2022 ARRC（Asia Road Racing Championship，亞洲公路錦標(biāo)賽）第一個分站的比賽，今天將在泰國武里南府的 Chang “ 暢 ” 賽車場（也稱之為大象賽車場）拉開帷幕。

三月 22 - 23 日，賽會在 Chang 賽車場舉辦了開賽前的季前測試。SS600 級別，有十五臺賽車參加了這次的測試，其中有多達七臺 Honda 的新型 CBR600RR。七臺 CBR600RR 來自三支車隊：泰國 Honda 工廠車隊有兩位泰國車手參賽，印尼 Honda 工廠車隊（Astra Honda）則以兩位印尼車手出戰(zhàn)，而來自馬來西亞的 Boon Siew Honda 則有三位車手參戰(zhàn)。

新型的 CBR600RR 量產(chǎn)車目前主要針對日本本土市場銷售，在 2020 年八月首次發(fā)布，本周泰國站的比賽，將是該車型首次在 ARRC SS600 級別中亮相。而該車也沒有在 WSSP/WSSP600 中露面，除了日本本土的比賽之外，ARRC 2022 賽季的揭幕戰(zhàn)，算得上是新的 CBR600RR 在亞太地區(qū)大賽中的首次露面。

在季前測試亮相的七臺賽車均屬于帶有小型定風(fēng)翼的、Honda 最新款的 CBR600RR（PC40 后期型），在這次的季前測試中，多位車手都可以跑出一個能挑戰(zhàn)冠軍的速度，且看接下來的比賽、CBR600RR 能否打開一個新的局面。

下面的圖片，本周二、周三季前測試?yán)锏?CBR600RR 陣營。

新的 CBR600RR 沿用了原有的 PC40E 發(fā)動機（水冷四沖程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥，缸徑、行程保持為 67 mm × 42.5 mm，排汽量 599 cc），最大動力輸出提升至 89 kw/14,000 rpm（約 121 匹）。

與上一版本（PC40 前期型）相比，有著更大的峰值馬力輸出（PC40 前期型、美國版的最大動力輸出為 119 匹/13,500 rpm），標(biāo)配了快速換檔系統(tǒng)，并配備集成了 IMU（Inertial Measurement Unit，慣性測量單元/陀螺儀）的車體姿勢/動作感應(yīng)系統(tǒng)作為核心的 ABS 防鎖死制動系統(tǒng)、TBW 電控油門、可選騎乘模式等更多的電子控制系統(tǒng)。

下圖：2020' CBR600RR 日本本土版（資料圖片）。

ARRC 在千禧年正式設(shè)立 SS600 級別。而在此前的多年里，Honda CBR600RR 是 ARRC SS600 里面的冠軍常客，2003 - 2005 連續(xù)三年獲得冠軍（車手年度積分總冠軍）是該車在 ARRC 里的高峰期。

下面的圖片，2003 年 ARRC 印尼站，奪得了這一站兩節(jié)比賽的勝利、并拿下 2003 賽季 SS600 總冠軍的日本車手濱口俊之（Toshiyuki Hamaguchi。資料圖片）。濱口俊之是 ARRC 里面的 “ SS600 之王 ”，曾經(jīng)使用三個不同制造商的賽車、創(chuàng)下六次（2002 - 2005 年，2006 年、2008 年）奪得 SS600 級別年度總冠軍的記錄，其中包括了在 2006 年、為中國的渝安新感覺車隊奪得 SS600 級別的冠軍。

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