汽車行業(yè)的命名和包裝常常令人吃驚。有的汽車工廠喜歡用奇怪的名詞，有的工廠喜歡舌頭折得好，但數(shù)一下今年編制最喜歡的車名，廣汽本田最近發(fā)布的INTEGRA型格還多。(George Bernard Show，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)在雙車戰(zhàn)略充滿希望的算盤噼里啪啦的今天，如何區(qū)別自己的所屬車和對(duì)方的姐妹車其實(shí)也是一門學(xué)問(wèn)。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《讀者》)作為思域的姐妹車，廣汽本田選擇了粉絲們喜聞樂(lè)見(jiàn)的Intigra，中文明甚至重新開(kāi)始了著名的抗譯《哥格》，向經(jīng)典致敬，并賦予了這輛新車不同的運(yùn)動(dòng)屬性。

正好是最近投誠(chéng)的第十代思域，不激進(jìn)，有點(diǎn)微妙。哥哥這次打出了感情運(yùn)動(dòng)的招牌，未來(lái)的市長(zhǎng)/市場(chǎng)業(yè)績(jī)能超過(guò)前任嗎？(莎士比亞，坦普林。)

廣本亨和東本車站

脫胎于第十代思域的廣本型在主體設(shè)計(jì)和身體比例上與前者幾乎沒(méi)有區(qū)別。但是，考慮到這一代思域采用官方“清爽CIVIC”的設(shè)計(jì)理念，大幅削減復(fù)雜夸張的線條，車輛以90年代親民轎車的形式回歸，粉絲們也高喊“不再有鬼火”。在網(wǎng)上搜索有關(guān)新思域的信息時(shí)，很多網(wǎng)民評(píng)論說(shuō)對(duì)新造型無(wú)感，但對(duì)小編個(gè)人來(lái)說(shuō)，可以欣賞這種簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。(莎士比亞，坦普林。)

(第十代本田思域)

新思域前臉移動(dòng)了多層鉻裝飾和亮黑色裝飾，削弱了攻擊感，半封閉式的進(jìn)氣格柵甚至讓日本原版飛跑的“柴犬”變得遲鈍。也許正是因?yàn)檫@個(gè)原因，為瘋狂本田準(zhǔn)備了座位。所以我們可以填補(bǔ)形體中“不能運(yùn)動(dòng)的位置”。例如，前臉采用細(xì)長(zhǎng)而規(guī)則的六角格柵，與珠子LED大燈一起形成前鏟形狀的兇惡表情，霧燈位置的黑色裝飾板變成非常短的L形，騰出與車身相同顏色的大面積，更加突出。另一方面，官方主要推出翡翠絢爛和熱黃色兩種顏色，他們都是新思域沒(méi)有的銳利設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出華麗的顏色，似乎給了“好”思域以耀眼的眼光。(這是一個(gè)偉大的時(shí)代。)(另一個(gè)時(shí)代。)(另一個(gè)時(shí)代。)(另一個(gè)時(shí)代。)

(如今汽車工廠熱衷于張大嘴巴嚇唬觀眾，但像哥格一樣向內(nèi)傾斜的細(xì)燈向前傾斜小格柵的方案也會(huì)帶來(lái)兇惡的氣場(chǎng)。這個(gè)地方讓我想起了1996年的三菱戈蘭。不知道這張臉會(huì)不會(huì)在設(shè)計(jì)師動(dòng)筆的時(shí)候在腦子里閃過(guò)。(威廉莎士比亞。)

兩者的車身尺寸幾乎一樣。僅長(zhǎng)度就有4.2厘米的差距。如上所述，此次思域采用的“清爽CIVIC”設(shè)計(jì)哲學(xué)中，包含了對(duì)80年代思域的敬意的要素，即腰線和昌線下都保持在平坦的水平，創(chuàng)造了更加透明的車廂。因此，刑格對(duì)這個(gè)車皮也太放肆了，兩邊可以非常一致。但是從官圖可以看出，廣汽的設(shè)計(jì)師們竭盡全力制作文章，沒(méi)有更加視覺(jué)化的18英寸雙五倫式輪轂、質(zhì)感和紀(jì)培性味道，在運(yùn)動(dòng)感構(gòu)成上更加突出。(這是一個(gè)偉大的時(shí)代。)(另一個(gè)時(shí)代。)(另一個(gè)時(shí)代。)(另一個(gè)時(shí)代。)。

