個(gè)例子，大部分摩托車，3檔能跑到60KM/H，4檔或者5檔也能跑這個(gè)速度；但是，同樣是這個(gè)速度，掛著3檔時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速肯定會高于4檔，4檔行駛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速肯定高于5檔。

每款發(fā)動機(jī)都有一項(xiàng)重要的性能，就是最大扭力，對應(yīng)一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，加速是最有力的的。所以當(dāng)你需要加速超車的時(shí)候，根據(jù)實(shí)際車速和轉(zhuǎn)速，先降檔同時(shí)補(bǔ)油，使發(fā)動機(jī)到達(dá)最大扭力的轉(zhuǎn)速，再加油門，車速提升是最快的。

這也是為什么，熟練的騎士，入彎前會降檔，提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，盡管過彎時(shí)車速相同，但出彎時(shí)，能更快的爆發(fā)扭力，加速進(jìn)入直線......

不用捏離合加減檔

——除了一檔起步，其他檔位下，對自己的車輛熟悉的騎士，可以通過油門控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，匹配變速箱的齒比，不用捏離合，輕松換擋，這也說明，只要你夠熟練，一只右手就能騎車了。

當(dāng)然一些高檔車型本身具有項(xiàng)配置，即使你不能熟練掌握轉(zhuǎn)速、檔位和車速的關(guān)系，也可以實(shí)現(xiàn)。

真的，寫這么多，天都黑了，飯還沒吃！做飯去了！