最近兩天，朋友圈微博被本田球迷炸毀，在深圳，本田三大神器NSX、FK2、S2000云集的路邊聚會讓全國本田沸騰。在這次“flash”式聚會上，最引人注目的是NSX。目前國內(nèi)唯一合法出發(fā)的“東英法拉利”這樣來了，真是令人激動。(威廉莎士比亞，美國作家)。

如果我本人也不是半本田粉絲，我絕對不能理解現(xiàn)場的飛度，思域車主為什么這么瘋狂，本田憑借“小刀鋸樹”無限潛力吸引忠實用戶，為什么NSX獨霸“東營法拉利”稱號而不是LFA。

20世紀(jì)90年代發(fā)布的本田第一代NSX以全速MR驅(qū)動的布局和領(lǐng)先的造型，以V6 3.0L選擇V8 3.4L的法拉利348震驚了全世界。第一代NSX的鋁輕型車身、VTEC可變閥門定時系統(tǒng)、前后鋁雙叉臂懸掛等是當(dāng)時業(yè)界最先進的技術(shù)。多年后，業(yè)界對NSX的結(jié)論是：“NSX當(dāng)時的工藝和理念超越了當(dāng)時的汽車工業(yè)?！盢SX的性能在同期幾乎和意大利差不多，因此獲得了“東營法拉利”的稱號。

20年后，本田通過高端品牌Acura重生NSX，全球本田球迷可以聚集在一起尖叫。如果有一天本田復(fù)活了二沖程新車NSR250量產(chǎn)，我也可以這樣磕頭。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)新NSX價格接近14萬英鎊，使用3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動機與三個電機合作，可提供573馬力，速度307公里/h，邁凱倫570S，法拉利488GTB。有這么厲害的大哥。

可能超過300萬的NSX太高了，無所謂?，F(xiàn)場有另一個踮起腳的神器Civic Type R。這是目前國內(nèi)唯一合法上路的“古本”。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，戰(zhàn)爭)代碼FK2的Civic Type R對本田來說是里程碑，首次使用新開發(fā)的vtec渦輪燃料直接噴射渦輪增壓發(fā)動機，以2.0升的排氣量產(chǎn)生310Ps最大馬力和400Nm扭矩，使FK2具有5.7秒的100加速能力和2700

眾所周知，馬力前車的扭轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)問題是工程師們最頭疼的問題。本田為此開發(fā)了新的雙軸支柱前懸掛系統(tǒng)、獨立電子減震系統(tǒng)、螺旋限制滑差速器、雙馳電動輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，極大地提高了FK2的操縱性能，在德國新寶格林北環(huán)賽道上以7分50秒63的記錄，創(chuàng)下了目前世界第二快的前驅(qū)量產(chǎn)車的驕人成績。

這一代Civic Type-R由本田英國Swindon工廠生產(chǎn)，然后運往日本等其他市場銷售。年初英國本田推出的100臺CIVIC TOPE-R Black Edition實際上是SODID TOPE R的最終落幕作品，日本本田方面證實，現(xiàn)行CIVIC TOPE-R(代號FK2)已經(jīng)生產(chǎn)，F(xiàn)K2已經(jīng)停產(chǎn)。由于本田的傳統(tǒng)，停產(chǎn)的車型絕對不會重新改組。現(xiàn)場的這款FK2也成為限量版之一，真的一目了然。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

這次聚會最奇怪的是，現(xiàn)場放風(fēng)的保時捷GT3 RS淪落為配角。本田粉眼里本田的光環(huán)似乎太耀眼了。在這個星球上，能把品牌忠誠度升華為信仰力的人可能只有本田家族。(完成)

本文照片均由MOTIVO 《汽車導(dǎo)報》提供，特此感謝。