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(第十一代思域)

　　兩者外形上最顯著的差別，還要數(shù)尾部設(shè)計(jì)。型格的尾燈組造型采用“倒鉤”造型，夜間點(diǎn)亮效果辨識(shí)度十足，牌照區(qū)也運(yùn)用更豐富的折線來(lái)使觀感沒(méi)那么單調(diào)，頗有幾分十代思域被壓扁后的感覺(jué)。此外，后包圍還加入了黑色裝飾的仿導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，配合雙邊單出的排氣造型，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍，這一點(diǎn)確實(shí)比新思域更能籠絡(luò)眼球。

（第十一代思域）

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，型格仍然保持神秘。參考新思域的車廂風(fēng)格，估計(jì)設(shè)計(jì)特色和布局也八九不離十。在新思域發(fā)布之時(shí)，官方稱內(nèi)飾致力于給人”清爽宜人的清晨“之感，因此有趣的網(wǎng)狀貫穿式出風(fēng)口和更高質(zhì)感的細(xì)節(jié)都能一一給到簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單的感覺(jué)。如果型格要把運(yùn)動(dòng)氛圍進(jìn)行到底，很有可能提供到更富感官刺激的內(nèi)飾配色。

　　動(dòng)力方面也毫不含糊，雖然型格搭載與思域相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但全系都是高功率版，最大馬力達(dá)到182匹，峰值扭矩為240N·m， 除了匹配CVT變速器之外，廣汽本田還為型格提供了手動(dòng)擋版本。 對(duì)于駕駛迷來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是一件比較令人開(kāi)心的事情，畢竟MT變速器已經(jīng)在全新思域上面取消，而型格的到來(lái)能彌補(bǔ)這部分遺憾，帶來(lái)更純粹的駕駛樂(lè)趣。

INTEGRA型格的定位 / 雙車策略的坑

　　在10-15萬(wàn)元級(jí)別的合資轎車市場(chǎng)，思域被東本自2006年引入以來(lái)，成為了知名度、銷量和話題熱度都長(zhǎng)盛不衰的爆款。當(dāng)年的第八代思域，繼承了同時(shí)代本田車的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，并打出”先進(jìn)近人“的宣傳口號(hào)，一洗國(guó)內(nèi)同級(jí)別轎車市場(chǎng)的陳舊氣息。來(lái)到第十代更因?yàn)榭鋸埩裂鄣脑煨秃筒凰椎膭?dòng)力表現(xiàn)成為不少年輕人的第一輛車，銷量最高時(shí)甚至達(dá)到2萬(wàn)8000多輛，尤其在廣東地區(qū)，賣座程度超乎想象。

　　盡管各大品牌都雙車戰(zhàn)略打得火熱，但另一邊廂的廣汽本田，卻一直沒(méi)有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品來(lái)填補(bǔ)平民運(yùn)動(dòng)轎車的空缺。2013年誕生至今并歷經(jīng)兩代的凌派，雖然價(jià)格上和思域有重疊，但平庸的設(shè)計(jì)+大空間+三缸燃油機(jī)/四缸混動(dòng)的組合，顯然完全是沖著性價(jià)比家轎而來(lái)，絕大部分買家對(duì)外形和個(gè)性化并不感興趣，省油和實(shí)用才是第一要義。不過(guò)第二代凌派已經(jīng)日漸失去誘惑力，而緊湊型轎車的蛋糕是何其大，這個(gè)時(shí)候引入與思域產(chǎn)品力相仿的型格，正好能補(bǔ)齊這一塊的拼圖。

