作家：海峰

照片，資料：互聯(lián)網(wǎng)

Honda NSR250這個名字可能很多剛接觸摩托車的朋友都不知道，但是提到《烈火戰(zhàn)車》，很多摩托車迷一定要看電影！

在介紹NSR250的歷史之前，我們將重溫當(dāng)年心中的那份熱情。

實際上，NSR250是1984年出生、1999年停產(chǎn)的MotoGP二沖程250毫升級別的經(jīng)典電車。以高達(dá)48.3匹馬力奔馳在MotoGP體育場(這種動力相當(dāng)于排氣量400毫升的發(fā)動機(jī))，經(jīng)過輕量化設(shè)計，只有84公斤。另外，幾乎沒有可以合法銷售的MotoGP賽車，最高售價為2.36萬歐元，可以讓很多馬友望而卻步。(威廉莎士比亞，美國作家)。

現(xiàn)在，讓我們看一下15年來Honda NSR250的發(fā)展歷程。

1984年5月25日，Honda推出了NS250F和NS250R(跑車)，采用水冷V形90角雙缸發(fā)動機(jī)。成為NSR250R的前身。

1986年推出了NS250R的限量版車型。

同年，第一代NSR250R正式上市，使用了與NS250R相同的引擎，但在性能方面進(jìn)行了重新調(diào)整。

1987年1月，市場上推出了采用突破性技術(shù)3354第一代PGM點火控制系統(tǒng)的NSR250R。該車型沒有更換新發(fā)動機(jī)，但加入了PGM點火控制系統(tǒng)，動力再次上升。工廠編號是MC18，通常稱為PGM1。

(下圖是1988年3月25日發(fā)布的限量版NSR250R PGM1 SP。）

1989年2月10日，Honda推出了改進(jìn)的NSR250R PGM2，發(fā)動機(jī)與以前的車型完全相同，出廠編號仍然是MC18。

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（下圖為1989年4月1日推出市場的NSR250R PGM2 SP）

1990年2月13日，經(jīng)過全新設(shè)計的NSR250R PGM3正式推出市場，工廠編號是MC21。發(fā)動機(jī)雖然也經(jīng)過了改良，但編號依然是源自1986年款式的MC16E。而PGM3是NSR250歷史中最暢銷的，它經(jīng)歷了90年至93年共4年的生產(chǎn)。根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，NSR250R PGM3的產(chǎn)量累計超過了6萬輛。

（下圖為1990年4月20日推出，采用鎂合金輪框、干式離合器及賽車齒輪箱的PGM3 SP版）

（下圖為1991年1月16日推出的PGM3 SP Pentax，圖案與全日本錦標(biāo)賽的Honda車隊相似）

（下圖為1991年1月25日推出的PGM3 SE）

（下圖為1992年1月推出的PGM3 SE、PGM3 SP Rothmans）

（下圖為1992年7月推出、限量900部的PGM3 SP熒光圖案版本）

1993年11月10日，采用單邊后搖臂、電子插卡式控制系統(tǒng)的PGM4終于正式發(fā)表。這既是一個全新型號的產(chǎn)品，同時也是NSR250走向終結(jié)的句號。新的NSR-PGM4的工廠編號是MC28，發(fā)動機(jī)則與1986年的型號一樣：MC16E。

（下圖為NSR250R PGM4 SE）

（下圖為NSR250R PGM4 SP）

（下圖為1995年1月25日推出的PGM4 SP，該圖案與94年HRC參加GP500的車隊相似）

（下圖為1996年1月推出的PGM4 SE、SP，NSR250R的終結(jié)版本）

99年7月份最后一輛NSR下線后全面停車，標(biāo)志著結(jié)束掉了烈火戰(zhàn)車NSR的時代！

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