最近，1989年生產(chǎn)的庫存本田RC30摩托車以59995英鎊(約合53萬韓元)被解雇，令人驚訝的是，人們開始研究這輛車到底為什么那么值錢。

本田RC30誕生于1988年，旨在奪得當年WSBK世界超級摩托車錦標賽冠軍。當年WSBK參會車必須是量產(chǎn)車型，定義量產(chǎn)與否的規(guī)則也很嚴格。這輛車出戰(zhàn)時，制造商至少要生產(chǎn)125輛。參加時至少生產(chǎn)了250臺。第二年至少生產(chǎn)了500臺，所以RC30是以賽道為對象研發(fā)的，但當時也投入了大量生產(chǎn)。

但是，由于V型4缸發(fā)動機制造成本極高，RC30車輛手工組裝，當時售價較高(當時在香港售價超過25萬港幣，大部分含稅)，價格已經(jīng)是其他品牌750cc車型的兩倍，銷售額不容樂觀。一些新車只能留在倉庫里。這篇文章的主人公是被遺忘了29年的驚人之作。

VFR是本田旗下的主流車系，最具代表性的標志是全系車型都采用了V型四缸發(fā)動機，很久以前就變成了掛在雙搖桿后面的單搖桿機構(gòu)。這些特點表明，VFR系列車型非常注重性能和操作。如果錯過本田V4感到遺憾，可以看看國內(nèi)銷售的VFR1200F等車型。也屬于本田VFR車系，VFR1200F還增加了很多本田特有的技術(shù)，包括DCT離合手自行變速系統(tǒng)、PGM-FI燃油噴射控制系統(tǒng)、前后聯(lián)動制動系統(tǒng)等。

此外，生產(chǎn)中的VFR系列還包括VFR1200X、VFR800F、VFR800X等。

現(xiàn)代的VFR車型雖然取得了巨大的革新，但能夠參加WSBK的RC30成為了不可替代的一代新車。本田RC30的年代久遠，很多人都沒有接觸過它，所以我們只能通過視頻來回憶這款經(jīng)典車型。(威廉莎士比亞，美國作家)。

本田RC30(VFR750R)參數(shù)1988

發(fā)動機類型：水冷、DOHC16閥、V型四缸

鏜孔直徑行政：70.0毫米48.6毫米

位移：748ml

最大馬力：118hp/11000rpm

最大扭矩：70N m/7000rpm

變速器：6檔變速器

制動系統(tǒng)：前雙盤、后單盤

輪胎規(guī)格： (前)120/70-17(后)170/60-18

準備質(zhì)量：221公斤

油箱容量：18L

蘿卜會議

你旁邊有庫存新車嗎？