新的HornetCB600F使用CBR600RR直接4引擎，除了性能和操作整體提高外，還配備了PGM-FI噴涂系統(tǒng)和HISS芯片密鑰防盜系統(tǒng)，本田還提供了增強(qiáng)的CombinedABS聯(lián)鎖防死鎖制動(dòng)系統(tǒng)，提高了安全性。

CB600F引擎重量比起以前輕了5kg，重心也比以前更集中和前傾，單脊式車架采用GDC（Gravitydie-cast）鑄造技術(shù)的鋁合金，代替以往的鋼材制品。

尾搖臂增長(zhǎng)了5mm至579mm，材料也是由鋁合金代替以往的鋼材制品，還有直徑41mmHMAS倒立前叉和輕量化的五柱式鋁合金輪圈，配合可以降低重心和令重心更歸一的下置式排氣中鼓（low-slung exhuastsystem），種種改良令到CB600F的重量有所減輕之余，操控感也大幅提升。

CB600F的扭力輸出雖然比CBR600RR更豐厚廣闊，但受制于直四引擎設(shè)計(jì)，表現(xiàn)還是以中高段轉(zhuǎn)速較低轉(zhuǎn)較佳，以中量級(jí)車種來(lái)說(shuō)，輕快線性易掌握的CB600F仍然是最容易駕駛的車款之一，不過(guò)頭避震略軟，尾避震只得預(yù)載調(diào)較，未能充分滿足人類的虛榮心，但是只比CB400SF貴一點(diǎn)點(diǎn)的售價(jià)，卻可以進(jìn)入完全另一個(gè)馬力境界另一個(gè)駕駛世界，CB600F很可能是本世紀(jì)本田BEST BUY呢！

如果駕駛摩托車已有數(shù)年經(jīng)驗(yàn)，對(duì)金錢不太敏感的話，請(qǐng)忘記之前所講的摩托車，因?yàn)轳{駛摩托車的歡樂由600開始。

換句話說(shuō)，駕駛摩托車，扭力最起碼要有6kg-m以上，才算有點(diǎn)感覺，Hornet600馬力有102hp，扭力有6.48kg-m，分別在12,000rpm和10,500rpm中出現(xiàn)，兩者相差只有1,500rpm，意味著CB600F除了是一臺(tái)高轉(zhuǎn)數(shù)機(jī)器之外，更是一臺(tái)輸出線性，容易掌握的機(jī)器。

新手初上CB600F，只要不上高轉(zhuǎn)速，絕無(wú)問題，因?yàn)镃B600F車身輕巧，裝備重量只有200kg，座高只有800mm，軸距只有1435mm，離合器操作力度輕巧，慢車操控全無(wú)壓力可言。

如果覺得CB300R也很沉重的話，便代表著你還未到合適的水平，需要再加把勁提升駕駛技才可以。

CB600F表現(xiàn)全面，快慢皆宜，以4,500rpm四檔上大斜坡，輕松地維持在80km/h附近，攻彎時(shí)車身反應(yīng)積極，轉(zhuǎn)檔時(shí)變速箱運(yùn)作暢順正面，甚有跑車感覺，總括一句，CB600F像是站在世界的中間，去哪里都很方便，想做什么都很合手，是一臺(tái)全能的高性能摩托車。

但CB600F是否全無(wú)弱點(diǎn)呢？當(dāng)然不是，當(dāng)你試過(guò)和CB1000R交過(guò)手后，便會(huì)知道在彎路中CB600F未能占到CB1000R什么便宜，但在出彎起油和在直路加速時(shí)會(huì)被CB1000R甩到后面，因此可能會(huì)帶點(diǎn)怨恨地說(shuō)早知買CB1000R啦！

解讀總有不同角度，CB600F的真正賣點(diǎn)在于售價(jià)，比CB400SF REVO貴一點(diǎn)，比CB1000R便宜一萬(wàn)多！