　　廣汽本田官方曾表示，型格將會(huì)和思域走差異化路線，側(cè)重點(diǎn)會(huì)更高端、運(yùn)動(dòng)和專業(yè)。多年來(lái)思域早已經(jīng)在平民運(yùn)動(dòng)汽車圈中有無(wú)可比擬的號(hào)召力和話題度，新一代思域變得家用化和成熟化之后，憑借其名氣相信至少能推動(dòng)其銷量到達(dá)一個(gè)不過(guò)不失的數(shù)字，但萬(wàn)一，這一代大量掉粉，型格的降臨也能很好地承接本田粉絲的個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化需求，把每一個(gè)市場(chǎng)間隙都能補(bǔ)齊，這樣一來(lái)，最大的受益者恐怕不是東本或廣本，而是本田中國(guó)。

（廣本凌派）

　　小編認(rèn)為，廣本這次把思域姐妹車套上富有歷史情懷的命名，再加以包裝成運(yùn)動(dòng)化、精致化的定位，是頗為高明的。能否填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)的空隙不說(shuō)，光是精確的定位就已經(jīng)先給型格找好對(duì)應(yīng)目標(biāo)消費(fèi)者和話題了，畢竟在雙車策略上，前人并不是沒(méi)有吃過(guò)苦頭。雅閣的姐妹車——INSPIRE就是一個(gè)鮮明的例子。

　　該車與雅閣同在2018年上市，兩者無(wú)論在內(nèi)外設(shè)計(jì)、動(dòng)力配方和駕駛感受差異都微乎其微，但消費(fèi)者似乎并不買賬。雅閣常常沖擊轎車銷量榜前10名是家常便飯，反觀INSPIRE月銷量卻只能維持在數(shù)千輛，在今年9月份的銷量為4734輛，排行第20名，而同期的雅閣則以16253輛的成績(jī)名列同級(jí)別第一。

　　INSPIRE為什么不好賣？很多人把主要原因歸咎到車名身上。我們都知道，90年代初雅閣就已經(jīng)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，99年的六代雅閣以”廣州本田“之頭銜正式拉開(kāi)國(guó)產(chǎn)帷幕，以至于到現(xiàn)在，不少中年人看到雅閣還會(huì)親切地直呼”廣本“。在龐大的群眾認(rèn)知基礎(chǔ)面前，脫胎于雅閣但只在日本市場(chǎng)混跡的INSPIRE在國(guó)內(nèi)知名度近乎為零，和雅閣對(duì)壘的壓力是非常大的，但偏偏卻沒(méi)有一個(gè)像”雅閣“那般信達(dá)雅又朗朗上口的車名，只用”INSPIRE“這個(gè)許多消費(fèi)者難以讀清楚的英文名來(lái)宣傳，親切感大打折扣，難以廣泛傳播。到了近日，東本才正式給INSPIRE官宣了中文名”英仕派“，雖然仍不算順口，但至少結(jié)束了所謂”雅閣王“之類令人啼笑皆非的民間稱謂。

（INSPIRE脫胎于雅閣，過(guò)去一直只在日本市場(chǎng)銷售，早期的定位比雅閣高出不少，從尺寸和設(shè)計(jì)上甚至有越級(jí)到旗艦轎車?yán)锍痰膭?shì)頭，來(lái)到和七代雅閣對(duì)應(yīng)的03年款式開(kāi)始，便跟雅閣長(zhǎng)得一模一樣，到了2012年在日本宣告總結(jié)。）

　　在雙車策略里面，東風(fēng)本田的英仕派、享域和對(duì)應(yīng)飛度的LIFE來(lái)福醬都未算非常成功，多年來(lái)主力還是CR-V和思域這些產(chǎn)品力和名聲都過(guò)硬的產(chǎn)品，而思域目前正處于新舊交接、新款口碑尚未形成的階段，況且還設(shè)有軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌這些”常勝將軍“穩(wěn)坐銷量榜頭部地位，如今還要迎來(lái)有歷史故事又有廣本口碑的型格，將來(lái)的十一代思域能夠保住地位？

