我想買踏板摩托車，鈴木，雅馬哈，本田相關(guān)車型，誰更好？

這是后臺一位汽車朋友留言的問題。它的描述和題目一樣。

這兩天關(guān)于踏板摩托車的話題比較多，究其原因就在于踏板摩托車特有的操作簡潔性和舒適性，以及多用途屬性，越來越受車友們的喜歡了。我是騎士分享感謝您的關(guān)注點贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

目前我們能夠接觸到的踏板摩托車主要分為三大類，其中三大日系品牌主要以進口和合資車型為主。從車型布局來看本田系最為強大，其次是雅馬哈，而鈴木到目前為止都沒有一款純進口車型，有的也只是一些110和125cc的小排量合資踏板車。

所以不一樣的車型布局下，就會有完全不同的好壞標(biāo)準(zhǔn)或者對決條件，因此以下內(nèi)容主要還是會以相關(guān)品牌的特點為主，至于誰好誰壞，就交由屏幕前聰慧的您自行判斷了。

1.合資踏板車

說起日系合資小踏板，很多車友都會想起濟南鈴木的UY125，建設(shè)雅馬哈的巧格125，五羊本田的佳御110，新大洲本田的裂行125等，從這些車型的技術(shù)表現(xiàn)來說只要是同等排量的125車型，基本上都處于同一水平，但實際的表現(xiàn)是濟南鈴木的超級芯發(fā)動機會有一定優(yōu)勢，這也是UY125能夠迅速串紅的一個原因所在。

但是縱觀整車表現(xiàn)可謂各有特點，都有其自身可圈可點的地方，就使得這三個品牌旗下的踏板車，有一種三足鼎立的局面。本田系會更注重綜合表現(xiàn)，濟南鈴木以發(fā)動機為基礎(chǔ)會更容易宣揚外觀特性，而建設(shè)雅馬哈，則想全面發(fā)展但又都做不好。

不過就110cc踏板車的表現(xiàn)而言，本田系會更勝一籌，它旗下不管是佳御110，還是應(yīng)用ESP發(fā)動機的車型，都會有更為給力的一面，也能夠更容易凸顯出表里如一的特性。

2.高端小排量踏板車

日系品牌現(xiàn)階段的高端小排量踏板，目前只有兩款，它們分別是本田的PCX160和雅馬哈NMAX155。這兩款車因為排量接近，定位相似，所以屬于絕對意義上的敵對關(guān)系，并且它們還鬧了一點小矛盾，感興趣的車友可以查閱相關(guān)文章。

從技術(shù)層面來看，NMAX155會有一定優(yōu)勢，因為這款車應(yīng)用了一個可變氣門技術(shù)，而PCX160才剛剛?cè)谌胨臍忾T配氣機構(gòu)。但是從兩款車型的實際表現(xiàn)來看，它們都非常不錯，只不過各自的側(cè)重點不同罷了。

NMAX155強調(diào)它整車進口背景的同時，會更在意配置的完整性，而PCX160則會更突出它的低成本，所以這兩款車沒有絕對意義上的誰好誰壞，就看個人更喜歡誰的風(fēng)格和操作了。

3.進口中大排量踏板車

在進口踏板車中排量板塊中，本田和雅馬哈是平分秋色的，雖然本田NSS350完成了第一輪的收割，搶占了一定的市場先機，但是重新優(yōu)化上場后的XMAX300也毫不示弱，并且隨著5萬內(nèi)的價格，還會更容易凸顯出性價比。

但在高端跑羊板塊雅馬哈明顯會好于本田，因為他旗下TMAX560的羊王地位非常穩(wěn)固，并沒有因為本田NSS750的調(diào)戲而變得一蹶不振。

不過本田X-ADV也有其自身的魅力，它的ADV元素會更符合車友們對于高端踏板車多用途的需求，所以這兩個品牌的相關(guān)踏板就會各有特點。但從雙缸踏板車的標(biāo)準(zhǔn)來說，騎士分享個人還是比較看好雅馬哈。

以上就是對于日系三大品牌相關(guān)踏板車的一個簡要介紹，從中我們可以看到，鈴木系雖然在入門級車型中表現(xiàn)還算不錯，但它在另外兩個板塊中已經(jīng)明顯掉隊了，而本田和雅馬哈始終維系著敵對關(guān)系，只不過至此也沒有分出個誰比誰更強？只是各有特點罷了。

而鑒于這種復(fù)雜的關(guān)系和眾多車型不一樣的表現(xiàn)，簡單的一個誰的踏板車好，是根本沒辦法評判一款車型的，所以選擇的過程中，還是要找準(zhǔn)對象進行綜合考量，不能一概而論。

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