速度是人類歷史上不斷突破的目標(biāo)之一。在各種直線加速賽、世錦賽上，可以看到人們?yōu)榱送黄茦O限，不斷開發(fā)各種內(nèi)燃機或馬達，提高速度或降低初速。但是，這種今后的力量最終必須停止。這是剎車系統(tǒng)出現(xiàn)的時候。

本文從制動系統(tǒng)開始，談?wù)勚苿佑心男┎考?，各自的功能是什么，以及市面上陳列的耀眼的改裝。你知道你改裝的零件的功能是什么嗎？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)到底該如何改正才能改善的感覺和改變的效果呢？希望讀完這篇文章能對剎車系統(tǒng)有更多的了解。

現(xiàn)代剎車系統(tǒng)大致分為兩種，谷物剎車系統(tǒng)和盤式剎車系統(tǒng)。這里我們以盤式剎車系統(tǒng)為主題進行討論。盤式制動器的工作方式是：我們按剎車桿擠壓總泵活塞，結(jié)果將油壓傳遞給卡箍，通過卡鉗活塞推動剎車片和盤式盤，產(chǎn)生摩擦，起到減速作用，盤式剎車系統(tǒng)共分為五個部分。

總泵

簡而言之，總泵的功能是將油壓傳遞到卡尺。也就是說，可以分為側(cè)推和直推兩種。

側(cè)推泵杠桿移動和總泵活塞推進的方向是垂直的，因此杠桿正面采用凸輪等設(shè)計，側(cè)推泵在使用時不是線性的，而直推泵杠桿和活塞是平行的關(guān)系。按壓杠桿可以通過頂針同時擠壓活塞，從而在直推泵工作時提供更線性、更直接的液壓傳遞。

側(cè)推泵在設(shè)計中的杠桿移動方向與活塞推進方向垂直。

直接推總泵杠桿和活塞是平行關(guān)系。

直接推/側(cè)推主泵的工作差異。(根據(jù)各個品牌的設(shè)計方式，實際工作成果可能會有所不同，這個圖表只是簡單的示意圖。)。

卡利柏

夾具的原理是利用液壓方式推出內(nèi)部活塞，從活塞到剎車施加力，與盤子產(chǎn)生摩擦，起到剎車作用。夾具的工藝分為鑄造、鍛造、夾具的主體設(shè)計，分為幾個部分和一體。類型從單個活塞到多個活塞、單向和雙向變化。今天的主流配方都以對向4活塞為主。

鍛造夾具與普通鑄造夾具相比，剛度強，重量也輕。

一體式卡鉗整體剛度高，可以抵抗來自剎車的剪切力和自我扭曲狀態(tài)下的懺悔生。

目前主流的改裝夾具以對向4活塞為主。

油管：

國內(nèi)汽車工廠出廠的大部分油管以橡膠為主，可以降低價格，使用上可以保持很大彈性，但橡膠油管操作會因為承受液壓而膨脹，損失部分要從總泵傳遞到鉗工的液壓，在反復(fù)車輛使用過程中長期的日光暴露也會使橡膠油管劣化，導(dǎo)致開裂。

因此，更換高壓、高溫、不易改變的油管材料(如金屬或鐵伯龍材料)，液壓導(dǎo)電效果更穩(wěn)定、直接、高效，可預(yù)防油管破損引起的事故。

橡膠油管長時間使用及暴露在陽光下，橡膠很可能變質(zhì)開裂。

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更換金屬油管能讓液壓力傳導(dǎo)效率更好，但手感也會變得比較硬

剎車片

剎車片的主要功用在于與碟盤摩擦，利用摩擦力將動能轉(zhuǎn)變成為熱能的原件，剎車效能因不同廠牌的配方而異，可分為石綿、非石綿（NAO）、半金屬燒結(jié)（SEMI-METALLIC）、金屬燒結(jié)（MMC）、復(fù)合材質(zhì)（CONSTITUENT）。

由于剎車片在提供制動效果時，會產(chǎn)生大量的熱能，并且越快越重的車還會增加更大的動能，這時候制動系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)就變得更大，所以改裝剎車剎車片時不但要注意摩擦系數(shù)之高低外，能否耐高溫也是選擇的重點。

