回溯到十五、二十年前，那個(gè)年代的仿賽車(chē)沒(méi)有任何電子輔助系統(tǒng)，騎士們?nèi)粢軌蛘莆张c完全發(fā)揮一款車(chē)的性能，靠的都是自己身上扎扎實(shí)實(shí)的技術(shù)。

相較于目前為數(shù)不少的仿賽車(chē)款上早已經(jīng)配置如ABS防死鎖剎車(chē)系統(tǒng)、Traction Control循跡系統(tǒng)等等這類(lèi)電子輔助工具，發(fā)現(xiàn)有不少年輕騎士漸漸的已經(jīng)忽略騎乘基本功的重要性而過(guò)度依賴(lài)科技。 過(guò)去的車(chē)款沒(méi)有太多可以調(diào)整的地方，也沒(méi)有什么電子輔助系統(tǒng)，也沒(méi)有甚么滑動(dòng)離合器，要完全駕馭一輛車(chē)，要調(diào)整的就是騎士自己，能辦到這件事需要的條件就是自己有足夠與扎實(shí)的基本功，讓自己有能力去適應(yīng)一輛車(chē)，而不是東調(diào)整西調(diào)整讓一輛車(chē)來(lái)適合你。 就一個(gè)最單純的騎乘理論來(lái)說(shuō)，現(xiàn)今的這些主動(dòng)被動(dòng)輔助系統(tǒng)并不是沒(méi)有存在的意義，而是對(duì)一個(gè)真正有經(jīng)驗(yàn)有技術(shù)的騎士來(lái)說(shuō)，這些科技會(huì)被用到的機(jī)會(huì)應(yīng)該是越少越好才是，這也是這篇文章要強(qiáng)調(diào)騎士扎實(shí)基本功的重要性。

或許有人會(huì)問(wèn)到哪些東西屬于騎乘機(jī)車(chē)的基本功夫? 比方說(shuō)油門(mén)控制、身體姿勢(shì)、引擎轉(zhuǎn)速的保持與正確檔位選擇、剎車(chē)力道與時(shí)間點(diǎn)選擇、彎道選擇路線、參考點(diǎn)的選擇、視線的保持與方向等等，這個(gè)列表可以一直繼續(xù)下去講不完，基本上就上述提到這些個(gè)別技巧如果掌握得好，就是一個(gè)具備基本功的騎士。

要練習(xí)騎乘技術(shù)在封閉的賽車(chē)場(chǎng)上是最合適也安全，公路上變量太多，非常危險(xiǎn)。 上賽車(chē)場(chǎng)練車(chē)首先有一個(gè)迷思需要打破，就是騎乘技巧的練習(xí)熟練與速度之間的關(guān)連。 什么時(shí)候是這些騎乘技術(shù)想都不用想就下意識(shí)能做出來(lái)呢?想必絕對(duì)是熟練到一定的水平后成為大腦的自然反應(yīng)，所以練習(xí)的質(zhì)與量必須相當(dāng)高。 當(dāng)大腦與身體從思考變成直接反應(yīng)時(shí)，速度自然就會(huì)出現(xiàn)，所以技巧的培養(yǎng)絕對(duì)不是強(qiáng)迫自己用不適合的車(chē)速讓身體與大腦接受，這樣非常危險(xiǎn)而且容易出錯(cuò)，要自然的讓身心學(xué)習(xí)與記憶，這是一個(gè)累積騎乘技術(shù)與技巧相當(dāng)重要的關(guān)鍵。

有機(jī)會(huì)跟一群好友下場(chǎng)練車(chē)時(shí)，一定要事先把自己當(dāng)天練習(xí)的課題確定，無(wú)論車(chē)速快或慢，一要能夠心無(wú)旁鶩的專(zhuān)心練，不要被場(chǎng)上其他的車(chē)輛影響，例如看到自己好友從身邊飛快的刷過(guò)就馬上忘記自己來(lái)練車(chē)的理由就馬上狂催油門(mén)追了上去。 另外上場(chǎng)練習(xí)還有一個(gè)很受用的原則，就是不管如何，在練習(xí)時(shí)只用自己七成的技術(shù)與速度即可，我們都不是職業(yè)車(chē)手，需要比較多的時(shí)間來(lái)累積，反應(yīng)也沒(méi)這么好，要選擇對(duì)自己也對(duì)別人最安全的態(tài)度與速度，75%是一個(gè)很理想的數(shù)字，如果在進(jìn)彎前你心里對(duì)這個(gè)速度有疑惑，很可能就是超過(guò)了75%。 記住這幾個(gè)大原則，用足夠的時(shí)間安全的練習(xí)與培養(yǎng)基本騎乘技巧，耐心持續(xù)個(gè)幾年，不知不覺(jué)中您就會(huì)脫胎換骨變成一個(gè)基礎(chǔ)功夫扎實(shí)的騎士，屆時(shí)您就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些技巧才是最重要的配備，無(wú)論什么厲害的電子系統(tǒng)也比不上。