摩托車(chē)圈有句話說(shuō)得越來(lái)越廣，越來(lái)越真實(shí)，踏板是司機(jī)的歸宿。(威廉莎士比亞、滑板車(chē)、摩托車(chē)名言)那種感覺(jué)，就像一個(gè)飽經(jīng)世故的浪子一樣，修煉了幾年后，再平靜不過(guò)地修煉，終于在建筑物深處獲得了賢女，后生的一對(duì)子女應(yīng)該享受天倫之樂(lè)。

騎士們回到踏板上，其實(shí)很理解方便、方便、方便等。以筆者為例，因?yàn)榈帕颂ぐ?，所以家里不用再糾結(jié)“誰(shuí)去買(mǎi)菜”，媳婦也不會(huì)因?yàn)椴列氖抡f(shuō)我。我也更享受撬油門(mén)的旅行方式。

追蹤源頭，這一說(shuō)法背后實(shí)際上是現(xiàn)象——滑板車(chē)的銷(xiāo)售量和市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額不斷上升。根據(jù)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)和分析，僅在2019年11月，第二輛摩托車(chē)三大品種型號(hào)(騎馬、彎梁、踏板)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比就與去年同期相比有了不同程度的增長(zhǎng)。其中，滑板車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)48.6萬(wàn)輛、44.67萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.93%、3.17%，同比增長(zhǎng)76.29%。

當(dāng)然，其中很大一部分來(lái)自150毫升以下的平民踏板。但是，從近幾年公布的重型滑板車(chē)數(shù)量來(lái)看，滑板車(chē)成為增長(zhǎng)最快的類(lèi)別，以休閑娛樂(lè)化為導(dǎo)向?yàn)橹鞯闹匦突遘?chē)也做出了不小的貢獻(xiàn)，這部分文化和市場(chǎng)也在崛起。

隨著中型踏板市場(chǎng)的崛起，反映了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的兩種需求。一個(gè)是對(duì)方便旅行方式的需求，另一個(gè)是對(duì)長(zhǎng)途騎自行車(chē)的車(chē)輛舒適性的需求。第二輪比第四輪更方便。踏板比車(chē)膜更伸展，更舒適。結(jié)果遲到后，沒(méi)有人想看到領(lǐng)導(dǎo)人的眼睛，腰椎也永遠(yuǎn)不年輕了。(莎士比亞)。

在這種重型踏板熱潮之前，國(guó)內(nèi)也不是沒(méi)有這種產(chǎn)品。銀日，不是像杰馬一樣出現(xiàn)得早，也不是沒(méi)有“開(kāi)拓拓土”的能力，但一方面時(shí)運(yùn)不好，市場(chǎng)需要培養(yǎng)，一方面堅(jiān)持不住，最后慘淡收?qǐng)?。同時(shí)代的賽艇系列經(jīng)受了最艱難的幾年，市場(chǎng)慢慢培養(yǎng)后，現(xiàn)在在大中型踏板領(lǐng)域掀起了風(fēng)采。因此，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)師必須走在時(shí)代的前列，但不能脫離時(shí)代。否則市長(zhǎng)會(huì)用耙子打你。

現(xiàn)在，是重型踏板市長(zhǎng)/市場(chǎng)上升的關(guān)鍵時(shí)期。品牌很多，價(jià)格接近，布局相同。我們看到的是繁榮，但在制造商眼中卻布滿了血絲。家家都在努力迎合市場(chǎng)。(David Assell，Northern Exposure(美國(guó)電視連續(xù)劇)，成功前不久，Sycoron在線發(fā)布了2020個(gè)RT3，改善了近年來(lái)越來(lái)越熱的摩丹文化，特別是17L的超大型燃油箱應(yīng)用，使用戶能夠舒適地選擇大踏板去摩丹，同時(shí)消除了續(xù)航擔(dān)憂。