去年10月，Honda European分公司向當(dāng)?shù)乜鐕?地區(qū)市場發(fā)布了豪華踏板2021’Forza系列車型。替代入門級Forza 125、中端Forza 350和新型旗艦型Forza 750。

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本田新旗艦豪華踏板Forza 750:概述

新型號Forza 750是取代以前NC750動力平臺的NC750D Integra(日本本土版工廠編號EBL-RC71)后繼車型，成為Honda在豪華踏板/越野踏板領(lǐng)域的新主力。

下圖：Forza 750歐洲版。

下圖：Forza 750歐洲版本，包括出廠供應(yīng)品/升級部件。

Forza 750在NC750平臺上水冷4沖程向前2缸，每SOHC氣缸4缸閥門的動力裝置、氣缸直徑、行程保持在77毫米x 80毫米，最大功率輸出43.1千瓦(與新一代NC750X相同)。2019’Integra S歐洲版的最大功率輸出為40.3千瓦)，采用雙平衡軸控制振動，標(biāo)配DCT雙離合器。

與以前的車型相比，F(xiàn)orza 750安裝了TBW(超小型)電子控制加速器，除了提供三種基本模式(標(biāo)準(zhǔn)模式、Sport運(yùn)動模式、Rain)外，還提供了TBW(超小型)電子控制加速器。標(biāo)準(zhǔn)HSTC牽引力控制系統(tǒng)除了提供多種用戶指定選項外，還提供完全關(guān)閉的功能。

車身方面，F(xiàn)orza 750是鋼管制成的菱形車架，充滿了GT(Grand Touring)元素的外觀，前整流罩的設(shè)計經(jīng)過深思熟慮，可以為高速巡航提供足夠的防風(fēng)保護(hù)，不采用大體積，影響在城市周圍活動時的靈活性。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車身的細(xì)節(jié)設(shè)計包括車身前部有足夠的腿部空間和造型獨(dú)特的鞍座，提供舒適的乘坐。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視))只用790毫米的鞍高，雙腳就能輕松地到達(dá)地面。馬鞍下的座位容量是22升。

前懸掛系統(tǒng)是叉芯口徑為41毫米的逆垂直前叉，行程為120毫米。鋁合金制作后，用擺動臂prolink多連桿連接懸掛的單筒后部減震、減震行程為120 mm。

其他配置使用直徑為310毫米的前雙制動盤、后310毫米的單盤制動系統(tǒng)，標(biāo)配與電控加速器連接的ABS。前17英寸、后15英寸直徑的輪箱(使用2019' Integra S歐洲版前后17英寸輪箱)、數(shù)字儀表板等。

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Honda 稱，過去的二十年來，F(xiàn)orza 系列踏板車一直是他們在歐洲市場的一支強(qiáng)大的力量，每一款的 Forza 車型都一直被認(rèn)為是擁有著智能、時尚和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

新 Forza 750 的加入，讓整個 Forza 系列在競爭激烈的細(xì)分市場中有了一個終極的版本 —— 它全身都充滿著現(xiàn)代的技術(shù)，集快速、靈活和豪華于一身。不論是每日的通勤、還是一個周末的旅行，無論是在在城市的內(nèi)外，F(xiàn)orza 750 都是質(zhì)量和實(shí)用性的縮影、一個理想的選擇。