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編輯整理阿甘

上一句我們對(duì)新大陸本田E影110和雅馬哈上領(lǐng)125進(jìn)行了靜態(tài)外觀和配置比較。接下來(lái)我們要用真刀對(duì)這兩輛車進(jìn)行深入評(píng)價(jià)。騾子是馬出來(lái)溜的！

本田E-110和雅馬哈相帶領(lǐng)125開(kāi)火的瞬間就知道了這兩輛車的性質(zhì)。先說(shuō)E影，那輕微的震動(dòng)真是令人震驚。甚至在放火的瞬間。(大衛(wèi)亞設(shè))。

也很少有震動(dòng)直接傳遞到手把和座椅上。而尚領(lǐng)125在這方面做的就要略遜于E影了，在震動(dòng)傳遞到座椅和手把上比較明顯，甚至都出現(xiàn)了后視鏡抖動(dòng)模糊的狀況。

在加速感受上，我們最直觀的把這兩臺(tái)車?yán)谝黄鹱隽?00米加速。在起步時(shí)，尚領(lǐng)125以排量上的優(yōu)勢(shì)，有一股直接把車子硬硬的扔了出去的感覺(jué)。而E影的表現(xiàn)更像是把車子彈出去一樣，非常的有質(zhì)感的起步。別看尚領(lǐng)125有排量上的優(yōu)勢(shì)，但是在加速上它絲毫沒(méi)有占任何得便宜。兩車起步時(shí)距離并不是特別大，尚領(lǐng)還算是占了些便宜，但是中后段尚領(lǐng)的動(dòng)力就跟突然瀉了閥一樣，那股愣頭愣腦的勁跟一下子冷靜下來(lái)一樣。加速遠(yuǎn)沒(méi)有起步時(shí)的那股愣勁兒了。E影則是以非常細(xì)膩的輸出跑完了全程，從頭到尾一貫的細(xì)膩。在起步時(shí)它并沒(méi)有尚領(lǐng)那樣的楞頭楞腦，而是非常均勻的去分配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。但是發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)在加速中也是表現(xiàn)的非常安靜。讓你在聽(tīng)覺(jué)上感覺(jué)輸出非常的肉。但是最終E影以領(lǐng)先尚領(lǐng)將近一個(gè)的距離贏得了此次百米加速的測(cè)試。

接下來(lái)我們進(jìn)行了S型曲線行駛的測(cè)試，測(cè)試一下這兩臺(tái)車在接近極限的操控表現(xiàn)。先來(lái)說(shuō)一下尚領(lǐng)，在S曲線行駛時(shí)輪胎能夠很好的和地面進(jìn)行咬合并沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，在接近極限的繞行時(shí)，車把回饋比較緊繃、厚重靈活度微微有些下降。需要稍微用力才可能擺動(dòng)車身。E影在測(cè)試時(shí)輪胎也沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，在接近極限的繞行中它的懸掛是非常積極的，明顯可以感受出擺動(dòng)車身時(shí)的下陷和回彈。及時(shí)在接近極限的狀況下，車把也并沒(méi)有出現(xiàn)緊繃的狀況，不過(guò)由于前輪比后輪尺寸大的原因它的擺動(dòng)幅度要比尚領(lǐng)大一些?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)E影比尚領(lǐng)在極限中表現(xiàn)的更加靈活一點(diǎn)，行駛感受比尚領(lǐng)細(xì)膩，但是兩車的差距并不是特別的大。這場(chǎng)平局！

我們對(duì)兩車的剎車同樣也做了對(duì)比，通過(guò)兩位車手駕駛兩車然后再交換駕駛得出結(jié)果。我們把兩車在同一起跑線起跑然后再同一點(diǎn)上剎車。E影由于前剎車是雙活塞卡鉗的先天優(yōu)勢(shì)而且還帶有聯(lián)動(dòng)剎車功能，毫無(wú)懸念的領(lǐng)先的尚領(lǐng)一個(gè)半車身的剎車距離。而在剎車感受上E硬卻并沒(méi)有尚領(lǐng)介入的那么強(qiáng)勢(shì)，依然細(xì)膩的介入給人一種一貫到底的感覺(jué)。而尚領(lǐng)的剎車介入的可就比E影強(qiáng)勢(shì)的多，但是由于車重和配置較低，剎車慣性還是使車身向前滑動(dòng)。在剎車測(cè)試環(huán)節(jié)顯然E影在配置和質(zhì)感上都領(lǐng)先于尚領(lǐng)。