　　雖然型格起點(diǎn)不低，但它的對(duì)手們也不是吃素的?？v觀今年的轎車市場(chǎng)，日產(chǎn)軒逸繼續(xù)以378232輛的成績(jī)遠(yuǎn)拋后面，這也是軒逸已經(jīng)不知道第幾次居于首位了，新朗逸在北方有強(qiáng)大群眾基礎(chǔ)，也穩(wěn)穩(wěn)地保持了319046輛的銷量位居第二。而卡羅拉、雷凌當(dāng)然不用多說(shuō)，排在前十名是家常便飯。別忘了還有”悶聲發(fā)大財(cái)“的別克英朗，雖然話題度不如日系對(duì)手，但它也擁有20000輛以上的銷量，躋身前五名。

初代INTEGRA/泡沫經(jīng)濟(jì)的小資情調(diào)/有趣的港譯

　　關(guān)于INTEGRA的歷史，相信大家早已在各種研究JDM歷史的文章中閱讀過(guò)不少，不過(guò)小編還想聊多兩句。另外，不少對(duì)粵語(yǔ)不熟悉的人士一開(kāi)始也對(duì)”型格“這個(gè)名字有點(diǎn)迷惑，在此也請(qǐng)容許小編淺談一下其文化背景。

　　如果你有留意小紅書(shū)或者抖音等短視頻平臺(tái)，都不難發(fā)現(xiàn)無(wú)論是打扮指南還是探店攻略，”復(fù)古“、”情懷“這些名詞往往會(huì)成為流量密碼的元素，不少車廠也喜歡大打復(fù)古情懷牌，類似鈴木吉姆尼、坦克300就是成功的例子。不過(guò)也有些品牌硬扯情懷車名，導(dǎo)致原本用在優(yōu)雅轎車上的名字被挪用在笨重?zé)o比的中大型SUV身上，略顯牽強(qiáng)。而”型格“這個(gè)車名的復(fù)活，之所以沒(méi)怎么聽(tīng)到異議，很大程度是因?yàn)樗^為接近初代車型的誕生初衷。

　　INTEGRA的前身是發(fā)表于1980年的本田QUINT，定位介于思域和雅閣之間，起初是為顧客提供一種兼具優(yōu)秀的實(shí)用性和運(yùn)動(dòng)化的駕駛性能的車種。但由于QUINT定位模糊，銷量并沒(méi)有取得預(yù)期的成績(jī)，因此在1985年，本田就基于同時(shí)代思域開(kāi)發(fā)出初代INTEGRA，由于當(dāng)時(shí)仍隸屬于QUINT車系，因此全名叫QUINT INTEGRA，名字來(lái)源于英語(yǔ)”Integrate“，有”整合“和”使其完整“等意思。

　　和QUINT不同的是，INTEGRA更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，造型采用當(dāng)時(shí)本田最流行的扁平化翻燈前臉，還全系使用當(dāng)時(shí)最受好評(píng)的直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)......本田在其身上注入的心思無(wú)數(shù)，不過(guò)小編這次不想平鋪直白講數(shù)據(jù)，而是想講講當(dāng)時(shí)INTEGRA的著名電視廣告系列。

1985年日本電視廣告(古早畫(huà)質(zhì) 煩請(qǐng)見(jiàn)諒)

　　在1985年，正值日本泡沫經(jīng)濟(jì)起步不久，社會(huì)物質(zhì)充裕，年輕人有錢有閑，車廠開(kāi)發(fā)了無(wú)數(shù)經(jīng)典昭和名車，流行文化上就誕生了傳頌至今的Citypop音樂(lè)風(fēng)潮。而在初代INTEGRA的電視廣告里面，就用了Citypop代表性人物——山下達(dá)郎的名曲《風(fēng)の回廊》，配合年輕人駕駛著INTGERA出去游泳、玩耍、騎馬、談戀愛(ài)等場(chǎng)面，為該車奠定了休閑、瀟灑、小資的情調(diào)?；谒加颍瑓s在格調(diào)上高于思域，如今的廣本型格似乎又重回這種味道了。