金屬燒結(jié)剎車片可以大幅度提升剎車力道，但工作溫度也會相對提高許多

剎車片依造成分不同，對于剎車力道的提升不盡相同，而工作溫度也相對提高。

碟盤

在剎車制動系統(tǒng)中最后一個重要的角色就是碟盤，一般改裝碟盤的選擇通常都是加大直徑來獲得更佳的剎車力度，除此之外碟盤本身的材質(zhì)也是影響剎車效能的一個很大因素，依照使用的環(huán)境不同，碟盤選用的材質(zhì)從鐵、鋼，陶瓷甚至碳纖維都有。

碟盤外型劃線和打孔的功能在于排除剎車來令與碟盤互相摩擦之后產(chǎn)生的粉塵，對于散熱也有一定的幫助，但并不是越多孔越好，考量到剛性與摩擦面積，選擇碟盤的時候也需要注意。

碟盤在功能上還可以分為兩個種類，固定式碟盤以及浮動式碟盤，兩者最大差異在于固定式碟盤為一體式結(jié)構(gòu)，而浮動式碟盤則分成內(nèi)外層，通過浮動扣結(jié)合，保有一定的活動量，其優(yōu)點在于能夠通過前述活動量來跟剎車片維持接合面積及保有熱膨脹后的空間。

劃線與大量打孔的碟盤，在剎車性能和散熱排屑也會有所不同。

原廠搭配的的固定碟盤，兼顧造型與實用性。

浮動碟內(nèi)盤和外盤由浮動扣連結(jié)，在外觀上與固定式碟盤截然不同。以上就是碟剎系統(tǒng)的基本介紹，相信看完后大家都對于剎車系統(tǒng)的各個零件有了基本的概念，但一定還是許多車友對于剎車的改裝還是霧剎剎，接下來小編特別歸納四大剎車系統(tǒng)改裝方式，由基本入門到高階改裝一次推薦給茫茫車海迷失的車友們。

剎車系統(tǒng)四大升級方式推薦

1.預(yù)算有限 簡單快速-剎車片

在有限的預(yù)算中，可以換裝不同成分的剎車片來增加摩擦力道，算是最簡單、實惠的做法。

剎車片依照金屬材質(zhì)的多寡決定增加的剎車力道，但是成分過強會導(dǎo)致碟盤的摩耗增加，而且能夠?qū)?yīng)原廠卡鉗的來令并不是各車種都有，在選購的同時必須要先詢問清楚。

變更剎車片是C/P值最高的方式，但并非所有部品都有開發(fā)對應(yīng)原廠卡鉗的剎車片。

改裝品牌對于比較熱門的車種，才會開發(fā)原廠卡鉗使用的剎車剎車片。

2.經(jīng)濟實惠 立即有感-加大碟盤、來令

不變更原廠卡鉗的改裝方式，通過更換加大碟盤，以及選擇適合的剎車片搭配，可以獲得不錯的制動效果。

以加大力矩及增加摩擦力來強化剎車

更換剎車片及加大碟盤，這樣的小幅度改裝較適合原廠車。

3.套餐組合 最佳選擇-加大碟盤、卡鉗加金屬油管

對于預(yù)算比較寬松的車主而言，一次將加大碟盤、卡鉗和金屬油管的剎車效益算是非常好的，這也是最為常見的改裝方式之一，依照油管材質(zhì)不同，而卡鉗更換的部分，現(xiàn)在有許多車友選擇購入國外知名大廠BREMBO的頂級卡鉗。

一次更換加大碟盤、卡鉗及油管是最常見的改裝方式。

4.全餐組合，效能、手感一次到位-總泵、卡鉗、碟盤、來令與金屬油管

對于已經(jīng)換好卡鉗、碟盤以及金屬油管的車主來說，更換與卡鉗放大倍率相對應(yīng)的總泵，能夠更輕松更線性的使用剎車，并且剎車片也可以更換至更高規(guī)格。

最完整的制動升級，這邊指的來令是指更換更高階的部品，剎車效果絕對非常驚人。

在頂級的車款之中，都可以看到非常緊繃的剎車配置。

希望本次說明能幫助各位車友對于剎車系統(tǒng)有更進一步的了解，上述組合改裝車種以目前比較熱門的車輛為準(zhǔn)，并且搭配方式僅供參考，最終的選擇還是要依照個人騎乘習(xí)慣以及需求做搭配，以達到最好的效果。