故障案例模型：第九代雅閣

里程：12690公里

發(fā)動機：2.0發(fā)動機

學生請求幫助

癥狀：儀表打開發(fā)動機故障燈，側面燈打開，方向力打開，電子手動剎車打開，發(fā)動機不工作！

故障原因1:油路故障2:線束故障3:發(fā)動機ECU故障4:電磁閥故障5:傳感器故障排除

1:首先根據(jù)學生說明這輛車的癥狀，事故恢復后發(fā)動機啟動后儀表會打開故障燈，儀表也有其他故障燈，無法正常行駛，使用X431掃描計算機故障(見下圖)

計算機對系統(tǒng)掃碼、發(fā)動機、ESP側滑、電動勢、電子手動剎車都有故障，發(fā)動機故障碼如下圖所示。

讀取電除塵器側滑系統(tǒng)報告發(fā)動機PCM故障

根據(jù)錯誤代碼讀取和分析，引擎系統(tǒng)故障確實存在，ESP系統(tǒng)報告ESP因引擎錯誤代碼的存在而報告PCM故障。

2:根據(jù)故障，擺臂油壓力開關電路電壓高的VTEC系統(tǒng)正在打開。這輛車有閥門可變升降機，機油壓力開關監(jiān)控VTEC電磁閥內部的機油壓力，如果機油壓力失敗，VTEC就無法調節(jié)。從氣缸蓋末端卸下VTEC蓋，如下圖所示。

首先，在使用機油壓力開關三線、電源5V、接地、信號、萬用表測量信號的過程中，即使拔掉插頭或拔下插頭，也總是0.72V。電源和接地正常。懷疑機油壓力問題，卸下機油壓力傳感器，在發(fā)動機落地狀態(tài)下加速和減速機油壓力表，可以跟隨發(fā)動機。

根據(jù)上述測量傳遞機油壓力

感器，電源和搭鐵都沒有問題，信號測量也有0.72的電壓存在，沒有考慮出現(xiàn)短路或者斷路的情況，為了更確定排除故障，使用萬用表在機油壓力開關處分別測量這三根線到電腦的通斷以及阻值都在正常范圍，排除線束斷路和短路的故障，懷疑自己故障點沒有找到，是VTEC電磁故障導致報機油壓力故障，對VTEC電磁閥進行測量，在拔下插頭測量其中一根為5V，另外一根為0V，根據(jù)電路圖進行驗證正常

經(jīng)過測量驗證VTEC的電磁閥電源以及搭鐵正常，測量電磁電阻正常，替換電磁閥，故障依據(jù)

3：重新整理思路，VTEC電磁閥沒有報故障，而之前是報的機油壓力開關故障，在對機油壓力傳感器進行維修和更換以及線路的排查故障沒有排除，所以懷疑VTEC電磁閥故障導致報機油壓力傳感器故障，經(jīng)過測量也排除了VTEC電磁閥本身故障和線束故障，如何進行一下步維修看下圖

機油壓力傳感器是壓力變化信號類似于進氣壓傳感器，那么我們可以接一個滑變電阻到0.74V的信號電壓上面，進行信號模擬，但是在使用檢測儀讀取機油壓力信號，無法讀取到機油壓力信號，導致無法進行模擬確認

4：上述已經(jīng)排除機油壓力傳感器和線路，以及VTEC電磁閥和線路，剩下的就是電腦板本身故障，在對電腦板進行拆卸

拆下電腦后發(fā)現(xiàn)其中有一個模塊掉落

更換電腦板進行匹配故障排除！

故障總結：在我們維修過程中要分析故障碼定義，測量相關部件以及線路，制作模擬信號看反饋數(shù)據(jù)，進行維修，該車由于有過碰撞導致電腦版內部模塊脫落，電腦版不能正常的工作！

為什么說這個通病，這輛車搞定后，另外一個學員反饋是一輛XRV，也是碰撞后報這個故障，拆開電腦板內部毛病一樣，詳情不在敘述看圖片

所以各位廣大維修技師在本田車型碰撞之后報此類故障碼，可以進行參考，大家可以在底部留言，說出你的看法！