(1986年香港地區(qū)電視廣告)

　　而當(dāng)時(shí)剛剛躍升為國(guó)際大都市的香港，引進(jìn)新車的速度也非常高效。1986年，香港合群汽車就引入了初代INTEGRA，并結(jié)合發(fā)音把其翻譯成”型格“，這個(gè)在粵語(yǔ)上用來(lái)形容人們打扮帥氣的名詞，從此被賦予在一代名車身上，還立即把它變成了香港小姐大獎(jiǎng)的獎(jiǎng)品，順帶營(yíng)銷一波。

　　回顧八十年代，香港代理商對(duì)本田新車所起的譯名，常?？梢越Y(jié)合粵語(yǔ)發(fā)音之余也能朗朗上口。一直被用到現(xiàn)在的”思域“，在粵語(yǔ)發(fā)音上就跟英文”CIVIC“一模一樣，此外還有BALLADE”魄力“、PRELUDE”披露“等等（CONCERTO”雄才“可以算是個(gè)例外）。而ACCORD”雅廓“在普通話上與”雅閣“不同，但粵語(yǔ)發(fā)音其實(shí)是近乎一致的。

　　把目光拉回到這兩年的中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，或者是因?yàn)閺V東地區(qū)的粉絲過(guò)于龐大，廣本在發(fā)布第四代飛度之時(shí)，在全國(guó)廣告中都使用”由你揸FIT“這句粵語(yǔ)化的口號(hào)?！鞭闒IT“這個(gè)詞以前常用在古惑仔類型的港產(chǎn)片中，有負(fù)責(zé)、控制、有最終決定權(quán)的意思，用在FIT飛度身上，既奉承了消費(fèi)者，也能融合FIT這個(gè)英文名，毫無(wú)違和感。在小編看來(lái)，這一舉措頗有當(dāng)年的風(fēng)味，對(duì)日后INTEGRA型格的宣傳手法也充滿期待。

且慢！還有一輛INTEGRA準(zhǔn)備復(fù)活

　　稍安勿躁，此型格非彼型格。雖然這一邊廂的廣汽本田剛剛發(fā)布了思域的姐妹車——型格，但也無(wú)礙北美的謳歌擁有自己專屬的INTEGRA。別忘了，80年代初代INTEGRA賣到北美的時(shí)候，就是掛上謳歌的logo的。日前，已有車迷捕獲到最新的INGERA諜照，盡管新車被裹上重重偽裝衣，但也能看到典型的謳歌設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉與同門的TLX非常接近。而車尾則與預(yù)告圖一致，為溜背轎跑樣式，令人相當(dāng)期待。

　　謳歌INTEGRA將會(huì)在2022年春季發(fā)布，至于日后會(huì)否進(jìn)入國(guó)內(nèi)，鑒于謳歌在中國(guó)市場(chǎng)的不佳表現(xiàn)，加上與廣本型格撞名，相信很大幾率不會(huì)入華。

寫(xiě)在最后

　　雖然INTEGRA有如此多光環(huán)加持，聊起來(lái)也讓人興奮，但始終只是車迷們的”自high“。由于INTEGRA從來(lái)沒(méi)有進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在絕大部分消費(fèi)者眼里，它也只是輛換了一張皮的思域，而后者在國(guó)內(nèi)近30年來(lái)累積的名氣依然是INTEGRA難以比擬的。就如文章開(kāi)篇所講到，如何差異化，如何講好故事，也是一門學(xué)問(wèn)。怎樣包裝才能不重走INSPIRE的彎路，讓消費(fèi)者覺(jué)得買型格這款車確實(shí)是一件型格的事情？這就要看廣本給予新車的配置和定價(jià)是否足夠誠(chéng)意，講故事的手法是否足夠動(dòng)人了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）