摩托車(chē)化油器看起來(lái)很復(fù)雜，但只要掌握一些原理，你就可以自己動(dòng)手，將你的摩托車(chē)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)。

先來(lái)講講化油器各部位的功能和作用：

大多數(shù)的摩托車(chē)化油器通道被油門(mén)位置而不是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，一定記??！

摩托車(chē)化油器里面有五個(gè)主要調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這些調(diào)節(jié)系統(tǒng)互相影響，他們是：1、怠速通道；2、怠速量孔；3、主噴嘴和油針；4、主量孔；5、阻風(fēng)門(mén)通道。

怠速通道有二個(gè)可調(diào)節(jié)部分。節(jié)流閥空氣螺絲和怠速量孔。

空氣螺絲一般在化油器的背面或前面。

若在背面，它是調(diào)節(jié)多少空氣進(jìn)入節(jié)流閥系統(tǒng)的。此時(shí)空氣螺絲旋入會(huì)減少空氣量并加濃混合氣，旋出則將打開(kāi)更多通道進(jìn)入空氣使混合氣變稀。

若在前面，它是調(diào)節(jié)燃料的供給。旋入混合氣將會(huì)變稀，旋出混合氣則變濃。

怠速量孔是在油門(mén)開(kāi)度低時(shí)供給大部份燃料的部件。它里面有一個(gè)用來(lái)限制燃料流動(dòng)的小孔。怠速空氣螺絲和怠速量孔主要影響從怠速到1/4左右油門(mén)開(kāi)度的汽化作用。

油針和主噴嘴影響從1/4到3/4油門(mén)開(kāi)度的汽化作用。油針是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的長(zhǎng)錐形桿。油針的頂部開(kāi)有若干凹槽，其上的卡箍位置能上下調(diào)節(jié)，混合氣變濃變稀?？ü可弦谱兿?，下移變濃。

主量孔控制從3/4油門(mén)開(kāi)度到油門(mén)全開(kāi)之間的燃料流。

阻風(fēng)門(mén)系統(tǒng)主要用于冷車(chē)啟動(dòng)，將會(huì)把更多燃料噴入汽缸用以補(bǔ)償被凝結(jié)在氣缸壁上的燃料。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)變暖，必須關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)。

一旦了解其基本原理，化油器故障檢修和性能調(diào)整就是很簡(jiǎn)單的事了。

第一步是要找出發(fā)動(dòng)機(jī)在哪個(gè)轉(zhuǎn)速或者說(shuō)油門(mén)開(kāi)度運(yùn)行欠佳。

必須牢記化油器工作狀況是由油門(mén)位置而不是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速有問(wèn)題（怠速到1/4油門(mén)開(kāi)度），節(jié)流閥或者柱塞可能有故障了。如果在1/4到3/4油門(mén)開(kāi)度之間有問(wèn)題，那么油針和主噴嘴（很有可能是油針）可能是故障所在。如果在3/4開(kāi)度到油門(mén)全開(kāi)之間運(yùn)行有問(wèn)題，主量孔很可能出故障了。

第二步是調(diào)整化油器。確定故障出現(xiàn)在哪個(gè)油門(mén)開(kāi)度，就能知道是哪個(gè)部件出了問(wèn)題，然后按上文介紹的進(jìn)行調(diào)整即可。

怎么樣，簡(jiǎn)單吧，明白了原理，你還不趕緊動(dòng)手試試嗎？多調(diào)多試積累經(jīng)驗(yàn)，會(huì)讓你的愛(ài)車(chē)天天保持充沛動(dòng)力！