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對(duì)兩款車同樣進(jìn)行了城市道路騎行對(duì)比，對(duì)于一輛踏板車來(lái)說(shuō)它在城市代步的時(shí)間要比在山路的時(shí)間要多，所以市區(qū)通勤是必不可少的。我們?cè)囻{的時(shí)間段剛好在晚高峰時(shí)間，濟(jì)南的晚高峰基本是屬于水泄不通狀態(tài)，讓我們看一下這兩款車的表現(xiàn)。

在騎姿上兩車都是標(biāo)準(zhǔn)的踏板騎姿，舒適度兩車表現(xiàn)的都不錯(cuò)。尚領(lǐng)相對(duì)E影坐姿稍高，臀部包裹性不如E影大，座椅材料占一部分原因。安迪身高181cm腿部空間E影比尚領(lǐng)寬大約三指。但踏板整體空間尚領(lǐng)比E影要多。首先說(shuō)一下尚領(lǐng)，在一般市區(qū)通勤中它的表現(xiàn)是比較盡職盡責(zé)的，油門有些許的延時(shí)。尚領(lǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和震動(dòng)確實(shí)要比E影明顯，但是在行駛時(shí)它的排氣聲音有這雅馬哈獨(dú)特的“哨聲”聲音大的發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)至少在聽(tīng)覺(jué)上能給人一種氣勢(shì)洶洶的感覺(jué)，但是在提速上它還是會(huì)有拖泥帶水的表現(xiàn)。表現(xiàn)的并不是那么的干脆利落。畢竟尚領(lǐng)的這套動(dòng)力系統(tǒng)太過(guò)老舊，和迅鷹是用的同一套動(dòng)力系統(tǒng)的尚領(lǐng)在日后的油耗方面確實(shí)會(huì)有很大的變化，可能是雅馬哈對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)有著充分的自信。懸掛表現(xiàn)上尚領(lǐng)的前懸掛明顯感覺(jué)要比后懸掛軟一些，再過(guò)一些坑洼路段時(shí)較為明顯。質(zhì)感上并沒(méi)有E影緊繃微微有些松散，但是舒適度上佳，支撐到位沒(méi)有非常硬的感覺(jué)，市區(qū)通勤完全夠用。

而E影的表現(xiàn)呢？一句話概括就是正宗“本田味兒”本田車一貫的作風(fēng)，體現(xiàn)細(xì)節(jié)、品味淳樸?？梢哉f(shuō)你在E影身上完全找不到尚領(lǐng)那種拉扯著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音加上愣沖沖的提速感。騎E影你必須要體會(huì)它的細(xì)節(jié)之處。平靜的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至在高轉(zhuǎn)速時(shí)你只能聽(tīng)到排氣的聲音而感覺(jué)不到動(dòng)力傳輸?shù)恼饎?dòng)感。油門和操控非常的輕盈甚至對(duì)路面的回饋有一些失真。在過(guò)完和掉頭時(shí)這種失真感會(huì)更加的明顯因?yàn)樗_實(shí)太輕了。但是它給你的信心還是很足的以至于在場(chǎng)地測(cè)試的時(shí)候經(jīng)常磨到車底大架。懸掛表現(xiàn)依然本田味兒十足，你找不到任何突出點(diǎn)但是同樣你也找不到任何缺點(diǎn)。回彈鋼性適中比較舒適。長(zhǎng)途騎行的情況下E影相對(duì)來(lái)說(shuō)比尚領(lǐng)舒適度占優(yōu)勢(shì)，但差距較小。

不管是新大洲本田的E影110還是雅馬哈尚領(lǐng)125，都是兩家廠商在踏板車產(chǎn)品中比較看重的一款，各有各的優(yōu)點(diǎn)同樣也各有各的不足。尚領(lǐng)以經(jīng)驗(yàn)潮流的外形配置和非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)吸引了眾多消費(fèi)者，但是同樣的不足點(diǎn)就是動(dòng)力總成比較老舊，用車后期油耗成本增加（我們實(shí)測(cè)尚領(lǐng)百公里油耗2.3L，E影1.5L）行車質(zhì)感下降。E影則是以一貫本田沉穩(wěn)的作風(fēng)和細(xì)致的細(xì)節(jié)讓人騎上去真的愛(ài)不釋手，晶濱電噴系統(tǒng)讓它的油耗非常的友好。但是相對(duì)中庸的外形和不那么年輕化的儀表讓它失去了一部分的年輕消費(fèi)者。如果你好有此意準(zhǔn)備入手一輛踏板車最為平時(shí)通勤用，這兩款車都是不錯(cuò)的選擇。如果讓我選擇的話在售價(jià)和性能上的綜合考慮我選擇本田E影的的可能要大于雅馬哈尚領(lǐng)。如果是你會(huì)怎么選？

尚領(lǐng)和E影如果是你會(huì)怎么選？ 單選 0人 0% 雅馬哈尚領(lǐng)125 0人 0% 本田E影110 投票

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