中國(guó)網(wǎng)車5月13日新聞(記者戴賢軍)2019北京國(guó)際摩托車展覽會(huì)近日在北京正式開(kāi)幕。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李斌表示，16年前在北京舉辦了摩托車展覽，這次摩托車展覽將回到北京。這是否意味著摩托車行業(yè)的春天將重現(xiàn)？這次中國(guó)網(wǎng)記者將通過(guò)對(duì)李斌的采訪一起來(lái)。

關(guān)于摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定

李斌：摩托車每年里程在3000公里左右，13年也有4萬(wàn)多公里，進(jìn)口的20多萬(wàn)輛摩托車報(bào)廢似乎是不合理的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，摩托車名言)這些報(bào)廢規(guī)定都是早年做的，已經(jīng)不適合現(xiàn)在了。協(xié)會(huì)的報(bào)告寫(xiě)完了，已經(jīng)提交給商務(wù)部了。摩托車報(bào)廢是商務(wù)部主導(dǎo)的，所以協(xié)會(huì)將向摩托車和汽車申請(qǐng)同樣的待遇，預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)可以解決此事。

論大城市的局限性

李斌：南寧最近又在限購(gòu)，限購(gòu)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，還增加了郊區(qū)。摩托車搶劫事件、交通事故、摩托車“爆破距離”等是南寧限購(gòu)的原因。事實(shí)上，這些都不能成為限制摩擦的理由。這些現(xiàn)象本身就是需要管理的，而不僅僅是限制。

關(guān)于摩托車，屬于夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)嗎？

李斌：中國(guó)摩托車的年銷量從以前的3000萬(wàn)輛下降到現(xiàn)在的1500萬(wàn)輛，現(xiàn)在全行業(yè)利潤(rùn)接近50億韓元，3000萬(wàn)輛時(shí)全行業(yè)利潤(rùn)只有30多億韓元，可見(jiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)發(fā)生了很大變化。摩托車從農(nóng)村向城市休閑娛樂(lè)方向發(fā)展，產(chǎn)品附加值提高了。我認(rèn)為從3000萬(wàn)輛下降到1500萬(wàn)輛反而促進(jìn)了摩托車行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品技術(shù)調(diào)整和升級(jí)。

現(xiàn)在在北京買摩托車的人都帶著汽車返回來(lái)買摩托車。北京目前摩托車保有量為22萬(wàn)輛，其中有2.5萬(wàn)輛左右的A牌照，從1985年到現(xiàn)在沒(méi)有變化，市場(chǎng)價(jià)格在15-18萬(wàn)韓元左右。過(guò)去我認(rèn)為摩托車產(chǎn)業(yè)屬于夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，我不太同意這句話。摩托車在不同階段發(fā)生了形態(tài)變化，從過(guò)去的農(nóng)村變成了城市。

在臺(tái)灣，除了兒童和老人，幾乎每人一輛摩托車、道路汽車和摩托車和諧相處，臺(tái)灣也沒(méi)有摩托車專用道路。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)臺(tái)灣花了十多年才形成這種狀況，以前臺(tái)灣也很混亂。摩托車的習(xí)慣要培養(yǎng)，要有讓人們接受摩托車和汽車的過(guò)程。全世界范圍內(nèi)，摩托車都是城市交通的重要補(bǔ)充。

摩托車“跑山”及安全信息

李斌：外面的世界認(rèn)為摩托車不安全。人們認(rèn)為摩托車相撞后，騎手們都飛走了，不安全。汽車與后人撞上了車。但是摩托車和汽車的安全理念不同。摩托車相撞后強(qiáng)調(diào)人車分離，所以一般騎手戴頭盔和護(hù)具什么事都沒(méi)有。

汽車和摩托車技術(shù)是同源的，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)等方面，摩托車的技術(shù)比汽車更高。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為6000-7000rpm，摩托車的轉(zhuǎn)速達(dá)到15000-16000rpm，更高的轉(zhuǎn)速需要摩托車的材料和加工精度有所不同。同時(shí)摩托車的ABS、ESP也都有，所以摩托車的很多技術(shù)和汽車方面基本差不多。

摩托車的旋轉(zhuǎn)不是朝方向進(jìn)行的，而是以重心移動(dòng)來(lái)彎曲的。按不下車就飛。所以不是誰(shuí)都可以出去“跑山”。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《摩托車名言》)我自己也“跳山”，但我不會(huì)彎，減速轉(zhuǎn)身就行了。今后最好對(duì)摩托車駕照進(jìn)行等級(jí)劃分，50cc摩托車駕照、250cc以下摩托車駕照、250cc以上大排量摩托車駕照將進(jìn)一步細(xì)分。

在重慶舉行的中國(guó)國(guó)際摩托車博覽會(huì)/北京國(guó)際摩托車展覽會(huì)(兩大展覽會(huì))的位置。

李斌：重慶是摩托車最大的生產(chǎn)基地，但重慶不是最大的消費(fèi)基地。重慶摩托車的消費(fèi)比北京少太多。重慶是中國(guó)唯一不限制摩擦的大城市，但在重慶還是看不到太多摩托車。重慶很少有企業(yè)參加外國(guó)品牌摩托車，基本上都有代理商參加，而北京基本上直接由總公司出品。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，市長(zhǎng)/市場(chǎng))今后，重慶戰(zhàn)主要定位于方面，北京戰(zhàn)主要定位于摩托車文化。事實(shí)上，中國(guó)的兩個(gè)摩托車展覽會(huì)也不多，今后的定位方面會(huì)更加明確。北京摩托車展今后每年5 ~ 6月舉行一次，因此要與車展交錯(cuò)。

結(jié)論：毫無(wú)疑問(wèn)，今后對(duì)摩托車行業(yè)的限制和束縛將進(jìn)一步放寬，摩托車行業(yè)也將朝著更加良性和規(guī)范化的方向發(fā)展。摩托車產(chǎn)業(yè)的春天還遠(yuǎn)嗎？

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