本田CBF190X，大家都熟悉的沙灘老將，為什么要拍？有些人似乎對(duì)這樣中庸的初級(jí)休旅車沒有什么可說的地方，但有些初入車圈的新人會(huì)被問到需要它的存在。(大衛(wèi)亞設(shè))。

很多人說本田CBF190X是“老年人音樂”。其實(shí)這輛車騎起來很舒服，沒有短板，但不會(huì)有太多騎馬樂趣。巧的是，這一點(diǎn)也是很多新手需要的，舒適結(jié)實(shí)，適合練手！

新大陸本田CBF190X的外觀很普通，標(biāo)準(zhǔn)休旅車設(shè)計(jì)，有點(diǎn)ADV味道，但不是很硬！(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)你不能說哪里漂亮，但你也不會(huì)覺得不好看?？淳昧?，仍然能感到忍耐。是非常典型的“中庸之美”。(莎士比亞)美麗。

作為一臺(tái)需要跑長(zhǎng)途的車型，它配備了一個(gè)面積還算不錯(cuò)的風(fēng)擋，能夠起到一定的作用，但是效果有限。

全LED車頭燈的造型略有“殺氣”，點(diǎn)亮之前的車頭燈看起來一般，但是打開車燈之后的視覺效果還是有的。

正午陽光下單色液晶儀表實(shí)拍，受儀表的反光影響辨識(shí)度略有不足，不過儀表上的數(shù)據(jù)還算清楚，時(shí)速和檔位這兩個(gè)關(guān)鍵信息依然清晰可見。

前剎車規(guī)格并不高，但是在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中并不差，單碟剎+Nissin雙活塞剎車卡鉗，還有ABS防抱死系統(tǒng)。

后剎車規(guī)格為，單碟剎盤+Nissin的單活塞剎車卡鉗，遺憾的是后輪沒有ABS防抱死系統(tǒng)，這可能是本田整個(gè)CB190系列最讓人詬病的地方。

倒立式前叉不可調(diào)節(jié)，但是起碼是個(gè)倒叉，也有不少品牌在小排量車型上采用正叉，新大洲本田在這方面還不算吝嗇。

中置后避震可調(diào)，采用紅色涂裝的彈簧，對(duì)運(yùn)動(dòng)感和視覺效果有加分。

寬大的一體式坐墊有不錯(cuò)的舒適度，后座兩側(cè)配備了比較大的扶手，讓后座乘客可以找到可靠的安全感。

雖然它的定位不是ADV，但是依然給發(fā)動(dòng)機(jī)配備了“肚兜”，最小離地間隙150mm并不算高，因此這個(gè)下護(hù)板的存在，能夠很好的保護(hù)到發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。

排氣的造型和大小和本田CBF190TR保持一致，并沒有因?yàn)樾萋玫亩ㄎ欢M(jìn)行重新設(shè)計(jì)，當(dāng)然也不會(huì)有人想用這臺(tái)車去進(jìn)行深度涉水騎行。

184cc排量的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，叱咤國內(nèi)摩托車行業(yè)多年，經(jīng)久耐用可靠穩(wěn)定的特性家喻戶曉，最大功率12.4kw，最大扭矩16.3Nm，數(shù)據(jù)方面比較平淡， 不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的賣點(diǎn)確實(shí)不是性能。

149Kg的整備重量對(duì)我而言非常輕盈，挪車很方便騎起來也相當(dāng)靈活，對(duì)于老司機(jī)來說這臺(tái)車不僅騎起來沒什么難度，而且騎起來也沒什么樂趣。動(dòng)力輸出比較平順，沒有強(qiáng)有力的加速感，也不會(huì)有力道不足的拖沓感，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體運(yùn)行品質(zhì)沒得說。

騎行三角舒適直立沒有絲毫的不適，前后減震的反饋我覺得偏硬，可能是因?yàn)樘莸脑?，剎車力道足以應(yīng)付這個(gè)排量的動(dòng)力輸出，雖然只有單通道ABS，但是我在騎的時(shí)候并不會(huì)擔(dān)心剎車的問題。震動(dòng)的抑制也很出色，超過6000轉(zhuǎn)之后，來自腳踏和手把的震動(dòng)比較明顯，但是不會(huì)影響后視鏡，總的來說，這臺(tái)騎起來沒毛病，但是也沒有快感！

新大洲本田CBF190X售價(jià)16,380元，這個(gè)價(jià)格算不算高？每個(gè)人心中都有自己的算盤，對(duì)于一個(gè)新手來說，如果你有跑長(zhǎng)途的需求，但是又不想經(jīng)常跑修車行，那么本田CBF190X算得上是一個(gè)上上之選，而且本田的保值率還不錯(cuò)。好騎、耐用、保值、省心、這就是本田給予CBF190X的最大優(yōu)勢(shì)！